黑衣大食

黑衣大食，宋军为何能坚守钓鱼城二十年之久？

作为一个重庆人，钓鱼城之战也许是重庆地区有史以来最值得大书特书的一件事情了，虽然在重庆这块土地上尚武精神非常隆厚，袍哥文化也异常火爆，男的耿直女的漂亮，古有巴曼子提头借兵的举世壮举，今日更有上帝之鞭止戈于钓鱼城下而一战成名。

公元1227年，成吉思汗在灭亡西夏前不久死去，后三子窝阔台继任大汗。窝阔台于1235年派遣其兄术赤之次子拔都，率五十万大军再度西征。西征军很快就彻底灭亡花剌子模，杀札阑丁。

蒙哥汗画像

不久又大举征服俄罗斯，攻陷莫斯科、基辅诸城，并分兵数路向欧洲腹心挺进。

1241年，北路蒙军在波兰西南部的利格尼兹(Legnica)，大破波兰与日耳曼的联军。拔都亲率蒙军主力由中路进入匈牙利，大获全胜，其前锋直趋意大利的威尼斯，导致全欧震惊，称为「黄祸」，欧洲人惊恐地认为，这是上帝的惩罚之鞭。

蒙古骑兵踏平欧洲路线图

与此同时蒙古大汗蒙哥亲率10万大军进入四川，蒙哥打算先取长江上游，然后挥师东下，直接平定江南。

然而，蒙古大军统一天下的脚步却在一座嘉陵江上面积仅2.5平方公里的小城意外地停止了。 1259年六月，蒙军大汗蒙哥被小城的少许守备官兵击成重伤，于七月死于军中，为了自己出口恶气其在临终前留下“若克此城，当赭城剖赤，而尽诛之”的遗诏。

而这座小小的城就是今天的钓鱼城。 南宋淳右4年，蒙古铁骑预备攻打南宋，已经向四川蠢蠢欲动，四川安抚制置史余玠，积极筹划备战，他接受部将建议，在钓鱼台构筑钓鱼城抗敌。他调集17万军民，巧妙运用地形特征，以山为垒，在绝壁上砌石建城，建好的钓鱼城地势险峻，气势雄伟，像一把尖刀刺在江面上。

蒙哥汗南侵路线图

重庆三江交汇，是四川盆地向东的关健节点，蒙古铁骑占据四川，若想东进，物资、军队必须依靠水运。要想安然享用水道，就必须拔掉钓鱼城这个钉子。

蒙古大汗蒙哥，亲率10万主力部队，进攻四川，不到十个月就占领成都、川西北。正是雄心勃勃之时，小小的钓鱼城根本不入他眼，他命令蒙军总帅汪德臣，带领数万军队十天拿下钓鱼城。

蒙哥大军攻宋路线图

宋开庆元年二月，蒙军由渠江鸡爪滩渡江，向钓鱼城东面的石子山发起进攻。可是刚一开打，汪德臣就傻眼了，无论从哪个方向进攻，都是面对悬崖峭壁，纵横天下的蒙古铁骑在此毫无用处，战场空间非常狭小，只能靠靠射箭，架云梯攀登。

钓鱼城守将王坚指挥高明，军民团结一心，英勇奋战，誓死抗敌，南宋军队的火炮、铁雷，滚木、擂石，像倾盆大雨，铺天盖地，蒙军死伤累累，云梯尽折，整整数月，没能前进一步。

双方交战画像

时至夏天，重庆高温，暑气炎热、潮湿，蒙军瘟疫流行，严重减员。谋士们都建议：暂时绕过钓鱼城，水陆东下，直扑南宋京城。 此时的蒙哥大汗已经输红了眼睛，他断然否决这种提议，当时的蒙军所向无敌，己征灭中亚、西亚、欧洲四十多个国家，节节取胜，他是大汗，怎能败在弹丸之地的钓鱼城。

