马航mh370中国不敢公布，为什么马航MH370一点痕迹也没有

其实马航mh370中国不敢公布的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解美俄两国天上卫星那么多,为什么马航MH370一点痕迹也没有，因此呢，今天小编就来为大家分享马航mh370中国不敢公布的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

马航MH370到底有没有中国人

在这154个失联的中国人之中有60多位是中国各个通讯公司的通讯专家，他们主要工作就是在马六甲附近修建海底的光纤电缆工程，搭乘马航MH370航班没有什么别的事情，就是为了回家。

耐人寻味的是马航出事的地点就是在马六甲，在这些通讯专家的身上带有很多中国和马来西亚之间交换的绝密的文件，假如这些人身上的文件被窃取的话，那么后果是非常严重伏并差的。

还有四个人是中国的计算机工程师，他们是美国一家尔公司的员工，在这四个人的身上，同样有着非常重要的信息，那就是非常先进的一种芯片，这种芯片虽然体积小，但是功能却非常的强大。

其次还有一些人就是非常单纯的游客，或者是留学生，他们这次搭乘这架飞机也是想要回到自己的祖国，但是却没有想到在中途发生了这样的事情。

关蔽衫于赔偿

2015年11月10日，马航商务缺皮营运总监邓利维在此间表示，希望失联乘客家属耐心等待，马航将确保家属获得赔偿。

马航MH370客机失联事件至今8个月，在飞机搜寻未果的情况下，马航所承诺的赔偿金家属也无法获得，引起家属的不满。对此，马航商务营运总监邓利维要求家属耐心等待，赔偿终究会发出。

马航表示，如果家属对赔偿不满意，那可以寻求法律意见，并可以提起诉讼。

根据《蒙特利尔公约》，航空公司需支付每名遇难乘客约18.3万美元的赔偿。邓利维表示，乘客家属可以通过法律行动，要求更高的赔偿。

2016年3月4日，马来西亚交通部长廖中莱呼吁MH370航班乘客的家属在《蒙特利尔公约》规定的两年期限结束前，向马来西亚航空公司提出索赔。

美俄两国天上卫星那么多,为什么马航MH370一点痕迹也没有

这存在两个可能性：

一是虽然天上卫星很多，但卫星的能力还不足以覆盖地球每一个角落，不能录下地球上发生的每一件事。所以，卫星真的没有发现马航事件。

二是某个国家的卫星能够发现，但出于某种神秘的目的，也有不可告人的原因，他们不能告诉我们真相。

2021年3月7日下午，马航MH370失事客机家属互助组织“370之声”组织了一场线上纪念活动，9名中国家属集体参加了线上活动，此时已经距离马航MH370航班失踪已过去了2558天。

2014年3月8日凌晨从马来西亚吉隆坡起飞载有239人的马航MH370客机，在起飞不到一个小时后从空管雷达上彻底消失，当时信号消失的地点恰好位于马来西亚和越南空管交接的海域，一开始马方空管将MH370航班消息发出去后就忙于其他航班管控了，也没顾得上越南空管是否接收到了航班管控信息，直到原定于早上3点半进入中国空域的MH370一直到四点多了还没有航班入境消息后，中国民航总局开始和马来西亚联系该航班是否按时起飞等，等到确认准点起飞后经双方确认MH370航班可能失踪了，而失踪的地点很可能就发生在马来西亚和越南空管交接的海域。

发毁逗磨现MH370航班失踪后双方迅速开展搜寻，并经过军用雷达信息检索后发现疑似MH370的航班在起飞脱离马来空管监控后，客机关闭了对外通讯后在人为操纵下直接掉头飞往南印度洋方向，并被马来西亚霹雳岛上的军用雷达曾捕捉到往南飞的航班飞行轨迹后。外界依然没有放弃搜寻，一直在各国的共同努力下坚持搜寻到2015年9月后全面停止搜寻工作。因为在整整一年半的搜寻工作中，从中国南海、到马六甲海峡、南印度洋大部分海域都经过了飞机、轮船、卫星等多重方式的的搜寻并没有发现任何MH370航班的信息，直到2015年7月29日，疑似大型客机的襟翼副翼在法属留尼汪岛海滩被发现，经鉴定机身配件上的编码信息正式确认是MH370上的配件，而这个法属留尼汪岛位置在更靠近非洲的西印度洋方向，按照印度洋洋流运动轨迹计算的话，航班坠海最少也有半年以上了，至此马方正式确定MH370航班失事的事实。

