不公平现象？那些远去的春运不公平现象

大家好，不公平现象相信很多的网友都不是很明白，包括那些远去的春运不公平现象也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于不公平现象和那些远去的春运不公平现象的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

春运中的不公平现象，是几代人不能忘却的痛。

1984年以来，我国迎来年复一年的春运洪流，客流逐年增多，而春运高峰时期的运力始终不能完全满足需求。多少人曾在年三十夜里滞留车站，多少人曾在风雪路上辗转奔波，好几天都到不了家……与之相伴的，还有一些更令人不悦的不公平现象。

那时候，一票难求很常见。车站售票厅里的长队，常常从室内延伸到室外、再从室外延伸到墙角，“加塞”的人总是屡禁不绝并引发众怒。想买一张热门时间段的卧铺票，如果没有“关系”，简直没门儿。火车站内的“条子”天天爆满，工作人员为应对各种关系户而发愁。

偌大的火车站除了拎着大包小包的旅客，还夹杂着各种神态诡异的票贩子。由于车票奇缺，票贩子们冒着被拘留、被罚款和挂着丢人的大牌子示众的风险，偷偷摸摸高价倒卖着热门车票。不少旅客为了早点回家，忍痛“出血”，肥了票贩子的腰包。

一趟趟春运列车上，不仅座位上坐满了人、过道里挤满了人，就连小小的盥洗室、厕所里也人满为患，内急的旅客往往为上厕所而痛苦不堪。有点关系的，就千方百计找列车工作人员补卧铺票，即便如此，从硬座车厢走到卧铺车厢，还要经过一番艰难的“长途跋涉”……

俱往矣！而今，春运客流量依然在增长，但火车站的“条子”几近绝迹，广场上的“黄牛党”不复存在，找关系买车票的情况少之又少……何以如此？

这是国运昌盛的具体表现。中国铁路网已堪称世界之最，2019年新建铁路线长达8489公里，其中高铁线5474公里。去年底，中国铁路运营总里程达到13.9万公里，其中高铁运营里程突破3.5万公里。近年来，铁路、公路、民航、水路等运力以远高于客流增量的速度增长，大大消弭了旅客们在春运中的不公平感、疲惫感，获得感、幸福感、安全感也就大大增强了。

这是科技进步的必然结果。现在，即使是火车站工作人员，也只能在12306网站购票，失去了昔日拥有的“特权”。去年春运期间，火车票候补购票服务首次上线，即使12306网站和客户端上的车票已暂时售罄，旅客仍可以提交购票需求并支付费用，如有退票、余票，系统将自动为旅客购票。今年春运期间，铁路客运进入全面电子客票时代，电子客票将车票的出行功能和报销凭证功能彻底分开，旅客只需刷身份证，就可以进站上车。

这是服务质量提升带来的社会进步。在高铁、动车上，人文关怀越来越温暖，旅客们习以为常的是享受着和乘坐飞机一样的优质服务。不仅如此，即使在传统的绿皮火车上，列车服务员虽不都像“动姐”一样青春靓丽，但服务也更加标准规范了。在火车站，各种温情暖心的服务接连不断，让旅客们如沐春风。

1月10日，重庆火车站首个红岩服务站正式启用，这个依托车站青年党员、团员组成的志愿者服务队结合站内服务场地打造的全新服务品牌，把传承红岩精神与践行“人民铁路为人民”的宗旨结合起来，针对“老、弱、病、残、孕”等重点旅客开展特色服务。在重庆市涪陵北站，长江师范学院4名外国留学生，也加入了志愿者队伍。

历史的车轮永远滚滚向前。已经消失的，不仅仅是春运不公平现象，还有其他许多社会不公平现象。我们乘坐的时代列车，正在驶向美好生活的明天。（评论员王金涛、韩振）

关于不公平现象的内容到此结束，希望对大家有所帮助。