国自产拍最新2018 2018年贵州的网红村寨都有哪些

大家好，今天来为大家分享国自产拍最新2018的一些知识点，和2018年贵州的网红村寨都有哪些的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建

车东西

文?|Bear

导语：借着电动汽车的行业大碧察衫潮，动力电池产业迅速崛起，全球已形成中、日、韩三国企业争霸，松下、LG、宁德时代等巨头分庭抗礼的行业格局。

表面的平静背后，新一轮巨变正在酝酿之中——固态电池即将掀起新一轮技术变革浪潮、动力电池白名单去除后日韩企业重回中国市场、全球车企与零部件巨头们也纷纷涉足电池产业，一场大变局即将上演。

为此，车东西特推出《动力电池大变局》系列报道，详解全球动力电池产业的风云变幻，本文为系列报道之一。

特斯拉自产的动力电池终于来了，马斯克的野心从电动汽车产业涌向了动力电池产业，新的血雨腥风将拉开序幕。

今日，据外媒electrek报道，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产计划正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型。

整件事件最值得关注的没启焦点在于，达成规模化生产之后的特斯拉动力电池每度电仅需100美元（约合人民币701元，指每kWh容量电池价格），而根据投资机构瑞银公布的数据，松下当前动力电池每度电的成本约为111美元（约合人民币772元），而宁德时代动力电池的成本则为每度电150美元（约合人民币1042元）。

特斯拉进入动力电池产业的第一件事，就是打掉动力电池产业的价格“底裤”。

▲外媒报道特斯拉正在弗里蒙特工厂建造电池生产线

但除此之外，马斯克的这场动力电池“闪电战”还将在汽车产业与动力电池产业同时掀起浪潮。更多拥有资本与技术的车企在特斯拉的号召下，将会涌入动力电池市场，冲击当前的动力电池产业格局。

在这样关键的节点上，我们有必要找到特斯拉如何突破动力电池产业技术壁垒，一步一步解决电池研发，并最终具备电芯生产能力的秘密。

车东西通过对特斯拉五年以来的投资布局、技术研发情况与产业链布局进行梳理，找到了其中的答案。

一、耗时五年?三元锂电之父助力特斯拉自产电

2020年2月12日，外媒electrek曝料称，特斯拉正在美国弗里蒙特工厂搭建一条动力电池生产线。一时间，特斯拉自产动力电池的消息公之于众，引发了业界震动。

但若非此次媒体曝光，恐怕没有人能想到特斯拉自产动力电池的速度如此之快。

原因在于，与其他大张旗鼓进军动力电池产业的车企不同，特斯拉在这一领域的布局简直可以用低调来形容。

自2015年以来，特斯拉与动力电池相关的投资仅有三笔，分别是对达尔豪斯大学杰夫·戴恩研究小组（JeffDahnResearchGroup）的5年赞助计划、收购电池技术公司Maxwell以及收购电池制造设备公司Hibar。

三笔投资中，特斯拉仅披露了收购Maxwell的金额——2.18亿美元（约合人民币15.27亿元），另外两笔投资的金额与具体细节均未公布。

但正是这三笔投资，凑齐了特斯拉自产电池所需的关键技术——动力电池的电极、电解液、隔膜、电池壳体以及电池的制造工艺。

特斯拉在动力电池领域的布局始于2015年。

以领先于业界的三电技术立身的特斯拉不甘于在动力电池领域受制于松下，更何况彼时松下动力电池的产能爬坡速度远不如特斯拉汽车生产线的产能爬坡速度。

马斯克有预见性地意识到，松下可能会成为特斯拉迈向年产百万辆电动汽车的最大阻碍（随后事实如其所料，2018年松下的动力电池产能限制了特斯拉Model3的量产速度）。

于是，马斯克动起了自产动力电池的念头。

2015年，马斯克找上了专注于锂电技术产业化的杰夫·戴恩团队，希望为其提供“数额可观的5年的研究经费”（thesubstantial5-yearfundingpackage），让其为特斯拉研发寿命更长、成本更低、能量密度更高的锂离子电池。