看到这可能很多人质疑一架最大起飞重量超过200吨的大型客机就这么平白无故的消失了，那那些号称定位精度厘米级别的GPS等导航卫星为什么无法确定航班上的黑匣子讯号，还有很多军用、民用侦察卫星遥感精度甚至能够看清地面上一辆汽车，为什么发现不了一架体型那么大的客机呢？

一、首先需要解释一点的就是在我国北斗双向通路定位方式出现之前，包括美国的GPS等卫星导航都是单向定位的。具体解释一下什么是单向定位，就是太空中的GPS卫星实施的下发全球各个位置的经纬度坐标，如果地面上的这个人或者这个车上装有GPS信号接收机，那么根据接收不同位置卫星的导航偏差、利用三坐标方式就可以确定出自己的精准位置，当然这个精准位置只有自己知道，头顶的GPS卫星并不知道，这就是单向定位，具有结构简单、定位速度快的优点，当然这种方式最大的缺点就是明明使用了多个卫星之间的三坐标信息偏差计算出了自身位置坐标，但是卫星导航系统却全然不知，也无从而知。就好比我在微信上给你发了我的具体位置在哪？你接收到我发给你的坐标知道了你我之间的距离，但是我却不知道你在哪个位置和我距离多远一个道理。

现代客机上除了装有这种单向定位的定位导航装置外（这个和卫星只能提供单向定位有关和客机没有关系），还有和地面空管雷达通讯的雷达自动应答机，用于实时将自己的坐标信息传输给地面的空管雷纤斗达，并自动接收来自地面空管雷达的航线指引。正常情况下三种对外通讯方式保证正常飞行是没有什么问题的。但是客机上的通讯应答机是可以人为关闭的，这个时候地面的空管雷达接收不到客机发出的信号就发现不了客机的身影，像美国的空军一号在外事访问飞行期间就会关闭对外通讯应答机让整架客机从地面雷达屏幕上彻底消失。

但是自己不发射信号不代表地面的很多军用雷达发现不了目标，比如马来西亚在霹雳岛上的防空雷达就发现了处于隐藏自身行踪的MH370航班踪迹，但是军用雷达特别是赤道附近的雷达信号对外探测时也是有一定限制的，比如赤道附近的雷达电磁波受到来自地球以外的信号干扰是最强的，其指族次赤道附近的地球曲率更大一些，可能在更靠近两极的地区军舰的防空雷达最远探测距离能接近500公里，但是到了赤道附近受电磁波影响和地球曲率限制等因素影响最远探测距离就会缩减到300公里左右。再加上霹雳往南印度洋方向基本都是无人区部署的雷达数量更少，那么飞往南印度洋的MH370被再次发现的几率就更低了。

最后关于为什么搜寻不到MH370客机黑匣子信号的问题，黑匣子虽然能够抵抗超强撞击和上千度的高温炙烤，但是南印度洋海域平均水深3800米，在水中雷达波传播距离只有几十米，这也是为什么水下的潜艇使用声纳作为探测装置的原因。试想一下MH370坠海后在巨大的冲击下整架客机会被海水撕裂成残骸，并下沉到海底，要不了多长时间就被成为海中鱼儿的生活场地，想要在深海中发现几乎不可能。

二、再来说说为什么分辨精度已经达到厘米级别的卫星发现不了客机的存在呢？

虽然现代很多间谍卫星或者对地观测遥感卫星的对地观测精度已经足以看清楚地面汽车，但是并不代表我们站在某个位置一天24小时每一秒都被天上的卫星所发现，比如美国著名的KH锁眼系列军用侦察卫星对地观测精度达到了分米级别。但是不管是锁眼还是长曲棍球、大酒瓶包括我国的高分系列对地观测光学或者雷达成像卫星，这些卫星依然属于运行在绕地轨道上、并持续做圆周运动的卫星，并且卫星根据运行轨道、卫星自身推力等不同绕地一圈的时间也不一样，最快的卫星等航天器绕地球一圈最短只需要84分钟，比如国际空间站绕地球一圈只需要90分钟，每天经过同一地点的次数多达15次。

