叠纸飞机的视频(飞机的黑匣子为什么不记录视频)

叠纸飞机的视频，飞机的黑匣子为什么不记录视频？

飞机上的黑匣子是用来记录飞机失事前大约半个小时左右的信息的。目前装载于飞机上的黑匣子有两种，一种是记录飞机内部机械，电子，仪表等飞行数据的。一种则是记录驾驶室和客舱的声音的。飞机失事，黑匣子将收集这两种记录，以供对失事事件的调查和研究，取得失事真相。

需要明确的是，由于飞机失事的不可预见性，黑匣子是不停地进行工作的，所以记录也是在反复擦除重写的，同时高空失事，对于数据存储模块的抗震、抗摔都有很高要求。另外，黑匣子要应对飞机失事的恶劣环境，所以黑匣子的外形较小、材质选用也要求很高。

这样，采集最适合分析的数据，实现进行最佳分析则是对黑匣子技术的最佳要求。基于目前技术与飞行现状，通过黑匣子采集的飞行数据与语音记录已完全可以实现这个要求。所以是否进行视频采集也并不是技术实现的问题。

另外，采集视频还涉及公众隐私问题，这一点也是目前黑匣子不采集视频的一个重要原因。

你见过的最无耻的人是什么样的？

男人无耻，会被人唾弃。女人不要脸，可以天下无敌。这是我人生的体会和心得。每个人身边总会出现几个无耻和不要的人，他们的程度如何，我给大家讲讲我遇到的人。

20年没有见面的小学同学，在一次偶然的机会相遇了。分开那么多年了，我对他已经没有多少印象。出于礼貌，我们互留了电话号码还加了微信。

我这人心比较软，同情感十足。在这之后的两个多月，他时不时的跟我微聊，我有一搭没一搭的应付着。

他开口了，借5万，一个月还。

5万，对我来说可以承受，可他是不太熟的小学同学。见我犹豫，他打着保票，一个月不还是小狗，出门让猫撞死让小强要死。

见我还不借，就开始一把鼻涕一把泪的诉苦，什么奶奶生重病姥姥住了院大姑改嫁二叔离婚，什么理由都用上了。

我心一软，就给他转了帐，支付宝转的钱，并让他写借条给我。他满口答应，第二天请我吃饭就给我借条。

结果，没有第二天了，他突然出差了。当时想想不就一个月嘛，他还能逃哪里去。可无耻之徒就是如此，可以无赖到极点。

一个月到了，还钱时候不是耍赖就是再拖半个月还，无数次半个月，让我忍无可忍了，最后才通过非常手段把钱拿回来。

其实不是我在乎那5万，我只是不想让这样的无耻小人得了便宜。从此，这个无耻的小学同学被我拉入黑名单。

林子大了什么鸟都有，无耻卑鄙不要脸的人时有出现。在我们的日常工作生活中会经常碰见，有时能躲就躲，实在躲不开只能面对了。

至于他们可以无耻不要脸到什么程度，我只能这样说，天有多大他们的无耻可以大过天，地有多厚他们不要脸的程度可以厚过地。

（我是艾莉儿，情感领域的问题解答者。无论生活多难，我们都要坚强的活着。谢谢你的阅读，图片来自网络侵删）

有什么好学的手工可以学？

有什么好学的手工可以学呢？学习钩编玩偶！这些可爱的小精灵，不仅设计者倾心于此，学习者也被心动于此，更重要的是，能给自己带来经济收入。

学习钩编玩偶很简单，只要掌握好3个要点，就一通百通啦。

学习的工具、材料和针法

（1）钩针：一般钩针全长约15厘米左右，有金属制、塑料制、木竹制的，从细到粗有很多型号。由于钩针的自由度很高，所以钩编材料的灵活性也相对提高。

（2）材料：一般除用毛线、棉线之外，其他所有的线和带子类也都可以使用。

（3）针法：钩编的手法中有很多基本技法，如辫子针、短针、长针。

钩针所钩编的织物，充满了无数个小环，透过钩子将线打活结，充做一环

接着将钩子从第一环穿入，钩头钩线，钩出另外一环，就能逐渐组成一排线串

最后一排会仅有一个活动环串在钩针上，新的一排可再返回钩在旧的一排上

于是线串上的环钩出无数排，就形成了一片钩针编织。

钩编玩偶，看似复杂，其实只需按步骤钩编，就算是初学者也不会觉得很难，只要花时间慢慢练习，就可学会。

