云翼计划(SpaceX公司成功回收火箭)

云翼计划，SpaceX公司成功回收火箭？

低成本商业火箭是构建商业航天生态的重要基础，实现高效、稳定可靠、低成本的商业发射，关键在于：（1）合理的推力与箭体结构设计，实现入轨发射奠定基础，（2）可重复使用且成本可控的液体燃料，（3）在大范围变推力、姿态与导航控制、着陆支撑等火箭回收复用的技术难点实现突破。

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商业运载火箭的发展遵循从小到大的规律。回顾SpaceX猎鹰系列运载火箭的发展历程，经历了初期运载能力不足1吨的Falcon 1到运载能力22吨的Falcon9、再到运载能力超50吨的重型火箭Falcon Heavy，其发动机的推力也从Merlin-1C的40吨级提升至Merlin-1D的90吨级，我们认为，对于商业火箭公司而言，合理的箭型推力规划将遵循从小到大的发展规律。

新型箭型的单台发动机推力较小。Rocket Lab的Electron（载荷以微小卫星为主）在2019年成功发射9次，发射次数仅次于SpaceX的猎鹰，受到广泛关注。Electron采用9台并联的结构，单台发动机推力为20kN。我们认为，较小推力的小型火箭，适应了微小卫星定制化、快速发射的需求，应用场景灵活，同样具有较好的商业前景。值得注意的是，小推力的单位质量发射价格仍然较高，如Electron单位质量发射价格约21.8百万美元/吨（以LEO计算），未来或随着批量快速生产的规模效应、回收复用等实现成本的降低。

成熟箭型的单台发动机推力均大于800kN。我们认为，1000kN左右的中等推力发动机具有较好的市场前景：一方面可通过并联实现较大总推力（类似Falcon 9及Falcon Heavy），从而满足特定应用卫星或高轨大卫星发射需求。另一方面，中等推力发动机也可以单台直接批量发射中小卫星（如Ariane 5及Soyuz 2.1），满足组网的需求。

火箭发动机是运载火箭的关键部件，约占运载火箭总成本的30%8。根据推进剂不同，可分为固体发动机与液体发动机。固体发动机具有易实现大推力、可靠性高、发射操作简单、使用维护方便等优点，在各国航天发射中发挥着重要作用9；但固体发动机比冲小、工作时间短、推力不易控制，重复启动困难。液体火箭发动机具有比冲高、推力可调、可多次启动等优点；液体火箭发动机则向着提高运载能力、使用寿命、可靠性、适应性的方向发展。

航天科技与航天科工集团在固体商业火箭具有优势。中国航天科工集团和科技集团都有非常成熟的固体运载火箭产品，较新型的商业火箭公司而言，在技术成熟度、发射的市场价格、响应速度、制造成本等方面，更有优势。快舟系列（如快舟1号）等是典型代表。

液体推进剂是可复用商业火箭的较佳选择，比冲、成本、清洁度等是重要的评价指标。液氧煤油和液氧甲烷做为液体推进剂，是可重复使用运载火箭的较佳选择。对于以可重复使用为目标的发动机来说，推进剂组合应具有性能好、成本低廉、资源丰富等优点。

目前，SpaceX的Falcon 9及Falcon Heavy均使用两级液氧煤油发动机Merlin-1D，在研发动机Raptor将使用液氧甲烷为推进剂。我国民营企业中，星际荣耀焦点1号（液氧甲烷）已完成整机200秒长程试车，计划用于双曲线2号；蓝箭航天的天鹊发动机（液氧甲烷）已完成100秒试车，计划用于朱雀2号；深蓝航天的雷霆1（液氧煤油）已完成燃气发生器点火试车；星河动力等也均有相关进展。

火箭的回收：一般而言，运载火箭的回收可分为伞降回收着陆式、垂直返回式和带翼飞回式三种类型。历史上，成功回收的运载火箭主要包括：美国航天飞机（Space Shuttle）、阿里安5号助推器使用伞降回收；SpaceX的猎鹰系列一子级使用垂直返回。俄罗斯在研型号Angara则计划使用带翼飞回方式。

火箭的复用：历史上回收再重复使用的火箭主要有Space Shuttle的助推器、Falcon系列的一子级，Ariane 5助推器虽曾实现成功回收，但主要用于解决残骸落区安全问题以及后续的研究分析。