而大部分侦察卫星为了保证足够高效的对地观测效率，选择的都是地球同步静止轨道运行，也就是说这个卫星一直只会盯着地球上的某一块地区固定不动。只有少部分侦察卫星会巡视溜达，而这些卫星和其他卫星一样每天经过同一点的次数大概也是15次左右，按照卫星部署轨推算的话，首先到处溜达的大部分是通讯卫星，侦察卫星很少，而且基本上所经轨道下面都是人口众多的地区，那么假设美国的侦察卫星是有可能拍到MH370踪迹的，当然也没有可能，因为从MH370开始信号交接时间推算的话，如果和美国侦察卫星飞过马来西亚的时间误差较大，恰好处于90分钟的误差之外，那么就算前后两次飞过都无法发现处于移动状态的MH370，更何况MH370本身就是一架白色的客机，就算侦察卫星拍到卫星可不会主动告诉你我拍到的画面里都有什么？

同样再把范围放到更广阔的南印度洋上空，首先对于大部分侦察卫星而言，南印度洋岛屿很少，也没有多少人常住，卫星在设计轨道的时候基本会省略这些空白海域，将侦察目标重点放在人口更多的地区，而且飞机一旦坠海断裂会很快沉没，侦察卫星发现其踪迹的可能就更低了。

马航的问题比较复杂，如果不想让人找到，自然就找不到，现在的科技这么发达，又有黑匣子，偏偏这么巧都出现问题找不到，偏偏这批乘客，身份有点特殊，其余问题大家自己想吧

马航mh370是政治恐怖袭击吗

不是恐怖主义，因为恐怖主义暂时还缺乏这种导弹，即便并磨恐怖主义伍山的导弹可以打到一万米的高空把MH370击落，他们也不会这么做，他们会让MH370撞上某栋大楼，比如美国911，所以，可以排除恐怖主义攻击MH370的可能。

MH370航班失踪，留下的是让人一片迷茫的谜团，各种猜测也纷纷登场。在救助上，尽11国的人力物力，搜索那二片对于浩瀚的太平洋来说不算很大区域（一是马越交界区域，二是返航区域）都一无所获，对当今的科学技术是否如媒体吹嘘笔者心里一冷。失事班机真是人间蒸发，无影无踪。究竟是遭到恐怖袭击，抑或发生灾难性机械故障，是空中爆炸解体，抑或外星人劫持？笔者不是航空专家，只能用一个普通百姓常识来分析，做出一个非专家时事解码。

马来西亚航空公司最新公布了失联客机MH370航班的乘客信息。MH370航班由波音777-200机型执飞，该航班总共运载239人，包括227名乘客(2名婴儿)及12名机组人员，航班的乘客来自于13个国家。乘客包括154名中国乘客(包括一名婴儿和一名中国台湾乘客)，38名马来西亚乘客,12名印度尼西亚乘客，7名澳大利亚乘客，3名法国乘客，4名美国乘客(包括一名婴儿)，2名新西兰乘客，2名乌克兰乘客，2名加拿大乘客，1名俄罗斯乘客，1名意大利乘客，1名荷兰乘客，一名奥地利乘客。

航班在接近越南边境时蒸发了。此前，越南一直说没有一点信息，但随后逐渐的透露出还真不少信息。昨天，越南海军第五军区政治处主任窦凯还大校突然爆出，MH370航班已经坠落，就在坚将省土珠岛153海里处，是越南马来领海交界处。越南救援队已出发。

然而，在无任何绝橘斗前兆之下，没有呼叫，没有给始发和终点站紧急呼叫，更没有发出SOS求救信号，突然坠落真有点匪夷所思。如果呼叫了，只有一个解释，就是越南方面收到了.....，否者怎么解释越南军方对坠落地点如此确定。还有个解释，就是MH370航班在一无所知的情况下，空中突然爆炸，飞机顷刻解体，那么就可以成立任何方没有收到紧急呼救声。

这一假设有充分根据。即便飞机遭劫持（恐@怖分子所为），那么，恐@怖袭击本来就是造声势，不可能让这次行动消声灭迹，因此，一定会要求机长与地面通话，即便是发生了格斗，机长也会在第一时间呼叫地面。但这一情况发生微乎其微，为乘客生命安全机方肯定会屈服的。因此，MH370航班内部因素的发生坠落，概率是1%100。

那么，剩下唯一结论能成立的就是，飞机遭到了导弹或致命武器的打击，顷刻间爆炸解体，（雷电袭击已排除，天气良好）。还有可能就是高科技武器的袭击，如电磁袭击或激光能扫射，都能瞬间瘫痪飞机的全部电子设备，让飞行员毫无机会向地面留下任何信息，甚至包括黑匣子也不能幸免。当飞机电子设备完全失灵，包括乘客手机，飞机就会象失重物体，直插海底而不会解体。但是，失联后有地面拨打乘客飞机在上的手机无人接听，如果是真实的话，那么电磁袭击应该排除了，剩下的唯一结果就只有导弹袭击。