蒙哥汗画像

他下令重振军威，发起总攻。 六月，蒙军总帅汪德臣，在镇西门被飞石击中至死。蒙哥痛心疾首，亲临前线，七月，在一次登楼暸望侦察中，被宋军主帅王坚发觉，命令炮火轰击，蒙哥当时身负重伤，而后王坚制作面饼，投掷城下，并致信说：“尔北兵可烹鲜食饼，再守十年，城亦不可得也”。

导致蒙哥汗受伤的钓鱼城

蒙哥汗听文后又急又气，新仇旧怨加上自己又受伤严重，一时之间竟然一口气提不起来，病死于军帐之中，蒙哥汗在钓鱼城下的败亡，导致蒙古这场灭宋战争的全面瓦解，使宋朝得以延续20年之久。

大帅以死导致进攻四川的蒙军全部被迫撤军，护送蒙哥汗灵柩北还。 东路军突破长江天险，包围了鄂州的忽必烈，为与其弟阿里不哥争夺汗位，也不得不撤军北返。从云南经广西北上的兀良合台一军，一路克捷，已经进至潭州(今长沙) 城下。

由于蒙哥之死，该军在忽必烈派来的一支部队的接应下，也渡过长江北返。蒙古的南北两支军队基本上是按预定计划进军的，只因西边主攻战场的失败而功亏一篑。

在西南亚方面，蒙哥在1251年即大汗位后，令其弟旭烈兀率兵西征。这次西征主要方向是西南亚地区，头等目标是消灭木剌夷国（Mulahida，在今里海南岸的伊朗北部）。

1257年，蒙军荡平木剌夷之地，并挥师继续西进，攻陷报达（Baghdad，今巴格达），屠杀八十万人，灭亡历时五百余载的黑衣大食（Abbasids）。

此后旭烈兀又率兵攻陷阿拉伯的圣地麦加，攻占大马士革，其前锋曾渡海收富浪（即今地中海东部的塞浦路斯岛）。

本来他还要进一步攻打埃及，因得到蒙哥伐宋阵亡的消息，便率主力班师。 蒙哥汗曾留下遗言，日后攻下钓鱼城，当尽屠城中之民。

后来蒙元以不可杀城中一人的条件，让守军放下武器，终止抵抗。

1279年守将王立弃城投降，钓鱼城才落入蒙古之手。 弃城后，守城的32名（一说36名）将军全部拔剑自刎，可谓忠烈千秋！

这次战争让全世界的人都知道了这位令小儿夜啼止哭让全欧洲的人惧怕的人物居然在重庆这个叫钓鱼城的地方止弋于此不得寸进反而将命丢在了这里。

DM这款车怎么呀？

试驾670公里后，5800字全面解读比亚迪宋Pro DM

核心要点：总功率348kW，总扭矩775N·m，百公里加速4.7s，纯电续航81km，综合续航800km；L2 Plus级智能驾驶、DiLink 2.0智能网联系统、远程控制、黄金分舱、BYD Heart智汇之心；前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格、前法拉利外饰总监胡安马·洛佩兹、前奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂、前日产雷诺首席NVH专家张强博士操刀...

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“长安大道连狭斜，青牛白马七香车。玉辇纵横过主第，金鞭络绎向侯家。”

卢照邻用简简单单几十个字，道出了唐代长安城的繁忙与繁华。

法天象地，帝王为尊，百僚拱侍。84平方公里的唐长安城，是汉长安城的2.4倍，明清北京城的1.4倍，比同时期拜的占庭帝国都城君士坦丁堡大7倍，比黑衣大食国都巴格达城大6.2倍，古罗马城也只是她的五分之一，而此后的一千多年间，唐长安城也一直是人类建造的最大都城。

