新电车痴汉，stranger是什么动画

大家好，新电车痴汉相信很多的网友都不是很明白，包括hentai teen public transport fuck with stranger是什么动画也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于新电车痴汉和hentai teen public transport fuck with stranger是什么动画的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

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叫做最终痴好咐源汉电车，但是这一部已经是很老的动画了，简虚最新的一部最终痴汉电车比这部好看多了。友态

[日语阅读]社会:电车内で女子高生に痴汉、高校教谕逮捕

女子高校生に痴汉をしたとして埼玉県立高校の现役教谕が逮捕されました。

迷惑防止条例违反の现行犯で逮捕された饭冢利博容疑者（32）は、24日朝、さいたま市内を走行中のJR武蔵野线の穗乎列车内で、女子高校生（17）の太ももなどを触った疑いがもたれています。

饭冢容疑者は南浦和駅で被害者らに连れられて駅事务所に向信脊かう途中、改札を乗り越えて逃走し、その後、追いかけた男性に取り押さえら滑族渗れました。

调べに対し、饭冢容疑者は「制服姿を见てムラムラした」などと供述しているということです。（24日17:45）

以上是日本https://riben.liuxue86.com/exam/日语组我整理的2011年03月日语能力测试的《[日语原文阅读]社会:电车内で女子高生に痴汉、高校教谕逮捕》文章，恭祝大家考试顺利通过！

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内容预览：

电车奇遇记

作者：秉承天意

写在前边的话

更新时间2010-1-1614:57:21字数：319

本来这篇文字的题目是《当痴汉遇上电车》，我那激枯时候对这个题目，那叫绝对的满意啊，纯情和色情相碰键键撞，男女通杀，还兼带可以吸引广大有志成为电车痴汉的淫民前来参观学习。不过，没想到这么绝佳的题目，竟然在起点编辑的手上没有获得通过，于是我一而再地改名字，却发现只要有痴汉的字样，就不让我通过。没办法，胳膊拧不过大腿，只好最终把名字改成了《电车奇遇记》，虽然有可能让大家联想到赵赶驴的《电梯奇遇记》，但绝对和那没有哪怕一丝的联系。现在看着这篇文字，让我很有一种被阉割的感觉，希望大家留言评论时候的称呼它为《当痴汉遇上电车》，谢谢！另外，我希望大家看完之后，最好留个评论，无论是褒奖还是贬斥，都是推动我继续写下去的动力——因为我知道，至少有人在关注它。

这段时间没有更文的原因

更新时间2010-1-2511:53:25字数：84

首先感谢各位关注着这篇小说的读者，由于这段时间从学校回到家里，而家里是没有网路的，所以写作很不方便，这段时间会更得慢一些，但是我会尽量把欠缺的补上，真诚地希望大明亮洞家原谅。

电车痴汉，参上！

更新时间2010-1-1515:47:59字数：3012

海子曾说：从明天起，做一个xing福的人，喂马子劈腿，周游世界。然而我却认为今日事今日毕，我没有大诗人那么优柔寡断，既然决定了的事情，为什么不今天就开始呢——我站在地铁口……

日本电车上的痴汉举世知名,已成为东洋文化风景的一部分

日本电车上的痴汉举世知名，已成为东洋文化风景的一部分。只是对于海外观察者如我辈等，不过抱持隔岸观火的猎奇心态“分享”，可是作为身处其中的当局者，却是每天面对的严峻日常考验，甚至连上班上学要怎样避开痴汉路线，都成为不得不认真思考的任务之一。

▍琦京线的污名

其实日本政府也有注视问题的严重性，2010年曾作大规模的痴汉扫荡行动，结果在46日的行动期间中，一共检举了161宗包括猥亵行为及偷拍盗录等案件，而受害人以高中生的比例最高，达36％。而据推算未成年的高中生，可能更多会选择回家隐匿饮泣作结，而不作举报追究，此所以实际数字应在此之上云云。

根据调查显示，透过分析在大都市圈于电车内犯案的痴汉为本（2010年6至7月），发现219名疑犯中，超过一半选择在早上繁忙时间7至9时犯案。而他们的身份中，三十来岁的比例超过三成，当中有6成人为公司职员，通常在上学又或是上班的主要路线上犯案。而更为重要的，是发觉他们八成以上都是随机犯错的──即指在当天在上班途中，留意到心仪的“猎物”（尤其是女高中生），于是一直跟踪她们，直至在适合的时机才作出猥亵的侵犯行为。

当然，因为核唯性方面的欲求不满，而成为电车痴汉的人，基本上在哪一条路线都可出现。如果检视实际的数字，以2004及2010年的数字比对，可以发现在日本被称为“痴汉路线”的琦京线，的而且确“名不虚传”。2004年的数字，琦京线检举了217宗痴汉事件，高踞首位，而且抛离第二名的中央线有一定距离（188宗）。而到了2010年，虽然中央线反超前成为首名，但两者其实在数字上相去不远，可见琦京线是痴汉热点确实有一定的支持理据。