当你用心去学习后，你会发现，一根针、一团线、再加各种创意，简单的材料就可以呈现千姿百态，所完成的玩偶便有了一个又一个的故事。

我从教钩编已有二十多年，在我们有些人的观念中，觉得教精徒弟饿死师傅。

而我恰恰相反，我反而觉得学生学会后，能自己闯出属于自己的一片天地，这对于我来说，是莫大的欣慰和成就感。

下面上照片，给大家分享学生的学习成果，以便于给想学手工的朋友一个启发。

图一：我的钩编培训班，来自各省的学员在工作室学习钩编

图二：带领学生参加桂林旅游节展览会，学生带着自己的作品销售，产品深受顾客欢迎

图三：学生带着自己钩编的作品参加创意集市，产品供不应求

图四：带领学生参加广西工艺美术展，展位人气旺，男女老少都喜欢买这些钩编玩偶

图五：学生的摊位，学业有成，已经创建了自己的工作室

图六：我的钩编培训班，也有男生哦

图七：学生在组合半成品

图八：我在上课中

图九：培训班学生的合影

最后总结：有没有发现钩编玩偶在哪都受欢迎？

钩编玩偶是不是值得你学习？

历史上美国发明家莱特兄弟是如何试制制造及发明飞机的？

美国的莱特兄弟梦想着像鸟儿一样飞上天空。从古至今，想飞的人绝不只他们两个，但是他们兄弟二人第一次圆了人类想飞的梦。

莱特兄弟出生在美国俄亥俄州的代顿市。哥哥威尔伯·莱特生于1867年4月16日，弟弟奥维尔·莱特生于1871年8月19日。他们的父亲密尔顿·莱特是一名牧师，收入微薄，但为人正派，心地善良，而且知识丰富。兄弟二人从小受父亲的熏陶，喜欢读书和思考问题，动手能力也很强。

威尔伯莱特

奥威尔莱特

一次，父亲从欧洲回来，给兄弟俩带回一件直升飞机玩具，可把他们乐坏了。他们除了读书学习和帮助母亲干活外，便一起拿着玩具飞机来到一片开阔地上玩了起来。飞机是用陀螺制作的，以橡皮筋作为动力。一般总是弟弟把飞机稳稳托在手中，哥哥则拧紧橡皮筋，然后猛地一松手，小飞机便“噗噗啦啦”地飞过头顶，向远方滑翔过去。

久而久之，兄弟二人对玩具本身丧失了兴趣，而是把它拆散，两人凑在一处观察它的构造。然后不约而同地到做木匠的爷爷那里找一些边角余料和斧凿等工具，自己动手做起了玩具飞机，一架，两架……一个多月过去了，沙地上整整齐齐摆了一排“直升飞机”。谁也没想到，从此兄弟二人与飞机结下了缘分。

在他们生活的时代，已经出现热气球和飞艇等飞行工具，但都不是很理想。因为气球升空后飞行速度、方向完全取决于风力、风向；而飞艇自身虽然有动力和方向控制装置，但其体积过于庞大（有时它长达数百米，直径也在几十米）,控制起来极为不便。于是人们开始研究新的飞行器。

当时在德国已有李林塔尔制造出滑翔机。消息传到美国，莱特兄弟终于按捺不住内心的激动，他们首先通过报刊、杂志和图书资料广泛搜罗有关飞机的情况，同时也学习一些空气动力学方面的知识。

一段时间后，他们尝试着造了一架双翼滑翔机。这架飞机能飞到180米的高度，还可以在空中转变方向。莱特兄弟不会满足于先进的滑翔机，他们开始考虑给这架飞机加上发动机。可是经测定，兄弟二人发现它最多能载重90千克，而当时通用的发动机最轻也得140千克。为了克服这一难题，他们找到机械师狄拉，三人一起设计制造了一台重70千克的发动机，该发动机具有12马力的功率。莱特兄弟把这台发动机安装在自己的飞机上，并且赶制了两叶推进式螺旋浆，在发动机与螺旋浆之间以链条相连。人类历史上第一架飞机初步完成。

1903年12月17日，莱特兄弟的首架飞机“飞行者I号”试航。这天早上，他们先把飞机拖到了海滩，进行了全面的检查。然后由奥维尔登上飞机，启动了发动机。在马达的轰鸣声中，飞机向前冲去，飞机的滑行速度越来越快。终于在众人的欢呼中飞离了地面，升到空中约3米的高度，12秒钟以后，“飞行者I号”安全着陆，飞行距离超过30米。时间太短了，距离太短了，但它标志着一个崭新时代的到来!