而早在公元前1057年，西周便定都于此，秦、汉、晋、隋等如是。遗憾的是，这座震古烁今的都城，却被后梁太祖朱温拆毁了。千年之后的今天，长安早已更名为西安，而唐时的建筑，目前仅留大雁塔、小雁塔。我们熟悉的西安钟鼓楼，则是明洪武年间所建。西安，就是这样一个有着深厚历史底蕴的城市，它的每一寸土地，都有着横亘数千年的传承，经历过繁华，也见证过战乱。就是在这片神奇的土地上，在大唐芙蓉园西南方向约13公里、汉未央宫遗址南13公里的地方，诞生了一款同样有着深厚历史底蕴的汽车——宋Pro DM。

虽然它没有西安那样数千年的积累，但却是当代中国最早进军新能源汽车领域的企业——比亚迪的最新力作。早在2003年，比亚迪刚刚涉足汽车制造业务之时，便成立了电动车项目部，并于2008年推出了全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3 DM。而在经过16年的技术沉淀后，比亚迪新推出的宋Pro DM更是脱胎换骨。宋Pro DM的脱胎换骨，首先表现在基于比亚迪第三代双模技术的全新动力架构，这为车辆带来了更强劲的动力、更经济的能耗和更好的平顺性；其次在于全球品质，包括超越同级的美学设计及感官品质、德系豪车级的底盘调校、图书馆级NVH及国际一流的供应商体系；再次是全方位的安全，包括驾乘安全和动力电池安全；最后是人性化的体验。-2-宋Pro DM的动力分为两种，其中四驱性能版车型基于第三代双模技术的P0+P4双擎四驱动力架构打造，前轴由1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机、高压BSG电机与6速自动变速器组成的的动力组合驱动；后轴则由集成了后电机、后电机控制器和减速箱的三合一驱动总成驱动。这也是该动力架构在比亚迪量产车型上的首次应用。这让宋Pro DM四驱性能版拥有了238kW的总功率及525N·m的总扭矩，与保时捷卡宴3.0T车型相当；0-100km/h加速仅需6.5s，堪称同级最高能SUV。四驱高能版车型有着更好的表现，它基于第三代双模技术的P0+P3+P4三擎四驱动力架构打造，在四驱性能版的基础上增加了一台前轴驱动电机，即前轴由1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机、驱动电机、高压BSG电机共同驱动。这样的动力组合，使得宋Pro DM四驱高能版拥有了348kW的总功率及775N·m的总扭矩，相当于一台高性能V8发动机的动力输出；0-100km/h加速仅需4.7s，媲美跑车。加速更快，停的还更稳。据介绍，宋Pro DM的百公里刹车距离只有38.89米，低于一众竞争对手。要知道，即使只减少1cm，也可能会让你与危险擦肩而过。在接下来西安-壶口瀑布-韩城-西安的累计670公里的驾驶过程中，笔者对宋Pro DM的动力系统有了更直接的感受。一是加速迅猛，无论是起步还是超车，都是随叫随到，如猛兽般凌厉霸气。二是换挡速度快，平顺性强，没有丝毫顿挫感。这一点即使是售价四十万以上的豪华品牌车型，也未必能做到。这也得益于高压BSG电机的高效率。它能够在车辆启停、怠速、换挡、加速等工况下，将发动机拖拽至目标转速，使其与车速、挡位相对应，进而获得更快的换挡速度及更好的平顺性。同时，高压BSG电机还有效降低了离合器工作负荷和变速箱齿轮冲击，延长了两者的使用寿命。此外，高电压BSG电机除了参与驱动外，还可参与发电，以让车辆始终保持强劲的电量，提升燃油经济性。据了解，宋Pro DM四驱性能版的综合工况油耗低至1.3L/100km，四驱高能版也只有为1.4L/100km。值得一提的是，宋Pro DM的纯电续航里程为81km，在日常上下班时可以完全不用油；综合续航里程约800km，长途出行更为惬意。笔者开的那670公里，便一直没有加油。如此澎湃的动力，与气势磅礴的黄河壶口瀑布相映成趣。