▲杰夫·戴恩研究小组

杰夫·戴恩团队是加拿大顶级大学达尔豪西大学内一支专注于锂离子电池技术研究的团队，自2008年开始研悔腔究锂电池产业化项目。其官方网站显示，该团队目前拥有30人左右的规模，共计发表论文600余篇，在重量级期刊JES与JPS上均有论文发布。

有外媒评价，该团队是目前锂电池领域研究实力最强的团队之一。

杰夫·戴恩本人更是通过精确限定镍钴锰材料中镍的含量，使三元复合正极材料成功实现规模商业化，成为了业界公认的三元材料技术真正的开创者和发明者。

▲杰夫·戴恩

一边是急于自研自产动力电池的特斯拉，一边是希望并且擅长将技术产业化的杰夫·戴恩团队，双方一拍即合。

同年6月16日，杰夫·戴恩团队所在的达尔豪西大学与特斯拉共同宣布，杰夫·戴恩研究小组的合作伙伴将在2016年6月，从3MCanada转移到特斯拉，并与特斯拉达成独家合作协议。

达成合作协议之后，杰夫·戴恩老爷子一屁股坐进了特斯拉的前备箱，比出两个大拇指，兴奋之情溢于言表。

▲杰夫·戴恩

在此之后，杰夫·戴恩团队持续在新型锂离子电极材料、锂离子电池故障机理诊断、电解质添加剂、钠离子与锂离子电池安全性基础研究以及电池研究理论/建模方面持续取得突破。

去年年底，来自杰夫·戴恩团队的论文显示，其新研发的动力电池循环周期可达到5000次左右，对应电动汽车行驶寿命超过100万英里（约为160万公里），这项专利目前已经为特斯拉所有。

而近期外媒electrek又曝出消息，称杰夫·戴恩团队的研究成果将使特斯拉的动力电池成本达到100美元/kWh（约合701元/kWh）。对比投资机构瑞银给出的数据，松下动力电池的成本约为111美元/kWh（约合771元/kWh）、宁德时代约为150美元/kWh（约合1042元/kWh），特斯拉目前的电池成本在业界属于最低水平。

据了解，杰夫·戴恩团队还在帮助特斯拉完成能量密度500Wh/kg的高镍三元锂电池的研发，目前已初具成果。

可以说，2016年以来，杰夫·戴恩团队为特斯拉自产电池项目贡献了众多底层的技术专利与经验积累，完善了特斯拉从电极、电解质到电池壳体环节的大部分技术链条。五年时间，杰夫·戴恩团队也确实完成了签约时对特斯拉许下的诺言——帮助特斯拉提升动力电池循环次数、降低动力电池成本、研发高能量密度动力电池。

这笔投资对于特斯拉而言，物超所值。

二、收购Maxwell?干电极技术提升动力电池能量密度

2016年之后，马斯克转身扎进了特斯拉Model3的产能地狱，再无闲暇顾及动力电池产业的布局，以至于2017年、2018年2年时间里，特斯拉在动力电池产业并没有大的动作。

但时间来到2019年，一件事情为马斯克敲响了警钟。

2019年2月，特斯拉2018年财报发布的电话会议上，马斯克指出，超级工厂电芯产能的不足是限制特斯拉Mode3产能的最大桎梏。

2019年4月，马斯克再度发推表示，“超级工厂的电芯产能只有24GWh，从7月份开始一直限制Model3的产能，在产能到达35GWh之前，特斯拉不会再投钱进去。”

