高速路上可以打开天窗通风吗，在高速上时速120时可以打开天窗吗你觉得呢

大家好，今天小编来为大家解答高速路上可以打开天窗通风吗这个问题，在高速上时速120时可以打开天窗吗你觉得呢很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

在高速上120公里时可以打开天窗吗

汽车高速行驶可以使用天窗·打开方式为「翘尾」

内容概述:

天窗打开方式天窗换气方式天窗的常规保养

汽车“天窗”配置的初衷是什么？很多人认为是为了提高车内的采光效果，但这只是普通玻璃车顶(雨棚)的功能；天窗的正确功能其实是提供不同的通风方式，同时提高车内采光标准。我们来看看三种开启方式与通风方式的关系。

尾部朝上——负压所谓“尾部朝上”，是指天窗尾部有一个缝隙，角度小但足够通风；这才是中高速开汽车的正确方式，因为它不会改变车顶的气流方向，同时也不会对风面产生额外的影响，所以风噪会非常非常小，开侧窗的噪音强度会低几十分贝。

那么，在NVH不会受到明显影响的前提下，这种开放模式能起到什么作用呢？一个小间隙似乎得不到多少空气。但是，这种开启方式不是从天窗进气。参考下图。

行驶中的汽车会在车顶形成强大的气流。天窗打开后，气流仍会流过上翘的玻璃面，天窗缝隙打开后最终会流向车尾。

这个过程会在缝隙位置形成负压，说白了就是“吸”；车内的空空气会被这种吸力慢慢均匀地抽走，抬尾的开启方式其实就像是把气流转化成了“自然气泵”。但是汽车不像一个真正的空衣服包。天窗抽气过程中，应开启“外循环模式”，抽取车内浑浊的空空气，如烟雾。那么，当然通过外循环管道进入车内的空气体就足够纯净了。

这种通风方法比通过通风口的简单外部循环更有效，尤其是在吸烟时。

平正压内置开放式平开天窗的概念是窗户整体向后移动。普通天窗无论大部分尺寸，主要是“内置设计”，即天窗缩进外罩(钢板)和内顶棚中间。这是一个非常合理的设计，因为它可以有效地保护天窗和控制风阻。

但全景天窗的前部往往采用上开式，也叫上提式。但是，概念不是抬起尾部，而是将天窗直接举到后天窗。原因自然是全景天窗在车内没有车顶，和导轨一起向后移动看起来很难看。所以必须采用上天窗，但这种设计的风阻肯定会更大。

图1:内置扁平开口

图2:抬起并平开

注意:水平打开天窗时，天窗槽前会一直有屏幕吗？

这个过滤器是防虫网。过滤器的存在说明了进气的方式和用途！地球表面有一种无处不在但看不见的“引力”，空气体也受引力束缚；可以理解为空空气被重力无形拉下，然后天窗平开露出一个大洞，那么屋顶上的气流在空之间册山是否有足够的时间下沉？

这就是答案。有足够的空房间从平天窗流出，气流通过洞口的时间自然很长。所以足够强的气流会通过天窗下沉，那么如何以这种方式呼吸呢？

正确的做法是中低速行驶时打开侧窗！流动的气流从车顶进入，车内的空气体被外部的空气体挤压，需要排出。如果不打开侧窗，车内会有颠簸，气流碰撞不仅会使噪音达到抬尾通风的两倍，还会因排气不畅而降低通风效果。(同时天窗进排气的噪音会更大)

因此，当天窗水平打开时，侧窗也应该打开，以形成从上到下、从外到内、从车中间到两侧的有效通风。位置较高的空气质量优于通过前挡下外循环口进入的空气，尤其是在车流量较大的道路上，可减少吸入废气；那么在秋高气爽、春意盎然的季节，这样通风的体验自然会更好，通风的效率也会高很多。

知识点一:当然，平天窗的通风只适合晴天，但仰尾的开启方式可以在雨天使用，不用担心车内积水。因为天窗周围的导轨有排水设计，只要不下猫狗雨，少量雨水就会通过导轨排出。

因此，在雨州孙中天驾驶时，可以抬起一个缺口，打开外循环，切换到前进气模式；在这种模式下，可以快速抽出车内空空气，吸入车外空空气，从而平衡车内外空空气的温度，降低前车窗的起雾程度。

知识点二:天窗在用车过程中也需要定期检查维护，但方法很简单；检查无非是观察导轨位置是否有杂物或污泥。屋顶上的灰尘与雨水混合后会变成泥浆。建议雨季过后打开检查清洁一次。

如果天窗打开时导轨异常，原凯闭因大多是缺少润滑；使用高压喷雾罐润滑剂如WD40，并在导轨上均匀喷洒一些来解决问题。天窗的话题到此为止。在正常使用中，您不必担心故障。定期检查可以防止水进入车内。你可以学习用两种进气方式在高速和低速之间切换。

