每一下都是贯穿到底？平陆运河未来如何实现通江达海

大家好，关于每一下都是贯穿到底很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于平陆运河未来如何实现通江达海的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

开工建设满一年

未来如何实现通江达海？

平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程，也是加快建设交通强国的标志性工程。平陆运河一期工程从去年8月28日开工建设，到今天正好满一年。平陆运河始于广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，其中分水岭越岭段将开挖约6.5公里。平陆运河工程按内河Ⅰ级航道标准建设，建设内容包括航道工程、航运枢纽工程、沿线跨河设施工程以及配套工程，计划到2026年底主体建成，建成后可通航5000吨级船舶。

很多人就要问了，广西本身就是沿海地区，境内也有不少河流贯穿，为什么还要再开辟一条新的水运通道？这条新通道要怎么建？建设过程中有哪些亮点和难点？

建成后平陆运河将发挥哪些重要作用？

首先我们来了解一下，作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河项目建成后将发挥什么样的重要作用呢？

广西壮族自治区交通运输厅副厅长胡华平：一方面，项目建设将提升西部陆海新通道运输能力和效率，西南地区货物经平陆运河出海，较经广州出海将缩短入海里程约560公里，预计整个西部陆海新通道沿线地区运输费用每年可节省约52亿元以上，将极大地释放航运优势和潜力；另一方面，该项目连通西江航运干线和北部湾国际枢纽海港，开辟了西江干流入海新通道，将更好地服务西南、中南地区向南入海直达东盟。

平陆运河建设进展如何？

何时实现通航？

建成后的平陆运河不仅支持广西的发展，也将成为我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。平陆运河一期工程从去年8月28日开工建设，到今天正好满一年。现在项目建设到什么程度了？又将在何时实现通航？跟随记者的镜头，一起去施工现场看看。

在平陆运河企石枢纽施工现场，船闸主体结构和泄洪闸基坑正在抓紧施工。自开工以来，平陆运河不断刷新项目建设“进度条”。今年3月18日，一期工程提前完成建设任务；5月23日进入全线动工建设新阶段。目前，平陆运河马道、企石、青年三大枢纽已全面进入主体结构施工。

平陆运河集团广西平陆运河工程建设指挥部指挥长程耀飞：我们今年工作主要任务就是要完成土石方开挖1亿立方米。2025年的9月份，我们三大枢纽船闸的主体混凝土要完成，确保在2026年年底主体通航。

平陆运河为何要修建三大枢纽？

马道、企石、青年三大航运枢纽已于去年8月开工建设。最先开工的三大枢纽，同时也是整条运河建设中施工难度最大的部分。那么，为何要修建这三大枢纽呢？

平陆运河起点西津库区的水面与终点入海口的海平面之间有65米左右的落差，为此，在134.2公里的运河上，需要建设梯级枢纽，将运河航道分成几个阶梯，以调节水位落差，保障航行的顺畅安全。

以实现综合效益最大化为目标，设计者最终决定在运河航道上修建三个梯级枢纽，即马道枢纽、企石枢纽和青年枢纽。马道枢纽是平陆运河的第一梯级枢纽，它的北边是郁江，南边是钦江，处于分水岭段，而连通西江与北部湾港的关键就是要打通分水岭，这样广西内陆及西南地区等地的货物才能经钦州从北部湾出海。但该段无天然河道可循，需按航道尺度进行全河段运河开挖，航道穿山而过，不仅土石方开挖量大，而且边坡高、防护难度大。

青年枢纽是最后一个梯级，也是最靠近入海口的枢纽，船闸运行过程中难免会发生海水与淡水的交换，导致盐水入侵，影响生产、生活用水安全。为此，项目团队通过设置集咸坑和气幕帘的方式，再辅以智能监测及预警系统，防止盐水上溯。

两大“科技助手”如何赋能平陆运河建设？

在平陆运河的航道施工中，还有两位“科技助手”，它们又是如何为平陆运河的建设保驾护航的呢？

第一位，是我国自主建造的首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”。

在平陆运河航道15标入海口段，“天鲸号”正在强力疏浚。“天鲸号”挖掘系统是由4200千瓦变频电机驱动重型绞刀头提供强大的挖掘动力，可挖掘抗压强度最高达40兆帕的中风化及强风化岩石；在执行吹填作业时，能将海沙、海水的混合物最远排放到6000米外。

平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司总经理黎明镜：它主要负责约5公里河段开挖，总开挖量约200万立方米。通过绞吸挖泥的方式，将疏浚的土石方经过排泥管直接吹填至纳泥区，根据平陆运河地质情况资料显示，我们绞吸船日均吹填的土石方量可达2.5万立方米，完成普通疏浚船舶无法完成的快速挖岩任务。

第二位科技助手，是数字孪生技术。

数字孪生贯穿于平陆运河的设计阶段、建设阶段、运营阶段全过程。打开数字孪生智慧建造管理系统，管理人员可以远程了解边坡监测、人员管理、环境监测等情况。

平陆运河集团副总经理、总工程师韦德鉴：数字运河是实体运河的动态的仿真，可以动态获取实体运河的相同信息。可以利用这个数据精准进行施工、精准判断、精准预警、精准指挥。

如何保护沿线生态让动物顺畅“回家”？

平陆运河在设计与建设中沿线生态如何保护？船闸建好之后，水生鱼类、陆生动物又如何能够顺畅“回家”呢？

平陆运河项目建设过程中，通过开展运河沿线水环境综合整治和水生态修复，实施自然岸线和生物多样性保护。青年枢纽的泄洪闸布局在钦江的主河槽内，为了保护钦江沿线鱼类的生存环境，青年枢纽泄洪闸专门设置了双鱼道，解决鲈鱼、鳗鲡等不同鱼类的洄游问题。

除了在河道里，在平陆运河的建设中，也在枢纽区域为陆地动物建设了通道。马道枢纽将规划建设两条动物通道，以保障区域内豹猫、松鼠等动物的繁衍需求。

不仅如此，平陆运河还将在沿线设置鱼类增殖站、生态涵养区，建设生态护岸、柔性护坡和生物多样性观测站。

关于每一下都是贯穿到底，平陆运河未来如何实现通江达海的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。