来自松下的产能限制，使得马斯克再度意识到了动力电池的重要性，他开始加速特斯拉在动力电池领域的布局。

2019年5月，特斯拉以2.18亿美元（约合人民币15.27亿元）的价格收购电池技术公司Maxwell，溢价幅度达到55%。

之所以如此迫切地拿下这家公司，是因为特斯拉看中了Maxwell的干电极技术与超级电容技术。

▲Maxwell干电极技术介绍

传统的电极制备工艺属于湿电极工艺，制造过程中，需要将正负极材料加入溶剂中，对电极片材料进行涂覆。

这种制造工艺的优势在于生产工艺验证时间长，电极质量稳定，但溶剂的特性决定了这种电极涂覆的方式生产的电极较薄，能量密度受限。

同时，生产过程中，需要对溶剂进行蒸发，这一部分生产工艺会产生一定程度的环境污染。

而无溶剂的干电极生产工艺则是将活跃的正负极材料混入黏性物质中，使得正负极材料自身“原纤维化”，形成自支撑膜，牢牢地粘着在电极片上（原理类似于脚底牢牢粘上的口香糖）。

这种生产工艺可以制备更厚的电极，使得电池的能量密度得到大幅提升。目前，使用该工艺制成的三元锂电池电芯能量密度大于300Wh/kg，电芯单体能量密度最高可实现500Wh/kg，同时获得更大的放电倍率。

与此同时，干电极的另一大好处，就是可以在电池使用之后，持续为其补充锂金属，弥补电池的容量衰减；而采用湿电极法制备的电极，补充锂金属和混有锂金属的碳不能很好地彼此融合，通常会伴有烟雾、火苗和噪音等强烈反应。

此外，干电极的制作流程不需要进行溶剂干燥步骤，降低了生产成本与时间成本，也降低了环境污染。

另一项超级电容技术，则可以用作能量回收过程中的快速储能装置，其能耗远小于将回收的动能重新储备到电池中。

而在急加速过程中，超级电容器能够实现大功率放电，避免动力电池直接大功率放电产生锂晶枝，对电池结构造成不可逆的损伤。

超级电容技术的另一大优势，就是工作温度范围大，大部分电池的工作温度需要维持在20℃-40℃之间，对外界环境温度要求较为苛刻。而超级电容的工作温度在-40℃-80℃之间，可用于冬天车辆起步与动力电池的加热。

干电极技术为特斯拉自产电池提高了能量密度，而超级电容技术能够在特定场景下为电池提供辅助作用，二者结合或许是特斯拉将来会采用的“混动”方案。

三、收购电池生产设备商Hibar?为自产电池铺路

投资杰夫·戴恩团队，收购Maxwell都是为了掌握最新的电池技术，掌握技术之后的关键就是将其量产。

2019年10月，有媒体发现，加拿大精密设备公司Hibar突然出现在特斯拉旗下，成为了特斯拉的控股子公司。

特斯拉收购Hibar属于秘密进行的项目，其收购日期、金额、合作细节均未透露，但可以明确的是，收购Hibar意味着特斯拉的自产电池项目仅差临门一脚。

Hibar以生产高精度定量注液泵、注液生产系统、自动化电池制造和工艺设备闻名，产品线覆盖了完整的电芯生产流程。

▲Hibar产品一览

在过去的40年时间里，Hibar已经成为了电池行业里一次电池及二次电池生产线的首选供应商。

投资杰夫·戴恩团队让特斯拉拥有了自研动力电池的技术人才，收购Maxwell使得特斯拉掌握了动力电池领域最前沿的技术，而收购Hibar是特斯拉自产动力电池项目的最后一环，至此，特斯拉形成了从技术研发、样品验证到大规模量产的全面布局。

四、自产电池寿命将达100万英里?最大能量密度可达500Wh/kg

虽然特斯拉已经拥有了电池的研发、验证与量产的能力，但实际产品将能够达到什么样的效果呢？

目前其电池生产线还未投入实际使用，想从产品出发进行分析不太现实。我们可以换一个角度，从特斯拉目前拥有的技术实力，来推断其自产电池的技术指标。

1、电极

从电极角度来看，特斯拉自产的电池有很大可能性会采用已收购的Maxwell的干电极技术，该技术目前在三元锂电池领域能够实现的单体电芯能量密度为300Wh/kg，最大能够达到500Wh/kg。