或许也正是这样的惺惺相惜，比亚迪才选择了壶口。宽300米的黄河水面，在不到500米的距离内，被迅速压缩到二三十米的宽度，1000立方米/秒的黄河水，从20多米高的陡崖倾泻而下，形成了”千里黄河一壶收”的气概。根据《水经注》、《元和郡县志》等的记载，黄河壶口瀑布在一千年间向上游推进了千步有余。这便是黄河的强悍力量——挡我者，灭之。宋Pro DM也有同样的气概，而这一气概的底气，除了澎湃的动力之外，还在于其配备的超级智能电四驱系统。据了解，宋Pro DM搭载的超级智能电四驱系统可根据实际情况智能切换工作模式，拥有包括普通、雪地、沙地、泥地等在内的全地形模式，且其四驱模式下的电控响应时间仅为20毫秒，比机械四驱快10倍。此外，宋Pro DM四驱性能版在HEV模式下是标准四驱车，EV模式下则相当于后驱车；而宋Pro DM四驱高能版无论哪种模式，均会保持全时电四驱行驶，脱困能力更强，能有效防止爆胎、侧翻等，使行车更安全。在从壶口到韩城的雨后蜿蜒山路上，笔者驾驶着宋Pro DM轻松的经过了N个积水路段，并多次在烂泥中驰骋而过，挥洒自如，没有丝毫的拖泥带水。值得一提的是，宋Pro DM拥有纯电（EV）、极速四驱（HEV）、低速串联（HEV）、高速（HEV）、能量回收（HEV）等五种动力模式，使得车辆拥有了更好的经济性和驾驶舒适性。-3-宋Pro DM的全球品质有多个因素有关，包括全球知名的大师团队及国际一流的供应商体系。设计外面，宋Pro DM的外观设计及内外饰设计，均有国际大师操刀，包括前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格、前法拉利外饰总监胡安马·洛佩兹、前奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂。在他们的加持下，在比亚迪宋Pro DM身上，东方美学与德式严谨精确得到了完美融合。其中，宋Pro DM首次采用的比亚迪Dragon Face 2.0设计语言，打造了更加时尚、动感、大气的造型，“龙脸”更加大气，“龙擎跃动”的腰线更加动感，“龙爪”元素则首次应用于前后LED大灯，犀利又有极强的辨识度。值得一提的是，宋Pro DM拥有超过400颗LED光源。而宋Pro DM的高颜值外观、细腻精致的内饰，让的确笔者迷醉不已。底盘方面，宋Pro DM配备了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，并由前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克主导调校，通过降低连接部件的摩擦阻力，侧向虚拟摆臂的调整及衬套刚度的优化，有效降低了不平整路面的冲击，在提升隔震性能的同时，还保持了车辆的清晰路感，这也使宋Pro DM的悬架表现达到了豪华车的水准。此外，通过对减震器阻尼、制动踏板等的调校，以及博世9.3平台高效精准的ESP控制，采埃孚EPS电动助力转向系统的应用，宋Pro拥有了超赞的驾驶质感，不仅侧倾和俯仰运动达到高度平衡统一，过弯更轻松直接，轮胎抓地极限大幅提升，而且制动反馈也更线性，转向也更精准舒适。在实际驾驶过程中，笔者也感受到了来自底盘的自信。无论是山间急弯路，还是高速极速行驶，宋Pro DM都异常稳健。NVH方面，宋Pro DM由前日产雷诺首席NVH专家张强博士加以优化，进而缔造除了图书馆级的静谧效果。在实际驾驶时，安静的车内环境是笔者最中意宋Pro DM的主要亮点之一。启动车辆时几乎没有动静，起步时同样，即使时速120公里，也还是很安静。如此安静的环境，也让笔者和阿贵看车、鬼斗车的两位创始人兄弟一路聊得不亦乐乎。供应商方面，比亚迪与国际一流供应商——佛吉亚、大陆、博世、采埃孚、福耀、延锋、恩坦华、奥托立夫、舍弗勒、巴斯夫、固特异、法雷奥等等合作，为宋Pro DM保驾护航。