根据NASA官网介绍，美国航天飞机（Space Shuttle）的回收主要为助推器及轨道飞行器的回收，助推器使用伞降回收的方式，轨道飞行器的回收类似飞机降落。

Space Shuttle由于高昂的维修费，不仅没有降低成本，反而使得每次发射费用高达4-15亿美元，最终提前退役。

助推器伞降回收后，然后在肯尼迪航天中心（KSC）进行拆卸，将电机段运回Thiokol（固体燃料推进器供应商）经过再次处理后在运回KSC，尾部和前部裙板则继续在KSC进行翻新。此后还需要重新涂装、灌料、组装等。

此外，小型火箭公司Rocket Lab拟使用伞降+直升机的方式，回收Electron运载火箭的第一阶段，即Electron将载荷送入轨道后通过降落伞的方式下降；同时，通过抓钩抓住直升飞机与降落伞的连接线。据Space News报道，2020年4月Rocket Lab已成功测试了其在空中捕捉正在下降的电子火箭载物台的能力。

从“猎鹰9”的回收说起：Falcon 9火箭一子级垂直回收方式分为两种，一是返回发射场回收，二是发射方向上落区回收。由于卡纳维拉尔角发射场位于美国东海岸，因此，其发射方向上落区回收又称海上回收，返回发射场回收又称陆上回收。海上回收的运载能力损失更小，陆上回收技术难度更低。

海上回收时，着陆平台可部署在火箭一子级落区，一子级在返回着陆时无需大范围的横向机动，从而可以减少对推进剂的需求，对运载能力影响较小。但海上回收仍需克服诸多挑战：1）建造稳定的海上着陆平台，能够进行海上精确定位且误差小于3米；2）高精度火箭返回着陆控制技术，由于海上回收平台面积有限，最终一子级落点精度应控制在10米误差范围内；3）应对复杂的海上气象条件。

可回收与重复使用的节省成本分析

Falcon 9报价拆分：猎鹰9当前发射报价为6200万美元，假定初始发射报价中，火箭成本、发射测控等费用和利润比为7∶2∶1，火箭成本约4340万美元，其中SpaceX已实现回收与重复使用的一子级成本约3038万美元（假设一子级占总成本的70%）。

重复使用究竟节省多少成本？假设：1）一子级回收后的回收维修费用为300万美元；2）重复使用十次后，一子级成本可降低至初始成本的10%。因此，在一子级重复使用、二子级不重复使用的情况下，我们初步测算，回收复用后的火箭成本约1906万美元，约为初始成本的44%。

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2020下半年地摊？

直播今年确实火了一把，在抖音等平台做直播，已经成为很多实体企业，推广品牌，与用户互动交流的方式，得到广大消费者的认可。

近日为增加全民收入，高层决定鼓励支持地摊经济发展的决定，于是地摊+直播将会在全国各地雨后春笋般的涌现。很可能会成为一种趋势，但我认为这形势很难大火和长久起来:

一：不是仼何形式都可以火起来，任何风口机遇都是给有实力的人准备的，没有雄厚的资金支持，没有优秀的文案策划，没有配合良好的团队，没有前期烧钱的宣传争夺流量。很难有太大的销量增长。

二：仅靠个人街边狗皮膏药级的叫卖，转而搬到网上，就能月入数万，大赚大火！我认为是做梦，这类低技术含量的直播将会迅速在网上泛滥成灾，低质.劣质.同质化产品将会让人感到疲劳，又一个恶性无序竞争将会由有些规则的淘X.X鱼转换到无序的各大直播平台上。

三：最终是大量主播先热闹一番，最后回归各自原来的社会角色。任何行业都有个极限容纳上线，全民练摊，全民直播，最终只有极优秀极少数人的主播能有较丰厚的收入，绝大多数都会空欢喜一场！

四：在全民认可品牌品质的时代，地摊产品品质如无巨大提升，我想不会有太大的销量，挣个小钱过个温饱日子可以，想挣大钱一夜暴富绝不可能！

这里我先泼盆冷水让大家冷静一下，一个低门槛低品质，最原始近乎消失在大众视线的落后低端商业形式，还能有什么重新大放光彩的理由和可能，如这最落后毫无创新、科技、管理含量的方式都能轻松月入过万，那简直是对现代文明的嘲讽和打脸！