现阶段，业界仅有松下的NCA811三元锂电池以及宁德时代的NCM811三元锂电池可在电芯能量密度达到300Wh/kg。

与此同时，上文提到，干电极技术能够实现将锂金属补充到负极内，以弥补充放电过程中，锂离子在负极、电解液中的消耗。

而此前，Maxwell有一项待审专利正是将锂离子补充至电池负极，这项专利技术将能够有效缓解电池在使用过程中的容量衰减问题。而随着特斯拉完成对Maxwell的收购，这项专利技术也自然转移到了特斯拉的名下。

▲Maxwell待审专利

在成本方面，由于省去了干燥步骤，整个电芯生产环节成本大约可下降10%-20%。

2、电解质

在电解质方面，受特斯拉资助的杰夫·戴恩团队近期在知名期刊JES上发表了两篇论文，讲述了他们在电解质方面取得的进展。

其中一篇名为《二恶唑酮与亚硫酸亚硝酸盐作为锂离子电池电解液添加剂》。

论文中提到，杰夫·戴恩团队对近期开发的新型电解质添加剂MDO以及另外两种添加剂PDO和BS进行了高温高电压与长期循环性能的测试，载体为NCM523三元锂电池。

为进行该项测试，团队将三种添加剂分别进行了单独与混合添加，不同的实验组合置于不同的温度、电压下进行测试，得出了不同的循环性能。

实验结果表明，添加了MDO、PDO电解质添加剂的电池均在石墨负极表面形成了SEI层（对负极起到保护作用），而添加了BS电解质添加剂的电池则没有形成SEI层。

通过长时间电池循环性能测试，2%PDO+1%硫酸乙烯、2%PDO+1%二氟磷酸锂的电解液添加剂组合在所有实验电解质添加剂的表现中最优，在经过800次放电循环后，电解质中留存的添加剂浓度依然大于90%。

▲实验结果，（b）（c）中最高的两条分布点分别为2%PDO+1%硫酸乙烯、2%PDO+1%二氟磷酸锂的电解液组合

在这一研究成果的基础上，杰夫·戴恩团队在去年6月又发布了一篇名为《出色的锂离子电池化学性能的广泛测试结果，可作为新电池技术的基准》的论文。

这项实验同样是对NCM523三元锂电池进行了不同的电解质添加剂测试。

实验结果显示，分别向电解质中添加2%碳酸亚乙烯酯+1%硫酸乙烯、2%氟代碳酸乙烯酯+1%二氟磷酸锂、1%二氟磷酸锂这三种电解质添加剂组合，能使电池循环寿命有效增长。

▲实验结果，紫色、绿色与红色线条为测试结果，另外两条为对照组

其中，添加了三种电解质添加剂组合的电池普遍在3000次充放电循环之后，还能保持85%以上的电池容量，有一组甚至在经历了5000次充放电循环之后，仍然保持了90%以上的电池容量。

而另外两组对照组的电池则在1000次左右的充放电循环之后，电池容量分别衰减到了50%左右的水准。

如果以5000次充放电循环次数作为电池的平均循环寿命，以特斯拉Model3EPA续航里程322英里作为单轮充放电的续航里程，那么在该电池组的有效生命期内，一辆特斯拉Model3的行驶里程将会超过160万英里（约合257万公里）。

不过据特斯拉公布的专利显示，目前他们保守估计该电池的使用寿命在100万英里（约合160万公里），一般纯电动汽车所装配的三元锂电池理论使用寿命仅有40万公里-50万公里，特斯拉新电池的使用寿命大约是目前三元锂电池的3-4倍。

值得注意的是，杰夫·戴恩团队为特斯拉进行的研究是以NCM三元锂电池为基础的。因此从电解质添加剂与其适配电极的角度出发，特斯拉未来自产的电池极有可能是NCM三元锂电池而非NCA三元锂电池，该电池的最大循环次数可能逼近5000次，对应车辆的行驶里程可能会达到100万英里（约合160万公里）。

