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唐宋八大家之首的韩愈是哪里人为何《新唐书》说是邓州南阳人
若说韩愈，那可是鼎鼎有名的大人物。
他是唐代杰出的文学家、思想家、哲学家、政治家，唐代古文运动的倡导者，被后人尊为“唐宋八大家”之首，与柳宗元并称“韩柳”，有“文章巨公”和“百代文宗”之名。后人将其与柳宗元、欧阳修和苏轼合称“千古文章四大家”。在旧《广东通志》中被称为“广东古八贤”之一。他提出的“文道合一”、“气盛言宜”、“务去陈言”、“文从字顺”等散文的写作理论，对后人产生重要影响。
韩愈，字退之，河南河阳（今河南省孟州市）人，汉族，自称“郡望昌黎”，世称“韩昌黎”、“昌黎先生”。贞元八年（792年），韩愈登进士第，两任节度推官，累官监察御史。贞元十九年（803年），因论事而被贬阳山，后历都官员外郎、史馆修撰、中书舍人等职。元和十二年（817年），出任宰相裴度的行军司马，参与讨平“淮西之乱”。元和十四年（819年），又因谏迎佛骨一事被贬至潮州。晚年官至吏部侍郎，人称“韩吏部”。长庆四年（824年），韩愈病逝，年五十七，追赠礼部尚书，谥号“文”，故称“韩文公”。元丰元年（1078年），追封昌黎伯，并从祀孔庙。
韩愈是一个气场和存在感均极强的人物。刘禹锡在《祭韩吏部文》中说，作为文坛领袖，他“手持文柄，高视寰海”“三十余年，声名塞天。”韩愈确实是不可多得的历史人才，他的影响使无数帝王将相相形见绌。在中唐的政治舞台上，他扮演过监察御史、考功郎中知制诰、刑部侍郎、国子监祭酒、吏部侍郎等角色，所至皆有政绩。但他的主要贡献是在文学上。他是古文运动的倡导者，主张继承先秦两汉散文传统，反对专讲声律对仗而忽视内容的骈体文。为文气势雄伟，说理透彻，逻辑性强。在封建思想道德方面，他也有独到的建树，坚决反佛排道，大力提倡儒学，以继承儒学道统自居，开宋明理学家之先声。故宋人苏轼对他推崇备至，称他立下“文起八代之衰，道济天下之弱”的丰功伟绩。
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君威和迈腾哪个好
不邀自答。我认为，一辆车的好坏除了性能方面的"三大件"——发动机、变速箱以及底盘的表现和质量外，还要看其造型设计和配置，因为这反映出厂商对汽车制造的用心程度和对驾驶者的人性关怀，同时也是当下消费者购车时较为关心的个性化因素。
从君威和迈腾两车的价位层级可以看出，题主显然是需要一辆既能满足日常代步又能拥有较高配置的中级车，对于这个级别的车来说，消费者购车时除了追求高性价比，也会考虑更多的个人喜好因素，那么究竟孰好孰劣，其实就看哪款车更得君心。迈腾作为中级车市场的标杆，抢占了市场的大块蛋糕，而君威在更新换代后，也凭着不错的实力逐步瓜分着这一细分市场份额，两车在质量口碑上表现相当，那么我们就从性能、设计、配置三方面的具体表现来着重讨论。
动力系统：君威性能更胜一筹，行驶质感高级
首先来到我开头所说的"三大件"部分，以热销的君威28T尊享型（官方指导价22.98万）与迈腾380豪华型（官方指导价24.99万）为例，两车价位和发动机系统最为接近，实际表现又有哪些差别呢？
君威配备一台通用2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机，该发动机曾在荣获沃德十佳机型，匹配9档手自一体变速箱，最大马力可达261匹，最大扭矩350N·m。另外，君威使用全新平台架构，整车刚性得到显著提升，而车身重量却减轻了不少，加上经过优化设计的前后悬挂和技术人员的调教，百公里加速用时仅需7.2秒，操控性能也得到进一步提升。
在实际驾驶过程中，君威的底盘和动力系统表现都十分高级，驾驶质感非常出色，无论是直线还是弯线行驶，精准敏锐的转向和轻巧灵动的车身都能给予驾驶者极高的操控信心，以使驾驶者获得独特的驾驶乐趣。同时，9AT变速箱换挡逻辑十分聪明，升降档执行迅速，即便是在需要蠕行的市区拥堵路况下，也不会表现出明显的顿挫，平顺性表现足以令人惊喜。油耗方面，君威工信部公布的综合工况油耗为6.7L/100Km，这同样得益于9AT变速箱和车身的轻量化设计。
迈腾搭载大众2.0T涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力为220匹，相比君威略逊一筹，最大扭矩同样为350N·m，官方公布的百公里加速仅需7.1秒，这方面两车不相上下，并且，这套动力组合一直被认为是大众的黄金动力组合，虽然技术上相对比较老旧，但可靠性还是非常高的。
此外，迈腾的底盘调教功底也属于同级一流水平，底盘做工扎实，用料厚道，并拥有DCC动态自适应系统，车身重心清晰，行驶稳健，并能提供多种驾驶模式。尽管双离合变速箱在运作过程中偶尔会存在较为明显的顿挫感，在平顺性能方面弱于君威，但整体的驾驶感受还算令人满意，在爆发力上有一定的优势，且燃油经济性上表现也说得过去，工信部给出的综合工况油耗为7.4L/100Km，对这个级别的车型来说还是比较经济的。