我认为中低层群体就业应多元化，多途径，很多看上去很美的事情，别赶热闹！小心连原来保证温饱的老本行丢了。得不偿失！

大家都负债多少？

40岁的我负债110万，说不慌那真的是自己安慰自己，多少个夜晚都睡不着觉，头发整天大把大把得掉。但是看着身边6岁的孩子，第二天还是要打起精神去开店，虽然现在每个月挣的这些钱对于我的外债来说只是九牛一毛，但是日子该过还要过啊！

先说说我是如何让自己变成负债的吧！

08年10月结婚，那时候也不知道脑子是不是进水了，老是想着只要有爱情一切都会有的执念，就和一穷二白的老公结了婚。

婚后的我们租住了一个一室一厅，房租每月700元，而我和老公的收入加起来每个月是6000元。我们身上的所有存款是50000元。

那时候还没有买房这个念头，老是想着拿着这50000元的存款自己做点小生意就好，但一直没有靠谱的买卖。

同年12月，江西南昌的表哥给我打电话，他问我一个月挣多少钱，还说自己在做工程，特别忙，想让我去给他帮帮忙，一个月可以给我3000元的工资，我一听有点心动了，3000元可比我现在的工资多一半啊！

于是，09年元旦放假我就坐了三个小时的火车从武汉到了南昌，去了以后他的一番操作却让我的心凉了一大截，他根本就没有做工程，而是在做一个什么“阳光工程”，说白了就是人叫人的事情，我来了交钱了他就有钱拿。

在这里我还看到了我的堂哥和堂嫂，来这里半个月他们就将我成功洗脑，我和老公要了3800成功加入了他们。

过年的时候，老公来看我，了解了这个事情，他也不知道怎么回事，就相信了这个事情，一下就投了36800元进去。

然后我俩就在这个呆了整整的一年半时间，这一年半不但没有挣到钱，花光了自己的积蓄，还和我的弟弟借了30000元。

10年的7月份，老公终于认识到了这是一个骗局，于是我们离开了南昌来到了徐州。

他的朋友在这边开了一家美容美发加盟店，请老公过来帮忙。

老公根本没有这方面的经验，他朋友说可以带薪去培训，每个月工资5000元，但是培训的费用要自己掏。

于是他朋友给老公报了一个为期三月份的培训班，学费加伙食费，总共花了35000元，这些钱都是他找亲戚借的。

这个时候的我，在他朋友店里做接待，每个月的工资是2000元，也只够自己花。

但是培训回来后一切都变了，带薪培训变成了没有工资，说好的每月5000也给不了，只能靠店里提成拿钱。

这下老公不干了，和朋友大吵一架后带着我离开了徐州，再次回到了武汉。

从08年到10年两年的时间，我们不但花光了我们的50000元存款，还欠了65000元。

这次，我们决定不再折腾了，回武汉和公婆住在一起，打算老老实实找个班上，我的工作除了五金一险后1800一个月，老公没有保险，每个月4000，虽然不多，但过日子还是没问题的。

这样的日子只过了几个月，老公一个从北京回来的朋友，又让老公动了去北京做小生意的决心。

他的这个朋友在北京开了两家小店，一家店卖包包，一家店卖小家电，几年的时间就在武汉、惠州、老家分别买了一套房，还买了一辆三十万的代步车，老公看到了羡慕的不得了。

12年2月，我和老公辞去工作去了北京，但我们实在不是做生意的料，做啥生意赔啥，在北京的5年又负债了30万，这30万都是从信用卡上刷的，我们的信用卡也从11年的一张办到了六张。

17年我怀孕了，我们的北漂生涯也结束了，我和老公回到老家，我因为怀孕上不了班，只能靠老公一个人养家糊口了。

可是，我们每个月有3000多的房贷，还有外债40万，靠他一个人打工挣钱啥时候能把这些外债还完啊？

刚好娘家拆迁，给了我10万，老公又打起了这10万元的主意，拿着这些钱再次和朋友投资开店，没想到短短半年后，朋友就带着所有资金跑了，谁到不知道他去了哪里？我们又损失了10万。

下面就是我最黑暗的日子，我生产后不知道是不是脑子变笨了，19年的时候相信学做自媒体挣钱，光学费就扔进去2万多，结果粉丝连两百都没有。

20年的某天，突然发现老公的卡里面有10万，我说你的钱是怎么来的，这时他才告诉我，他在网上贷款20万，打算和朋友开一家火锅店，结果已经投进去了10万元，剩下的这10万是周转资金，结果你们也知道，最后赔个精光，而且每个月还要还高额的利息。