这也是宋Pro DM良好品质的一个重要保证。有了全球顶级的大师，国际一流的供应商，还需要一流的生产工艺，这也是同样的食材，味道却千差万别的原因。据了解，宋Pro DM所诞生的比亚迪西安工厂，是按工业4.0标准建设的智慧工厂。它采用自动化流水线生产，大量引入了国际一流的设备，如FANUC机器人、KUKA激光焊接等，工艺也是精益求精，甚至达到了微米级的精确。这些综合到一起，使宋Pro DM拥有了领先同级的品质，不仅看起来高大上，开起来稳准狠，而且也更加放心和安心。-4-当然，更能让人放心和安心的，是宋Pro DM的安全配备。被动安全方面，宋Pro DM采用3H高强度全方位碰撞吸能车身（高强度钢材使用量达76%），包括溃缩吸能式转向管柱、可溃缩式制动踏板等，可以充分吸收和分散碰撞能量，保护驾乘人员的安全。此外，宋Pro DM还配备了碰撞感应自动解锁、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘等，在碰撞等事故不幸发生时，尽量减小驾乘人员的伤害。主动安全方面，宋Pro DM配备了几十项智能系统。在行车场景，宋Pro DM拥有ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统、HHC坡道起步控制系统、HDC陡坡缓降系统、TPMS胎压数字显示监测系统、HMA智能远近光灯系统，以及PCW预测性碰撞报警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、EBA紧急制动辅助系统、BOS刹车优先系统、CDP驻车制动减速度控制系统、AEB-VRU行人识别/保护系统等，在保证自己的车辆正常安全行驶的同时，还能尽可能的防止与汽车交通参与者的碰撞与摩擦，防患于未然。这些智能安全系统，也使宋Pro DM达到了L2 Plus级智能驾驶水平。在泊车和驻车场景，宋Pro DM拥有360°高清全景影像系统、6探头前后泊车雷达、AUTO HOLD自动驻车系统、EPB电子驻车系统、RCTA倒车侧碰预警系统、RCW后向碰撞预警系统等，保证停车及出车时的安全。在实际驾驶时，笔者用ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统跟着车队跑了一百多公里，成功解放了右脚，只需握紧方向盘就可以了。其实，宋Pro DM是可以实现一定的自动驾驶功能的，ACC、LDWS、LCA等等的共同作用下，除了解放右脚，其实也是可以解放双手的，不过笔者的胆子不够大，并没有尝试。而且也要提醒各位朋友，现在的自动驾驶技术还是以辅助为主。此外，LCA并线辅助系统、BSD盲点监测系统也很给力，在并线超车时可以更方便的检测到周围的车辆，使行车更安全。值得一提的是，由于前车的急刹，笔者还“被迫”体验了自动紧急制动系统。不过笔者还是宁愿不去体验，有些过于刺激。对于一款新能源汽车来说，消费者最主要的关注点之一，是动力电池的安全。在这方面，宋Pro DM采用了更为安全的三元锂电池，电池包拥有七维四层保护，能在-30℃-45℃的温度区间内正常运行。而比亚迪先进的电池热管理技术，也可保证动力电池在全气候条件下，均可进行温度控制。此外，宋Pro DM还应用了比亚迪独创的过充保护装置（CID）等专利技术，所以出现在蔚来ES8身上的长时间充电而导致的起火现象，比亚迪可以轻松杜绝。当然，比亚迪的动力电池包在出厂时，还会进行全方位的严格、专业的安全测试，安全性能远超行业标准，以最大程度保证行车安全。而宋Pro DM整车也经过了高原、高寒、高温极端工况的匹配验证，可使电池在各种环境温度下均处于最高效工作区，这也使得电池使用寿命延长了30%。宋Pro DM就是这样，以全方位的驾乘安全为基础，高级的驾乘质感为前提，旨在为消费者提供高品质的出行体验。