或许在此先作少许介绍，琦京线是东京圈内的一条重要上班及上学干线铁路，由品川县的大崎站出发，一直北上至琦玉县的大宫站，当中经过山手在线的惠比寿、涩谷、新宿及池袋等重要车站，每日乘坐人次据2012年的《铁道统计年报》超过73万，是东京首都圈内19条主要路线的人流首位。而在繁忙时段中，它的挤迫及混杂程度高至188％，对于每天需要凭此上班上学的乘客来说，绝对是一大考验。

拥挤的日本地铁

▍琦京线的痴汉诱因

事实上，为了针对琦京线的痴汉问题，铁路当局也费了一些心思。2010年琦京线首设车厢内防止罪案的监控摄录机，由于往大宫方向的一号车是痴汉案件的黑点温床，所以也在此加虚氏纤以装配监控设备，当时也成为一时上的社会话题。

有专家分析，因为地下铁没有窗外风景可看，令到乘客的目光被迫停留注目于车厢内的动静举措，所以意想不到地反而产生了互相监察的作用，令到痴汉对地下铁路线反而敬而远之。琦京线繁忙时段的挤迫率高企，再加上全程中有约三成为郊外路段，窗外有怡人景色，但同时又会经过山手线多个核心重点车站，或许正因以上缘故，吸引了痴汉的汇集结聚。

此外，还有专家指出，路线上的车站距离相距较远，也是痴汉数量增加的要差仿素之一，而琦京线也有具备此特质。站距远往往令到乘客的专注力放松，尤其在上班上学时间，更多加人会因此选择闭目小睡休息，而不用担心列车过站的问题。因此即使痴汉犯案一旦遭人检举，往往也因为没有人证而难以罪名成立云云。当然，对照客观资料，在痴汉路线榜上位列前茅的琦京线（池袋至大琦之间）及中央线快速列车（中野至御茶之水）都有站距远的共同点，表面上符合了专家的分析看法。

可是与此同时，亦有人作出异议。首先，在东京首都圈内的主要干线中，有不少如高崎线、横须贺线及东海道线等均有中距离的车站，而横须贺线（武藏小杉至西大井）及东海道线（川崎至品川）等，繁忙时候的人流挤迫率均达190％上下，与琦京线不遑多让，于是质疑站距远是痴汉频生要素之一的合理性所在。

更重要的，是他们认为痴汉的犯罪模式属偶发性，即于犯案当天才锁定对象，简言之即对受害人无甚认识，换言之对自己而言风险度也提高。因为站距远同时代表密室度高──一般而言，痴汉案件经常发生的位置均在车门旁，既属其他乘客的死角位置，同时也是最容易出入的地方。一旦有人举报张扬，痴汉也可迅即逃脱以求全身而逃。由于属偶发性的犯案模式，即对受害人有何反应，其实难以预测，所以一旦选择在站距远的路线犯案，相对而言也是把自己长时间置于密室之中，会大大提升犯案的风险程度云云。

日本电视节目讨论电车痴汉问题

▍看不透的因由及自保策略

这就是为什么即使竭力尝试从理性及客观条件去审视，有时候也不一定会得出令人满意的结果。上文提及挤迫率高企的横须贺线、东海道线及京滨东北线等，均属痴汉案件比率低的路线。

进一步而言，若从受害人往往以女高中生的角度考虑，一旦审视过去数字，以私立高校的学生较公立高校的受袭率较高出发，理应推算出东京都内私立女中汇集的千代田区、中央区、涩谷区、中央区及港区等，当中途经的主干绿如东急东横线又不见得痴汉案件有较他区严重化的情况出现。

好了，不过为了未雨绸缪，专家仍贴心地为育有女高中生的日本家长作出审慎的建议。因私立高校多见于文京区及港区等，而当中地下铁站如市之谷、九段下、神保町及水道桥等都是女校密集地点，其中有多条不同路线经过。所以家长可选择避开痴汉案件比率较高的中央线、总武线及东西线等，而依赖其他的地下铁线如半藏门、都营新宿及都营三田等，从而去保障自己亭亭玉立的女儿云云。

正因文首所言，痴汉对我们而言，不过属偷窥猎奇式的话题，可是对日本人尤其是育有女高中生女儿的家长而言，却是严峻不已困惑苦恼根源，乃每天均需要恒常面对的日常挑战──唯其易地而处，才可以代入他们心情去明白生活在日本社会中的纷扰之处。

关于新电车痴汉，hentai teen public transport fuck with stranger是什么动画的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。