去年，把我家的负债算了一下，大概110万，唉！啥时候能还完啊！

1.招商银行12万，这张卡我用了上10年了，也是我的第一张卡，从最初的8千额度到现在的16万，我可是养了好久的。

这12万我办了分48期还，没有利息，只有手续费，每个月10号还差不多2600多元。

2.招商银行分期卡，这个额度是4万，我刷了27000出来了，这张卡办的时候就签了分期12月的合约，所以不管刷多少，都是分12期还，只有手续费没有利息。

现在每个月两张卡总共还4900多元。

3.微粒贷，借了58000，分20期还，这个利息就高了，每个月要还差不多3000元。

我老公的微粒贷借了20000，分10期吧！每个月才不多还2000元。

4.农业银行8万，36期，每个月还2500。

5.工商银行4万，36期，每个月1200。

6.光大银行9万，24期，每个月4000元。

7.分期乐5万元，24期，每个月2500元。

8.亲戚37万，没有利息。

9.房贷25万，每个月6号还2720元，还有10年。

现在每个月需要还银行2万左右，也就是每天不吃不喝要挣700元，这还不包括家里的日常开支，孩子的学费，全家人的保险等等。这样的日子还要过3、4年，说不慌真的是假的，可是看着只有6岁的孩子，这日子不也要过下去吗？

今年九月，我和老公又花6万元开了一家小店，现在店里的生意也不好，每天都愁得慌。

有时候钱实在不够用了，我们还是在刷信用卡来填平以前的窟窿，要不能怎么办呀！

眼下再过两个月就要过年了，亲戚朋友的钱也要还一点了，我愁啊！

所以，在这里劝各位朋友一句，有多大能力办多大的事，千万不要像我一样，没钱没能力，还想学人家做生意，结果把自己全搭进去了！也千万不用去刷信用卡，刷的时候无所谓，等到还钱的时候你头就大了。

31这样的高空高速截击机还有未来吗？

当然有未来，而且越来越重要，随着高超音速时代的到来，这样的战斗机还会更加吃香。不过，米格31是肯定要过时了。如果我们宽泛的来看这个问题，其实F22和歼20、苏57都属于高空高速的截击机。

图为歼20和F22，实际上，这种超音速性能优异的五代机，就是高空高速战机。

战斗机飞的更高、飞的更快，这当然是好事，可是在第二代和第三代战斗机发展高空高速作战飞机之后，第四代战斗机忽然转型成为了中低空格斗战斗机，这是什么原因导致的？首先我们需要了解一下历史的背景。第二代战斗机，也就是米格21、米格23、F104、F105、F4等战斗机的时代，是世界开始进入超级大国核对抗的上世纪50年代末。

图为美国B1B超音速轰炸机，拦截这样的轰炸机，当然需要高空高速战斗机。

当时，远程投掷核武器的手段有很多，但是洲际弹道导弹和洲际巡航导弹的发展都才刚刚起步，虽然弹道导弹是最好的核武器投掷工具，但是作为当时两个超级大国来说，轰炸机依然是传统的核武器投掷载具。当时美国的B52轰炸机可以飞行15000多米高，而且飞行速度达到了0.81马赫的高亚音速，如果要对这样的轰炸机进行拦截，所使用的战斗机首先必须要飞行到一定的高度，还需要有超音速飞行的能力，而且为了赢取防御和反击的时间，拦截的战斗机必须要达到更快的飞行速度，比如2马赫。

图为俄罗斯图160轰炸机，他的最大飞行速度超过了2马赫，要拦截他，不飞2马赫都追不上。

此后，适合战斗机挂载的战术核武器出现，高空高速突防成为他们的秘诀，为了对付这样的战斗机，比如美国研发成功了F105战斗轰炸机，苏联就必须要研发出飞行速度比他更快、飞行高度比他更高的战斗机才能确保安全。

图为F105战斗轰炸机，美国想定的任务是他可以在和苏联的战斗中，密集的在前线快速往返，投掷战术核武器，迅速的把苏联浅近纵深内的军事集群消灭掉，发挥类似于如今中程弹道导弹的作用，但是在越南对地面防空导弹的过程中，他的表现差强人意。