它是怎么掉下来的？答案很简单，MH370是被导弹击落的。何以这么说？我们可以从国际趋势来着眼论断，最近四周不太平，香港闹独立、新疆暴恐、乌克兰暴乱、MH370失事，如果把这些密集事件串联起来，我们可以隐隐感觉到这些现象背后有着说不清道不明的某种联系。尤其是MH370失事最为让人费解，正当俄罗斯进入乌克兰，正当中俄两国暗地里达成默契，正当美国压力丛生之际，嗨！我们南边出事了，MH370幼稚到“失联”了，这太巧合，这起事故仿佛就是针对中国而定制的，让中国无暇对俄罗斯进入乌克兰暗地里使劲，让我们无心助威俄罗斯，于是乎我们分了心。

通过以上这些令人费解的事端分析，我们再回过头来看MH370，他绝对不是“失联”，飞机可以出现任何情况，就唯独不会失联，就连飞机失事这种重大事情都不常发生，飞机失去联系那么低级的错误怎么就那么说发生就发生？所以MH370它被击落了，毫无疑问是导弹击落了MH370，因此马方诚惶诚恐说是“失联”，马方不敢说出真相，他们怕，那么击落MH370的究竟是谁?竟然令马方如此的不负责任说成是“失联”?

我们先不说是谁击落了MH370，无论是谁，不是恐怖主义，因为恐怖主义暂时还缺乏这种导弹，即便恐怖主义的导弹可以打到一万米的高空把MH370击落，他们也不会这么做，他们会让MH370撞上某栋大楼，比如美国911，所以，可以排除恐怖主义攻击MH370的可能。于是最有可能击落MH370的应该属于某个国家，我们至少能举出数个国家，先从近到远来列举：印度、越南、菲律宾、日本、美国。我举出这个几个国家，相信列位国人应该不会有意义吧。

相较于用战机攻击MH370。潜水艇应该是最理想的攻击手段，隐伏于海底，只发射一枚导弹就能把MH370摧成粉末，所以没有人找到这一款MH370，攻击它的黑手不会让MH370留下太多蛛丝马迹。潜水艇这东西可称为是最快最隐蔽最有效的手段，那么我说，MH370一定是被哪国的潜水艇导弹给击落了。

究竟是哪个国家下的黑手？我们可以逐个排除，马来西亚可以首先排除，马方自身实力受限，无论如何也不敢玩这种贼喊捉贼的游戏，他们玩不起。再来排除印度，印度本来就占了咱们藏南那一大块，本来就理亏，他们还不至于搞这种垃圾不成体统的小伎俩，毫无意义。越南绝对玩不起，菲律宾虽然挺能叫唤，也玩不起这种下三流手段，日本也应该和菲律宾是一个德行，嘴上都硬，其实暗地里是没有多少底气的，他们胆敢在我们如日中天的时候搞这种丧尽天良的鬼伎俩，他们还得考虑考虑以后。

马航mh370上面有中国顶尖科学家吗

没有。

飞机上有227名乘客（其中中国公民153人，中国台湾1人），机组人员12名。

2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。

2018年5月29日，美国“海洋无限”勘探公司对马航MH370客机的搜寻工作结束。7月30日，马来西亚政府向MH370失联者家属公布最新报告，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。

事件发展：

2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场圆御睁起飞，计划橘岁06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。

曾有消息称航机在“Naning”（越南地名）降落，后被证伪。马航称这架燃料充足的波音777飞机可以比正常拆陪飞行时间多飞行2个小时，这意味着即使该飞机仍在飞行，在北京时间3月8日上午8点半时也已经将全部燃油耗尽。

国家主席和国务院总理对此事已下达批示，中国外交部部长也已对此事件表示密切关注。中国交通运输部、中国民用航空局等有关部门立即启动了应急机制。

中国交通运输部南海救助局的两艘搜救船已分别于北京时间2014年3月8日早上10点49分、11点30分从西沙、海口出发前往南中国海开展搜救。波音公司也对此事件表示关注，并同时强调波音777飞机的安全性。

关于马航mh370中国不敢公布的内容到此结束，希望对大家有所帮助。