3、超级电容器

除了动力电池本身，收购Maxwell还为特斯拉带来了超级电容技术。

马斯克曾在媒体采访中透露，在大学期间，他就对超级电容技术充满兴趣，一度想进行研究。现在，这个超级电容的粉丝终于能够如愿以偿。

超级电容本质上是不同于动力电池的另一套储能方案，对比动力电池，其不足之处在于储能性能有限。

但其长处也非常明显，超级电容的充放电功率很大，并且能量损耗小，既能够高效率进行动能回收，在车辆急加速时也能够瞬间释放大功率电流，减轻动力电池工作压力。

与此同时，超级电容的工作温度区间为-40℃-80℃，能够适应一般电池难以适应的极端环境。

可以说，超级电容具备与动力电池互补的潜质。在车辆正常行驶时，动力电池提供主要电力，当车辆需要急加速、进行动能回收、在寒冷地带起步时，超级电容为车辆提供电力。

当自产电池项目落地后，特斯拉有可能会为车辆同步配备超级电容器，形成全新的动力电池+超级电容“混动系统”。

综合上述三方面来看，特斯拉自产的动力电池极有可能是NCM三元锂电池，第一代电芯产品的能量密度可能会在300Wh/kg左右，后续会逐步攀升至500Wh/kg。

其电解质添加剂可能会选用2%碳酸亚乙烯酯+1%硫酸乙烯、2%氟代碳酸乙烯酯+1%二氟磷酸锂、1%二氟磷酸锂这三种电解质添加剂组合中的一种，得益于优异的电解质性能，其电池的循环寿命将能够达到100万英里（约合160万公里），超过目前所有的动力电池循环性能。

不仅如此，超级电容技术也可能会被特斯拉投入应用，作为动力电池的辅助能源。

五、从供应商变迁史?看特斯拉自产电池的六大意义

特斯拉首条动力电池生产线的搭建，意味着这家车企在动力电池的供应链上走出了新的一步。

自特斯拉推出首款车型Roadster以来，这条战船就与全球锂电巨头松下牢牢地捆绑在一起。据了解，特斯拉首批100辆Roadster全部采用了松下的18650圆柱形电池。

后续推出的第一款面向大众的量产车型ModelS，更是让特斯拉与松下开启了长达7年的独家供应关系。

在此期间，双方在美国佛罗里达州的沙漠中，建起了一座产能达到35GWh的动力电池工厂，也是如今世界上产能最大的动力电池工厂。

▲特斯拉Gigafactory1

在马斯克的设想中，这座工厂最终将能够实现50GWh的年产能，撑起特斯拉年产百万辆电动车的远大愿景。

但事与愿违，一边是产能疯狂爬坡，电池需求迅速上涨的特斯拉；另一边是即使出现亏损，也仍在扩大生产线，招收更多员工的松下。

双方没有达成供需同步攀升的微妙平衡，特斯拉的电池需求缺口越来越大，最终在2018年财报发布的电话会议上，双方矛盾爆发。

马斯克指责松下的动力电池产能迟迟跟不上，限制了特斯拉Model3的产能爬坡，如果松下不能按照约定将合资工厂的电池产能提升至35GWh，特斯拉就将停止对合资工厂的投资。

2019年第三季度，双方的合资工厂动力电池产能虽然达到了35GWh，但松下也冻结了进一步提升合资工厂产能至50GWh的计划。

自2013年展开合作以来，特斯拉与松下之间的关系第一次接近“冰点”。

此次事件之后，虽然特斯拉与松下仍然维持着动力电池的供应关系，但特斯拉也开始寻找新的动力电池供应商。借着特斯拉上海工厂投产这一机会，LG与宁德时代被特斯拉纳入其供应商名单。