-5-宋Pro DM的高品质出行体验，其实在前面提到的燃油经济性、操控性、安全性等方面已有所提及，不过那只是一部分，没有提及的还有以人为本的驾驶舱设计、副驾座椅设计、后排座椅设计，以及方便实用的智能网联系统。宋Pro DM采用了黄金分舱+环抱式内饰设计，让驾驶者拥有了专属的超感智能空间。其中控台向驾驶员侧偏斜了7°，可以有效防止反光，同时可以方便的操作中控大屏及各个旋钮。同时宋Pro DM还首次运用了BYD Heart智汇之心设计理念，将重要的功能键都集成在了换挡杆周围，使得驾驶员操作时更加方便快捷。此外，主驾座椅还拥有座椅记忆、加热、通风、12向电动调节等功能，非常舒适。同时，宋Pro DM的方向盘也可进行四向调节，以让驾驶者拥有最舒服的驾驶姿势。对于副驾来说，除了同步感受驾驶激情外，环抱式设计和领航扶手也能让副驾乘员拥有主人般的感受，同时也更有安全感。对于后排乘员来说，宋Pro DM 4650×1860×1700mm的三围和2712mm的轴距，让他们拥有了非常舒适的空间，感触式广角全景天窗也让他们拥有了更好的视野，而不觉压抑。此外，宋Pro DM的后排拥有4个空调出风口，分别位于扶手箱后方及主副驾座椅底部，可以让后来乘员拥有很舒爽的温度。最让笔者欣喜的，是其后排座椅椅背有11挡调节，最大角度甚至可达110° ，而且后排座椅坐垫的长度也有510mm，可以更好的承托腿部，以有效缓解长时间坐车的疲劳感。同车身高180cm，体重100kg的大哥，在车辆停下时就很喜欢躺在后排座椅上小憩，看起来很享受的样子。除了舒适的座椅等，能缓解驾乘人员疲劳感的，还有宋Pro DM配备的DiLink 2.0智能网联系统。据了解，这一系统汇聚了全球开发者的智慧，可容纳全球400万+APP应用。你完全可以根据个人喜好，安装自己喜欢的APP，微信、微博、百度/高德导航、酷狗音乐、喜马拉雅、得到、斗地主、爱奇艺等等，都可以随时下载安装。要知道，宋Pro DM配备的12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，一页就能装下N个应用。而且还支持分屏显示，在导航的同时，副驾还是玩微博、找音乐。中控大屏旋转中当然，找音乐这样的操作完全可以通过语音指令完成。通过语音系统，你不仅可以控制音视频播放，还可以控制导航、空调、天窗、座椅通风/加热、行车记录仪、第三方APP、屏幕旋转等等，此外还可进行信息查询，当然也可以和系统瞎聊天。和系统聊天，逗机器人，可以获得无尽的快乐。这是笔者的亲身体验。此外，比亚迪宋Pro DM还有一项很牛掰的配置——远程控制。通过这个系统，你可以远程控制车门上锁/解锁、启动车辆、开启(含预约)/关闭空调、座椅加热、座椅通风、实时车况查询、实时车况检测等等，而且遇到狭窄的车位，还可以通过手机控制实现自动停车。在笔者看来，此项功能的最大优势，就是可以在上车前就能调好车内温度，而不怕夏天上车热死，冬天上车冻死。-6-总觉得，比亚迪宋Pro DM的每一个地方都很讲究，就像我们参观的元代古村落——党家村一样。那个有着近700年历史的古老村落，房间的设置、建筑物的朝向、每一层塔，甚至每一个字都有着特殊的意义。这或许也正是宋Pro DM所传承的匠心。此前，凭着这样的匠心精神，比亚迪已连续四年获得新能源汽车全球销量第一，连续五年获得能源汽车中国销量第一的佳绩。2019年，在中国车市下行的态势下，比亚迪新能源汽车逆市上扬，同比增长97.5%，销量新车超多14万辆，市场占有率超过25%。这与比亚迪长期以来的积累沉淀密不可分。在研发方面，比亚迪持续投入，目前已拥有3大实验室和6大研发基地，研发投入85.36亿元，同比增长36.22%；研发人员则超过了3万人，同比增长13.1%。此外，比亚迪拥有申请专利超2.4万项，授权专利约1.6万项，有着异常强悍的技术储备。这或许正是丰田汽车寻求合作的原因。