但是后来，F105在越南战争中表现的很差，被击落了很多，世界忽然明白了一个道理：也许分秒必争的超级大国核大战永远不会爆发，但是战斗机必须要学会在中低空进行高机动作战，只有这样才能胜任随时都会爆发的局部常规战争。于是美苏都开始了第四代战斗机的研发，目标是针对第二代飞机虽然飞的快、飞的高，但是机动性差，在格斗空战中比较笨拙的问题，发展新一代战斗机。

图为F4战斗机，在越南战争中，反倒是电子设备齐全，机动性稍好的F4战斗机表现较好，这为此后的第四代战机出现，奠定了理论基础。

新型第四代战斗机的要求是在中低空，在亚跨音速条件下（一般的格斗空战速度），可以作出大机动过载动作，适应格斗空战的战机。这个理论又被称为是能量空战理论，因为该理论对于战斗机的飞行能量储备要求很高，飞机必须在反复的变速、机动过程中，保持高度、保持速度，这样才有进行战斗的能力。在这个理论下诞生了美国的F15和苏联的苏27等第四代战斗机。

图为贝卡谷地空战绘画场景，在贝卡谷地空战中，以第四代战斗机F16和F15为主的以色列空军，大量击落了叙利亚空军的米格21和米格23等第二代战斗机，拉开了时代变化的序幕。

现在我们明白了，放弃纯高空高速战机的原因是因为第二代、第三代战斗机在纯粹追求高空高速的情况下，成为了笨拙的飞机，作为一架战斗机来说，在空战中笨拙就是原罪，是必然要被淘汰的，这和当时的技术水平有关系，无法做出又快速又机动灵活的飞机。

图为歼20战斗机，他就是一种优秀的高空高速战机，有飞行员表示：一进入超音速对抗，就是歼20的天下。

然而这并不代表高空高速是过时的，他能够带来的突防优势、快速拦截优势依然具有很大的价值，毕竟作为截击任务而言，争取在最远的距离、最短的时间内完成拦截才是最重要的事情。过去的技术搞不出机动灵活的高空高速战机，但是现在不同了，其实第五代战斗机就是灵活的高空高速战斗机。

图为苏57战斗机，他可以挂载4枚射程500多公里的KH59MK2巡航导弹，加上超音速巡航能力，他成为对敌人纵深实施快速精确打击的利器，要拦截他，也需要高空高速战机。

众所周知，第五代战斗机有一个4S标准，也就是隐身、超音速巡航、先进战场感知能力、超机动能力，这4个S标准。隐身是第五代战斗机的基本特征，也是他们诞生的基本概念，就像是高空高速对于第二代战斗机的意义，能量空战之于第四代战斗机的意义一样，可以说就是隐身空战才造就了第五代战斗机。

上图为F35，下图为F22，F35明显比F22要短粗肥胖许多，不能超音速巡航、没有超机动能力的F35实际并没有达到五代机的4S标准，不算是标准五代机。

但是第五代战斗机里有两个S和速度有关系，一个是超音速巡航，一个超机动性。超音速巡航，顾名思义就是能够以超音速的速度进行巡航，这不正是更快速的截击机的要求吗！以超音速进行巡航的意义就在于快速到达战场，快速进入空战，在更远的距离建立空中交战线，这就是高空高速的概念，这说明五代机一样强调高空高速。

图为世界上飞行速度最快的战斗机米格31，挂载着俄罗斯的高超音速导弹“匕首”导弹，高速+高超音速的组合，使得米格31真正成为当年美国想要在F105身上实现的目标：快速的发动对浅近纵深战役集群的打击，迅速消灭迎面之敌。曾经的截击机，成为了高速轰炸机。

但是高空高速意味着笨拙，正如有飞行员称：“进入超音速装态的苏27就像是拖拉机”一样，战斗机进入高速装态就必须要限制机动性。因为超音速下的战斗机一旦进行机动，机体承受的各种压力和机动过载将会大不相同，一个不小心要造成空中解体的。但是第五代战斗机不同，他强调具备超机动性，也就是超音速机动性能。

上图为苏35，下图为苏57，正是在超机动能力上的差距，使得苏57几乎可以肯定会在空战中压制F35。

五代机可以在1.5马赫下做出机动过载大于9G的机动动作，但是第四代战斗机只能做到不超过4G，最先进的四代半战斗机也只能限制在6G的机动过载，如果进入2倍音速速度，第五代战斗机还可以进行接近6G机动过载的动作，第四代战斗机就只能平飞直线了，轻易不要做动作。可见，第五代战斗机是一种在高速状态下进行机动的先进战斗机，飞的快、飞的还灵活，这自然就不需要对高速性能进行削弱和限制了。