内外设计：对比平庸的迈腾，君威更具颜值优势
君威和迈腾在外观上均采用各自品牌的家族设计语言，君威前脸的展翼式进气格栅设计非常提神，配合设计独特的全LED大灯在视觉上增添了动态的冲击力，整车线条流畅自然，呈上扬趋势，配合修长的车身使君威呈现出轿跑的姿态，稳重中透露着高级感和时尚感，只能说别克的设计师深谙有品位的年轻消费者的审美。
相比而言，大众迈腾则呈现出另一种完全不同的风格，前脸贯穿式的进气格栅和简洁的尾部设计，加上四平八稳的车身线条和中规中矩的车灯设计，无不给人沉稳敦实、成熟老练的感觉，商务风范十足，要说唯一的缺点就是太平庸保守了。
内饰方面，君威沿用外形的时尚潮流感，以驾驶员为中心的环抱座舱凸显出别克对驾控乐趣的重视，中控面板同样偏向驾驶座一侧，运用丰富的横拉线条勾勒出层次感，各区域按键设计非常人性化，操作起来得心应手。迈腾内饰依旧是经典的大众风格，传统的T字分布模式和熟悉的按钮摆放，对比几年前似乎也没有什么两样，不过对于能接受迈腾平庸外观的消费者，对内饰应该也不会有太多要求，简单好用就足够了。两车的内饰材质都还令人满意，美观度上来说，依旧是君威更胜一筹。
配置优化：迈腾思路传统，君威科技范更足
除了动力性能外，当下消费者比较看中的还有车内的配置及安全性了。两车在基本安全配置方面都较为丰富，ABS、EBD、EBA、ESP等均有搭载，气囊数量也足以给予消费者充足的安全感，并且均配备定速巡航系统，可将车子控制在限定车速内，有效减少驾驶员的疲劳感。此外，君威比迈腾多拥有倒车车侧预警、自动泊车入位和HUD抬头数字显示等功能，利用科技手段提高主动安全性，迈腾则比君威多配置了疲劳驾驶提醒和自动驻车，思路更加传统。
在智能互联方面，一般来说汽车的中控屏幕可支持苹果CarPlay、百度CarLife等多种手机智能映射方式，并支持蓝牙功能，就基本上可以满足车主日常用车时对智能设备的需求，这方面迈腾均有搭载，令人满意，而君威除了拥有上述功能外，还配备了别克新一代eConnect互联技术以及Onstar安吉星全时在线助理，用户可通过语音指令、多功能方向盘、中控台屏幕等进行电话拨打、多媒体播放、车载导航等，安吉星系统除提供道路救援、车况检测等功能外，还自带4G和Wifi网络，为驾驶者带来操控便利性的同时，更是全面丰富了驾乘者的车载娱乐体验，可以说是非常让人惊喜了。
综上所述，两车实力都有不俗的表现，但仔细对比会发现，两车性格差别还是很大的，君威年轻时尚、追求科技潮流、注重行驶品质，如同浪漫干练的精英小资，脚踏实地仰望星空，对生活和品质充满追求，迈腾成熟老练、配置偏向传统、动力中规中矩，就像一个不温不火的老学究，给不了你太多惊喜，但足够踏实本分，究竟哪个更好，就看题主更倾向于谁了。
国内哪家互联网公司有望率先突破万亿美金
提问者想问的应该是，未来国内哪家互联网公司的总市值最先突破万亿美金？
截至到今天，美国五大科技巨头中，苹果的市值约8986亿美元，谷歌的市值7172亿美元，微软的市值6470亿美元，亚马逊的市值5441亿美元，Facebook的市值5186亿美元。国内三大互联网巨头中，阿里巴巴的市值4772亿美元，腾讯的市值4693亿美元，百度的市值824亿美元。
国内第三方机构艾瑞咨询近日公布的数据显示，在“2016年中国互联网企业收入TOP100”中，除了阿里巴巴、腾讯和百度外，目前几乎是很难找出几家能在将来有希望成为互联网巨头的公司（BAT之外的另一极）。如果估计得不错的话，未来国内至少能有五大互联网巨头，也就是阿里巴巴、腾讯、今日头条、百度和京东。美团点评和滴滴出行现有的商业模式等方面恐怕还有待进一步观察。小米今后应该能成一家科技巨头，但却不能简单地说是一家互联网巨头。
于是，就假定，国内今后有阿里巴巴、腾讯、今日头条、百度和京东这五大互联网巨头。这五大互联网巨头当中，今后哪家巨头的总市值最先突破万亿美元？想必，多数人会认为是阿里巴巴或者腾讯，事实上，阿里巴巴和腾讯的市值要达到万亿美元，后面还有很长的路要走，怎么走，走不走得好，这些还都是未知的。
美国五大科技巨头算是很牛的了，苹果的市值到目前还在9000亿美元左右。所以，未来中国这几大互联网巨头想成为市值达万亿美元的企业，必然得是全世界，而不仅仅是中国互联网巨头，现在看也都还有太大的成长空间。
文章分享结束，824百度云和国内哪家互联网公司有望率先突破万亿美金的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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