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在高速上时速120时可以打开天窗吗你觉得呢

在高速上时速120时不可以打开天窗。移动的汽车会在车顶产生强烈的气流，天窗仍然允许气流通过升高的玻璃表面，最终通过天窗打开的缝隙流向汽车的后部。这个过程将在槽位形成负压，即“吸”;车内的空气被这种吸力缓慢而均匀地拉动，翘尾的开口就像将空气流转化为“自然泵”但汽车不像真空袋的衣服，在天窗排气的过程中打开“外循环模式”，排气是汽车晌睁的浑浊空气，如烟雾，然后进入汽车的空气通过外循环线埋拍当然会足够纯净。这种通风方式比纯外循环通过排气孔通风效率更高，特别是在吸烟时通风效果会非常好。

平面天窗的概念是窗户作为一个整体向后移动。无论普通天窗有多大，它的设计主要是“隐藏在里面”，也就是说，天窗被收回到外部覆盖物(钢板)和内部天花板的中间。这是一个非常合理的设计，因为它保护天窗和控制风阻力。然而，全景天窗的前宴液岁半部分通常采用上开式，也称为上升式;但其想法不是翘尾巴，而是将天窗直接提升到后天窗的上方。原因是全景天窗没有内部天花板，所以搬回导轨看起来很丑。因此，必须使用天窗，但这种设计的风阻肯定会更大。

本屏风为防虫屏风，本屏风的存在显示了进气和使用的方式！可以理解的是，空气实际上是被重力拉下来的，所以天窗以平坦的方式打开，露出一个大洞----屋顶上的气流没有足够的时间和空间下沉？答案是这样的。平坦的天窗有足够的空间流出，空气通过漏洞需要很长的时间。

如此强烈的气流将通过天窗下降，那么这种方式如何呼吸呢？因此，在打开天窗时，侧窗也应该打开，形成自上而下、自外而内、自车体中部至两侧的有效通风;位置较高的空气质量比前档下进入外循环口的空气质量更理想，特别是在交通流量大的道路上可以减少废气的吸入;那么在秋季和春季，以这种方式体验大自然会更好，呼吸的效率也会更高。

高速公路上能开窗户吗

可以开窗，但应注意安全。

当汽车高速行驶时，开启同侧车窗，外界气流会直接从车辆的一侧灌入车内，对并戚车辆的敏蔽做侧向稳定性造成一定影响。除此之外，如果路上有杂物顺风飞进车内，还会对乘客造成相当大的风险。因此，高速行驶不宜开同侧的车窗。

可关闭三扇车窗，只留下后排的其中一个。因为在后排一侧开窗会给后排留下一个高气压带区域，在这个区域出风风会比较柔和，人们比较容易接受，况且杂物被吹进车内砸伤的可能性也会大大降低。通风方式比较好。

扩展资料：

告诉开窗的弊端：

1、油耗会增加。在高速桥衡行驶时，汽车的流线型可以有效降低风阻，但是如果打开窗的话会破坏密闭性，导致空气阻力变大，所以油耗就会相应增加了。

2、增大噪音。在高速行驶时把窗打开，毫无疑问风噪会大大增加，降低了舒适性，除非你很喜欢听风声咯。

3、内饰变脏。这个也不必多做解释吧，在烟尘那么大的高速路上开窗行驶，内饰/顶棚自然很容易被灰尘埋没了

在高速上时速120时可以打开天窗吗你怎么看

在高速公路上可以说是有很多限制，让大家在驾驶汽车的时候能够遵守规定，这样也能够减少交通事故的发生，因为在高速公路上速度特别快，可能一不小心就会出现非常严重的交通事故，所以说在高速上行驶的时候有很多特殊的车辆都需要进行一些行为的限制，这样不仅能够保护自己的身体健康，也是对他人的生命负责。那么对于能够开天窗的汽车来说，在高速公路上如果驾驶速度达到120km/h，是不是可以打开天窗呢？因为天窗的设计并不是为了让大家在高速公路上所使用，为了在高速公路上能够更好地进行驾驶防止出现意外情况，在高速公路上一般不会打开天窗，我个人认为在高速公路上速度特别快，可能会受到一些物品的影响，如果说影响你驾驶汽车的话，那么就会出现非常严重的安全隐患，而且速度特别快的情况之下天窗也很难打开，但是天窗的设计其实是为了减少噪音和风的阻力，很多有经验的车主在高速公路上行驶的时候都会把车窗全部关闭，但是会打开天窗来进行通风，不仅能够进行空气的流通还，能够使驾驶人逗桥员更加清醒，这样就渗指皮会让他更加精神的驾驶汽车，避免安全隐患的出现。一般在高速公路上打开天窗的时候必须要选择合适的时间，不可逆风打开，否则速丛差度快风力大很有可能会打破天窗，而且如果打开的方式不对还会造成更多的油耗，不仅对汽车有损伤还会影响到驾驶人员。所以说我个人认为在高速公路上打开天窗确实有一些好的作用，但是对于大多数人来说，如果打开的方式不正确，那么很有可能会出现危险，那么既然可能出现危险，那么就不要打开避免出现危险的情况出现。

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