图为歼20战斗机，他有鸭翼+全动垂尾+边条来提高机动能力，实现在超音速条件下的机动灵活。

因此，从第五代战斗机开始，新的高空高速时代又来临了，而且随着高超音速飞行器的出现，战斗机也终有一天需要进入高超音速时代，才能对那些高超音速飞行器/导弹进行拦截，所以高空高速不但没有落伍，反而愈发重要。

我国花费巨资打造的中国第一个空间站天宫空间站现在如何了？

人类文明的未来在太空，因此近地空间的开发和利用程度将是衡量未来各大国实力的重要因素，而想要开发近地空间就必须在近地轨道常驻，因此空间站就成了必不可少的工具。

上个世纪90年代的国际空间站现在还在近地轨道上绕地球旋转着，不过几十年来国际空间站也已经老化马上就要报废了，最早到2024年国际空间站就会退役然后坠入大洋深处。

我国花费巨资打造的中国第一个空间站“天宫空间站”现在如何了？

众所周知，空间站的建设是一个系统工程，包括了载人空间站、核心舱、实验舱以及货运飞船等几个部分。从现有的资料来看，我国自主设计和制造的空间站于2022年前后投入运转，载人空间站整体名称及各舱段和货运飞船共5个名称，其中载人空间站命名为“天宫”，核心舱命名为“天和”，实验舱Ⅰ命名为“问天”，实验舱Ⅱ命名为“巡天”，货运飞船命名为“天舟”。

“天宫空间站”总质量约为90吨，地球轨道高度为400公里，属于低地轨道常驻大型空间站，设计寿命为10年，可满足3人留驻。目前，以美国、俄罗斯为首，包括了加拿大、日本、巴西和欧空局等共16个国家和参与研制国际空间站预计将于2024年左右退役，届时我国的“天宫空间站”将是唯一一个且又是唯一由我国自行掌控的空间站。

国际空间站是个绝对赔本的事儿，以国际空间站为例，它每年的维护成本可能会达到30亿至40亿美元，按照现在汇率计算，即便不计入发射和研制成本，一年要花费200-300亿人民币。而且，空间只赔钱很难赚钱，美国人想把国际空间站卖给私人企业，结果每一家企业愿意接手，可见其亏损的厉害。

此前有媒体质疑中国为什么要耗费大量人力物力财力去研制空间站，专家称如果别的国家研制成功的话，他们为了技术独占绝对不会邀请你，如果没有自己的技术，那将始终落后于别人，一味地去依赖别人等到那时候就一切晚了。中国在这个项目上早在1992年就开启了，原定计划在2022年正式交付使用，这一伟大工程从开工到结束总共需要耗费近30年的时间，需要投入大量的时间和精力，当然也少不了资金的支持。中国为了完成这个艰巨的任务，为的是中国人要拥有自己的空间站，不再跟着别人后面走。

既然别的国家不愿和我们合作，进行技术上的交流，那么我们就自已弄，而且成功就在眼前，据负责人预计将在2018年发射核心舱，中国未来的空间站，将在400公里高度的太空轨道上运行，这是一个重量超过90吨的太空庞然大物，据设计师称经常进驻的宇航员起码得有3人，一旦国际空间站退役，那么它的地位将是举足轻重，也将成为全球唯一太空之家。

很多人可能都不明白空间站真正作用，通俗的来说，就是太空上的实验室。因为太空的环境和地球不同，那里有特殊的环境，在地球上不能完成的科研项目，在那里可以寻找到很多方法进行下去，所以说对科学研究来说具有非凡的意义。一旦中国的空间试验站投入使用，那一些西方国家的先进技术对于中国来说也将不再是什么稀奇之物。

据媒体评论称，在以后的太空领域中，试验成品多的国家，优势自然也就更大，在未来的国际平台也将更有话语权。为此中国的科研人员不分昼夜的工作着，为的是加快试验进度，希望在最短的时间内，为祖国的美好将来做出最大的努力。美军空军官员表示中国的空间站一旦投入使用，那么中国随之也将具备更好的试验条件，从而研发出一些前所未有的具有创新意义的科研产品，中国的科技或将实现历史性的跨越！