阿拉伯帝国形成过程中？

公元610年，麦加城哈希姆家族的穆罕默德创立伊斯兰教，于632年利用宗教信仰统一阿拉伯半岛。

636年，阿拉伯军队击败东罗马军，占领叙利亚。次年，攻陷波斯国都忒息丰。

661年，穆阿维叶就任政教合一的领袖哈里发，建立倭马亚王朝。

7—8世纪，阿拉伯军相继征服中亚、阿富汗、北非和西班牙。751年在中亚的怛逻斯击败中国唐朝军队，制止了唐朝在中亚势力的扩展。至此，形成横跨欧、亚、非三洲，与唐帝国东西并立的大帝国，国势强盛，农、工、商业发达，文学繁荣。中国称为大食。

750年，阿布尔·阿拔斯推翻倭马亚王朝，建立阿拔斯王朝。762年，定都巴格达（中国称黑衣大食）。

756年，倭马亚朝族人在西班牙建立后倭马亚朝（中国称白衣大食），脱离帝国统治。

9世纪以后，阿拉伯帝国在农民、奴隶起义打击下逐渐衰落。909年北非贵族脱离帝国统治，建立法蒂玛王朝（中国称绿衣大食）。其他地方也出现封建割据，帝国内部四分五裂。

1055年塞尔柱突厥人攻占巴格达，哈里发被剥夺世俗统治权。1258年，旭烈兀率蒙古军攻陷巴格达，杀死哈里发木司塔辛，阿拉伯帝国灭亡。

唐朝高仙芝在西域和波斯？

天宝十年7月，公元751年。唐朝高仙芝为了恢复唐帝国在中亚的势力，率唐军2万4千人，盟军（突厥与中亚国家）联军1万人，深入敌境300余公里，与敌人15万余人在怛罗斯（吉尔吉斯斯坦与哈萨克斯坦某个地方）展开决战。

唐军虽然人数占有绝对劣势，但是唐军人员战斗力和武器装备占有绝对优势。唐军都是职业士兵，装备的都是唐样大刀和横刀（就是日本武士刀的老祖宗），还有唐十三铠的铠甲，再加上当时世界上最为成熟的弓弩，所以战斗从一开始一直都是唐军占有绝对优势，黑衣大食完全被压制住了。战斗进行到第五天的时候，突厥联军突然叛变，导致唐军大败，仅千余人突围。高仙芝不服想再次反攻被副将李嗣业劝回。

这次战役的结果就是，黑衣大食慑于唐军强大的战斗力没有乘胜追击。从此之后由于黑衣大食国内发生战乱，唐朝国内发生“安史之乱”，两国再也没有发生接触。

刘备的后代有没有进行亚美尼亚征战？

这个说法我确实还是第一次听说。

于是怀着好奇去查阅了相关的资料，发现还真有这么一回事，确实给我一种非常吊诡的感觉。

但记载的并不是刘备的后代，而是马超的同宗。

不过，我很快也发现了这个相当让中国人感到自豪的传说其实是有漏洞的，也就是说它的历史资料太少了，所以不足以完全认定那个在亚美尼亚声名显赫的马米科尼扬家族是来自中国皇室家族的后裔。

在中国史书方面记载了这一件事的是东晋史学家孙盛编撰的《蜀世谱》，不过我没有查到这本史书的原文内容，根据相关资料显示，《蜀世谱》中记载了这样一句话：

正因为孙盛这一句很清楚但又语焉不详的描述，结果给后人留下来巨大的想象和猜测空间，使得我们大致知道了这位与马超是同宗的马抗摇身一变成为亚欧交界处亚美尼亚地区一个显赫家族马米科尼扬家族的创造者。

