失事客机女乘客准备结婚 还有哪些信息值得关注

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东航失事客机女乘客弟弟称姐姐准备结婚,还有哪些信息值得关注

东航失事客机女乘客弟弟称姐姐准备结婚，还有哪些信息值得关注？

东颤拦航这次坠机事故，令所有国人悲痛。

祈祷这种灾难事故不要再发生，但是发生了就要去勇敢的面对，积极补救，争取把生命，财产损失降低到最低。

虽然过去很长时间了，但是救援机上人员还是当下最需要关注的问题。只要有一线希望，就要付出百分之百的努力，寻找生还者。需要把搜索范围再扩大，如果飞机在空中破了个洞，人员可能会被吸出机舱，飘落到很远的地方。还要加快挖掘速度，争分夺秒。

地下二十米的机身主体是否完整，这关系到机上人员在土里的状态。还是祈求有奇迹，也许机身完整，泥土挡住了很多冲力，形成空间，有人员幸存！

现在最悲痛的就是机上人员的家属，他们一定悲痛至极，要做好他们的心理疏导工作，不能再发生其他不好的事情茄友胡。后续经济赔偿也要跟上，机上人员都是家里的顶梁柱，现在顶梁柱断了，家属生活前景渺茫，要以人为本，应该多给一些经济上的补偿。

东航方面派出千人工作组，三人服务一告猛个家庭，这里面包括心理医生和后勤及联络赔偿人员。中国人保是此次失事客机主承保单位，最大承保额度达到十亿元，遇害人员最高赔付会达到千万，这并不是单纯钱的问题而是保险信用实现。

目前当务之急还是尽快破解黑匣子中的数据，大家可以看到即使黑匣子完好，要从中分析的数据也很多，短时间之内肯定无法完成，我们还需要耐心等待。

最后，对于遇害人员名单发布讣告，如果法律程序需要这样做的话也要顾及遇害家属的感情，如果没有法律程序要求这样，那么一切都是要尊重公民个人私隐。

公众关注的是波音飞机技术安全性和中国民航安全保障机制及飞行员操作安全等相关问题。

...有几架彗星型客机在11000米高空失事,无人生还,空难的原

重返危机现场,第三季第14集:

英国海外航空781号班机空难

南非航空201号班机空难

英国海外航空781号班机空难

空难及调查经过：

1954年1月10日，781号班机于早上9时34分起程前往伦敦。

早上9时50分，另一架英国海外航空的DC-4（机身编号G-ALHJ）与781号班机的机长以无线电取得联系并相讨天气状况。不久，通讯突然间中断，781号班机机长最后跟DC-4机长的通话内容是：“GeorgeHowJig,didyougetmy…”。同一时间，有渔民发现有飞机的残骸从天而降。

在此次事故前，彗星型客机已发生了4次事故，造成54人死亡及2架客机报销。为安全起见，英国海外航空立即停飞旗下所有同型机，其他航空公司随即跟进。

起初，航空公司及民航局并没有确实深究意外起因，只是认为飞机爆炸是因为引擎故障或机舱失火。英国海外航空为其彗星机队进行60多项改良，当中主要是引擎及机上防火系统。同年三月，彗星型客机再度投侍简游入服务。

可是到了同年4月8日，南非航空201号班机（南非航空向英国海外航空租用的彗星型客机）从罗马前往南非约翰尼斯堡途中，再度于地中海上空以跟781号班老销机非常相似的方式爆炸解体，及造成全机21人罹难的惨剧后，英国海外航空及英国民航局终于意识到事态严重，于是彗星型客机的适航证被英国民航局撤销。

调查当局将两宗空难集中调查。由于201号班机残骸深入地中海深处，因此调查工作集中于781号班机的残骸。

被打捞起的781号班机部份残骸（阴影部分），箭咀所指的正是飞机首先破裂的地方意外调查发现，肇事的彗星型客机的设计出现严重瑕疵：机身蒙皮厚度不足，机上的加压系统在飞机长期在高空、高速环境下，机内外气压不平均，导致金属疲劳，最终从机顶天窗的柳钉部分爆裂。飞机突然在高空失压，机上的乘客亦因机舱的气压突变而往机顶撞击，这亦与验尸结果吻合。

另外，飞机机体虽然以流线型设计，可是却不能长时间承受高速飞行时的冲击。一些曾驾驶过彗星型客机的机长表示，飞机在高速飞行时，好像遭遇到强大的阻力。因此，调查员认为，飞机同时承受内外气压不均，加速了金属疲劳导致一连串相似的空难。

改进之处：

1、“彗星”号空难事件原因是当时对于金属疲劳并没有多少认识，飞机设计并没有相应的对策，使机体上产生裂纹并扩展。对事故的调查让航空界开始重视对于压力反复变化对飞机结构影响和研究金属疲劳问题，为后来飞机研制解决金属疲劳问题打下了基础。例如彗星客机最初采用方形舷窗，使用加压客舱的客机多次起降，在方形舷窗拐角处会出现金属疲劳导致的裂隙。后来客机舷窗采用圆形或设计有很大咐败的圆角，是为了减小应力集中，提高金属疲劳强度。

2、德·哈维兰公司在研制彗星客机的过程中低估了制造比以往飞得更高、更快的客机所遇到的技术问题。在试验中虽然有相当大的安全余度，把飞机结构在机身所承受压力增加到正常值两倍的情况下试验以确保在实际使用中是安全的，但空难证明是远远不够的。“彗星”号客机的教训使各国航空界对飞机的安全性有了更为慎重的看法。

东航失事客机头等舱空姐丈夫发声,哪些信息值得关注

这次的东航客机失事，让无数的人感到痛心，但是这些人的痛心肯定是比不过搭载知培飞机上的人员家属的。这次失事客机头等舱的有一位空姐也不幸在空难中遇难，其丈夫也站出来发声。丈夫称这名空姐已经在飞机上工作10年了，妻子最后一次联系自己，还是在上午9:00左右的时候，告诉丈夫自己要飞了。

一、东航御液失事客机头等舱空姐丈夫发声

2022年3月21号的这场空难搭拆唯是让人十分痛心的，东航的一架波音737客机，在从昆明飞往广东的时候与广西梧州市的上空失联。到了下午2点多的时候坠毁在了广西梧州市的藤县，机上的人员一共有132人，有123名是旅客，机组人员有9人。当地的民航局也第一时间采取了应急机制，派了很多工作组到现场，航班上面的乘客还有机组人员也在牵动着大家的心，家属们更是揪心。在这些困难中有一位空姐的丈夫就站出来告诉记者，自己的妻子是和自己同龄的一名空姐，在这架飞机上面执行任务，已经工作10年了，之前每一次都有平安落地。

二、哪些信息值得关注

这次的空难不知道要让多少家庭破碎，有多少家属夜不能寐。这位空姐的丈夫告诉记者，记者在上飞机的时候还跟自己联系了，是在上午9:00左右联系的，当时鸡子还让他给自己回个电话，打电话的时候，妻子说自己马上就要上飞机了。等到这位丈夫在网上看到飞机出事的时候，才意识到这架飞机就是自己妻子所在的那架飞机，所以也第一时间赶到了东航公司。航空公司当时给的消息和网上也是一样的，家属也只能够在东航公司等待消息，但是这位丈夫自己也知道，在这样大的空难事故中，自己的妻子生存的几率非常小。

东航MU5735客机坠毁前,乘客会有预感吗

应该会有预感，在坠毁之前飞机肯定出现了一些问题，时间太短，没有办法及时的进行处理，导致了坠毁。

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