“飞度作为在国内最受欢迎的小型车之一，无论是在改车界还是买菜界都备受欢迎。131匹马力的1.5L自吸地球梦科技发动机搭配本田顺滑又颇具运动感的CVT变速箱，动力和油耗早已经是同级最佳，空间表现堪比紧凑级车且灵活多变，二手残值高得不科学，GK5飞度之所以被大家吹捧成秒天秒地秒空气的“神车”也是有道理的。
随着第三代GK5飞度中期改款混动版JAZZ（就是国内的Fit）在马来西亚正式亮相，作为键盘车神的我忍不住要“吹它一波了”。
从后保险杠的造型来看，与之前泄露的谍照上的Fit在造型上保持一致，让我更加肯定这就是未来进入国内的新一代Fit的造型。
从图片可以看出这是Hybrid混合动力版本的飞度，其实混动飞度在日本已经不是什么新东西了，第二代的飞度就曾经搭载混动系统，只不过由于定位的原因并未引进国内。
随着国内厂家都开始日渐布局新能源车型抢占国内日渐红火的市场，关于这一代飞度混动即将引进的消息也是不胫而走。
由于只是中期改款的车型，新车在外观上变化十分有限，前脸还是标志性的本田家族式设计，前保险杠换上了拥有更加复杂线条的样式，前大灯几乎没有做出任何改变，或许是由于是混动版本的原因，图上的飞度前中网采用了更多的镀铬装饰，但个人感觉这多多少少有点画蛇添足，有时候简简单单才是最漂亮的。
来到车尾部分，总体变化也不大，最显著的不同就是后保险杠采用了横向的镂空造型，个人感觉是比现款的更加好看，视觉上会给人一种更加宽大的感觉，这对于像飞度这个尺寸的车子来说还是十分有效果的。即使是买了现款的车主们也不需要觉得可惜，估计市场上马上就会有这种保险杠出售的了。
动力系统上的变化相信才是大家最关心的，之前网上一直流传的本田将会用现款思域上的1.0T三缸发动机代替现有的1.5L自然吸气发动机。从发展的眼光上来看这个确实十分有可能，但至少在这一代GK5的第三代飞度上不会出现，1.5L加CVT的组合将依旧是国内销售的主力。
然而重点并不在常规汽油动力的车型上，而是这套本田技研的杰作：一台1.5升自然吸气的阿特金森循环发动机，最大功率110马力，最大扭矩134牛米；一台嵌入式电机，最大功率29.5马力，最大扭矩160牛米；匹配一台i-DCD混动七档双离合变速箱。
阿特金森发动机和嵌入式电机我们都并不陌生，熟悉混合动力的车友们肯定如数家珍。只是这个i-DCD混动七档双离合变速箱真的就是闻所未闻，混动系统的变速器和七档双离合这两个在大家印象里八竿子打不到一起的东西怎么就被本田弄在一起了？
i-DCD系统全称IntelligentDual Clutch Drive，翻译成人类的语言就是智能双离合驱动的意思，是本田用于小型车和紧凑级车的混动变速系统。
能在不同工况下通过改变齿轮和离合器的啮合关系，从而改变驱动车轮的驱动方式：高速巡航时与只啮合与发动机相连的离合器；中低速巡航时只啮合与电机相连的离合器；急加速时两个离合器同时啮合；减速时只啮合与电机相连的离合器，使电机为电池充电。
简单粗暴来说就是和i-MMD一样，能够实现发动机和电动机完全的剥离地单独驱动车辆，主要依靠电机输出，需要时才打开发动机，这一点也是与丰田那套电机需要一直介入的E-CVT最大不同的地方。本田一直以Sport Hybrid来标榜自己的混动系统，i-MMD在雅阁和思铂睿上的表现大家已经有目共睹了，因此我对混合动力GK5飞度在动力和油耗上已经做得相当出色的现款1.5L CVT飞度面前会有什么样的提高感到十分期待。
本田：听说现在超跑都流行混动了？劳资NSX+GK5高低搭配一波带走你们的欧洲“三神”。
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