而在亚美尼亚史书，成书于公元7世纪的《亚美尼亚人史》中。

也记录这样一件事，这部史书宣称大约在公元四世纪的时候，马米科尼扬家族的祖先马姆贡（Mamgon）从Chen(k)（古代中国的名称）之地进入波斯萨珊王朝，并抵达了其属国亚美尼亚，并在那里建立起马米科尼扬家族。

而在另一部史书《亚美尼亚史略》中，这个马米科尼扬家族的祖先又变成了两个人，马米克（Mamik）和科纳克（Konak）。

这部史书同样宣称这两位兄弟来自古代中国，但是时间上已经略有变化，将这两位马氏兄弟进入安息王朝的时间设置在安息王朝的末年。

不过根据资料显示，马米科尼扬家族在公元4世纪的时候就已经在安息王朝（帕提亚帝国）崛起，并在安息王朝中历任要职，这是两部亚美尼亚史书在时间的偏差。

但是它们确实都记录了同样一件事情，那就是马米科尼扬家族的建立者都来自遥远的东方，那个被称之为中国的地方。

而成书于5至6世纪的《亚美尼亚史略》同时还言之凿凿的记录了当时安息王朝的人向来自中国的使臣确认了这件事，并且得到了使臣的承认，说这两位是中国某个豪门贵族的后裔。

而这些就是目前所能查到的历史资料，当然对于历史研究专家来说，他们或许掌握着有更加充分的第一手资料。不管是《亚美尼亚人史》还是《亚美尼亚史略》尽管在对这件事情的叙述上具有一定的偏差。

但是毫无疑问的是都提到马米科尼扬家族的祖先都来自于东方的某个贵族之后，正因为这一点，在亚美尼亚的历史研究两极化，一面史书承认这一点，一些史书反对这一点。

而在2014年，法兰西学院历史研究专家让·皮埃尔·马克在《复旦学报》（社会科学版）发表了一篇论文《亚美尼亚人和中国》。

在这篇论文中，皮埃尔提到了这一传说，但他认为这是一个虚假的传说，那两位宣称来自中国的兄弟马米克（Mamik）和科纳克（Konak），皮埃尔在这里引用了《亚美尼亚史略》的记载，说明《亚美尼亚史略》的记载也许稍显靠谱。

那两位宣称来自中国的兄弟，皮埃尔认为这是由于古代的语言诧异导致的误解，是语言文本产生了混淆导致的缘故，因此认为马米克（Mamik）和科纳克（Konak）来自于中国的传说是虚假的，就连这两个人物都是虚构想象出来。

不过至于皮埃尔所说的是否是权威，我难以下定论，只能说这一说法目前还具有相当大的争议，在中国史书方面完全没有详细的记载，而在亚美尼亚的史书上也描述的不够充分。

譬如《亚美尼亚人史》宣称这位中国人出自皇室，而在《亚美尼亚史略》中则只是豪门贵族，而在皮埃尔的说法中，又说这两位兄弟出自皇室，是因为皇位斗争失败才远走他乡。

但马抗显然并不是皇室之后，只能算是豪门，可见这一说法存在着很多难以自圆其说的破绽。

然而，不管是真是假，我认为同今天的历史都已经没有了瓜葛，我们也不能说这位马抗就是亚美尼亚人的祖先，毕竟早在他们前往那里之前就已经生活着大量的群体。

其属于印欧语系，欧罗巴人种欧洲类型，即使这件事是真的，也只能说这两位中国人在那里开创出属于自己的辉煌事业，可惜的是，这两位中国人怎么就不给自己写个自传啥的，也免得我们这些后人在这里胡乱瞎猜。

而根据我查到的一些新闻，在亚美尼亚地区姓马米科尼扬的亚美尼亚人都宣称自己的祖先来自于中国，至于这个新闻是真是假，恐怕只有身在亚美尼亚的小伙伴亲自求证一下了。