稍后，兄弟两人又轮番驾驶“飞行者I号”试飞了几次。其中滞空时间最长为59秒，飞行距离为260米。1904年，莱特兄弟制出了改进的“飞行者Ⅱ号”。它的滞空时间延长到5分钟，可连续飞行5千米。

其后，他们在“飞行者Ⅱ号”的基础上推出“飞行者Ⅱ号”。它可以在空中连续飞行半小时，飞出40千米的距离。莱特兄弟发明的飞机连创佳绩，逐步引起了美国军方的兴趣。

军方组织了巨大的人力物力在他们的基础上研制军用飞机。其他国家也纷纷仿效，飞机的发展步入快车道。第一次世界大战前，飞机时速已达76千米，飞行距离已增加到186千米，具备实用价值。

莱特兄弟一生效力于飞行事业，甚至都未曾结婚，为人类运输工具发展作出了巨大贡献！

最后，配一个视频，希望能帮到你（公众号：微型灯）：

飞机怎么刹车？

飞机大致可以分为军用和民用两种。军用飞机又分为作战飞机和辅助飞机，作战飞机一般情况下刹车是在降落时或者突然终止起飞时会刹车。还有就是像苏系或者欧美系战机那种配备空中减速板和减速伞的战机打开减速板降低速度的刹车方式(常见有苏27/30战机，F-15、台风战机都有空中减速板，降落的时候也会打开辅助性增大空气阻力来减速)。不能说采用减速伞的战机就落后，只能说是各取所需吧，航天飞机就采用减速伞能说落后吗？说说前者吧，大多数战机在降落时都是依靠自身释放减速伞降低速度后靠机轮刹车停下来的，这是全世界大多数作战飞机的刹车方式。减速伞都是布置在战机尾部或者机身尾部上端有专门的减速伞收纳释放舱。美国战机用减速伞的机会很少，大多都是直接利用机轮刹车减速，当然也有像F-16战机就配有专门的减速伞舱，特殊时候也会采用减速伞减速。就连挪威空军也为自己采购的F-35战机选配了外挂方式的减速伞。机轮刹车长时间使用磨损较大，对后勤和维护成本也会产生压力，刹车系统都是采用多片式碳碳陶瓷刹车片。虽然刹车效果好，但是价格也高，所以也只有财大气粗的国家会采用纯机轮刹车，还有个特例英国的狂风战机发动机配有反推装置可以帮助减速刹车。但美国空军的战机降落时还有一种刹车方式，在美军基地跑道上安装有一种水涡轮拦阻装置，这种拦阻系统和航母上舰载机降落的拦阻系统相似，不过没有那么复杂，而且也不像航母上的那种液压拦阻高端，这就是一个介质是水的简单拦阻系统，通过战机尾部的拦索钩勾住后降低战机的速度和降落距离。一般情况下，由于陆基战机采用拦阻系统没有舰载机那么冲击强烈，所以空军的战机加装拦阻钩不像舰载机那样需要对整机结构加强，一般只需要对拦阻钩与机身连接的部位做结构加强即可。当然舰载机也可以利用陆基拦阻系统降落，不过仅限于空载状态下。但陆基战机万万不能在航母降落，否则拦阻钩直接拽落，光是巨大的下降率和降落甲板那一瞬间的强烈冲击就直接散架了。像F-22/35这种隐身战机同样装备有拦阻钩，只不过在机身内隐藏着，降落时舱盖打开伸出。当然这种陆基拦阻系统中俄都有应用，只不过美国大面积应用所以大家都以为只有美国采用。轰炸机一般刹车方式比较多样，像美国的B52轰炸机，俄罗斯的图160、图22轰炸机，我国的轰六，英国火神轰炸机都是采用减速伞配合刹车减速（图160/22虽然配备了减速伞，到很少用的）美国的B1B、B2轰炸机降落都是利用机翼襟翼减速和机轮刹车减速的。俄罗斯的图95由于采用涡桨喷气发动机，其降落的时候发动机桨叶反转产生反推力减速和机轮刹车刹停。军用辅助战机像运输机、预警机这种特种机型由于机体平台和民航客机差不多，再加之机身庞大，不会采用减速伞这种减速方式，一般都是利用机翼的襟翼反转增大空气阻力的方式减速，当然也会有机轮刹车辅助。现在好多预警机、运输机这种机型由于发动机基本来自民用型号，所以也有装有发动机反推装置，在降落的时候，利用发动机强大的推力在反推装置的配合下朝前喷射高速气流减速，再配合襟翼减速直至刹停，有的时候还可以利用发动机反推装置实现自主倒车功能。有些采用涡桨动力的运输机在降落的时候可以采用桨叶偏转的方式实现反推减速。民用客机普遍都是采用发动机反推方式和襟翼减速的方式降低速度，最后利用机轮刹车刹停。毕竟民航客机最注重经济性，降低刹车片损耗就可以提高经济性，所以现在普遍都是采用发动机反推和襟翼减速的方式刹车。当然早期没有发动机反推装置的客机或者现在一些客机没有选装发动机反推装置的客机在降落的时候只能单纯的采用襟翼减速和机轮刹车的方式降落了。