2020年1月30日，特斯拉正式宣布与LG化学、宁德时代达成动力电池供货协议。

此外，路透社还报道，特斯拉正在与宁德时代就“无钴”电池进行进一步商谈，特斯拉未来很可能会使用宁德时代生产的“无钴”电池。

▲路透社报道，特斯拉正在与宁德时代商议无钴电池合作

到目前为止，特斯拉的动力电池供应链条已经从松下独家供应，转变为LG化学、宁德时代、松下三家同步供应。在特斯拉自产的动力电池完成供应后，这条供应链也将被纳入特斯拉的动力电池名单。

特斯拉已经正式从松下独家供应动力电池的“单极时代”，走向多供应商供应动力电池的“多元时代”。最终可能形成以自产电池为主，采购电池为辅的动力电池供应链条。

对于特斯拉而言，这一时代的到来有着三大意义：

1、动力电池降本增效，坐拥多家动力电池供应商的特斯拉，对供应商将拥有更强的话语权，势必会在动力电池采购价格上加大压价力度。

同时，自产的动力电池生产线投产后，特斯拉的动力电池成本将会低至100美元（约合人民币701元），比松下的动力电池成本还要低10%，特斯拉的成本优势更加明显，旗下车型或将进一步降价，更大规模的扩张销量。如果使用干电极技术进行动力电池生产，特斯拉动力电池的生产效率也会有小幅提升。

2、助推产能增长，到目前为止，特斯拉共拥有两座整车生产工厂，一座位于美国加州弗里蒙特，目前处于满负荷运转；另一座位于上海临港，目前产能15万辆/年，目标产能为50万辆/年，还有较大幅度的产能爬坡空间；还有一座规划中的工厂位于德国柏林，目前正在建设当中。

就目前情况来看，特斯拉与松下的合资电池厂供给美国本土工厂已然供不应求，中国工厂与未来的德国工厂势必需要新的动力电池供应商来提供动力电池。供应商足量的动力电池供应才能够推动特斯拉产能增长，最终在2022年实现年产100万辆特斯拉的目标。

3、满足百万辆Robotaxi的需求，马斯克曾经夸下海口，表示2020年将会有100万辆特斯拉汽车上路成为Robotaxi，暂且不论自动驾驶技术是否可行，以目前的电池技术来看，这一目标很难实现。

目前动力电池的循环次数大多在1000次左右，对应使用寿命大约为20万英里（约合32万公里），这一续航寿命对于普通家用完全足够，但对于需要24小时不间断运行的Robotaxi而言，却显得捉襟见肘。

特斯拉自产动力电池，正是为了解决这一难题，上文我们已经提到，特斯拉最新的专利显示，他们完成了100万英里（约合160万公里）续航寿命的电池研发，拥有超长续航寿命的动力电池将能够满足特斯拉Robotaxi运行的要求。

对于整个动力电池行业而言，特斯拉自产动力电池也有着深远的意义：

1、特斯拉作为电动汽车领军企业，进军动力电池产业这一行为，将会带来模仿效应，未来更多大型车企在转型电动化的过程中，可能会考虑自产动力电池以满足自身需求。对于车企而言，电动时代的核心——三电技术，必须要握在手心。

2、车企进军动力电池，意味着动力电池供应商们原本的客户流失，动力电池供应商的利润空间受到压缩。在与车企的博弈中，动力电池供应商将想方设法降低动力电池成本，提高动力电池性能。

3、新能源供应链结构可能发生改变，在车企自产动力电池的过程中，原本隔着动力电池供应商的材料供应商们，将能够直接与车企产生联系。产业链条减少，意味着产业结构进一步优化。

结语：掌握电池后的特斯拉将更加强大

特斯拉弗里蒙特工厂的第一条动力电池生产线正在搭建，投产指日可待，马斯克酝酿了5年的自产动力电池计划终于进入了产出结果的阶段。

掌握动力电池后的特斯拉，从各个角度来看，都将变得更加强大。

在供应链端，追求降本的特斯拉，一旦实现了自产动力电池的目标，对其他供应商的动力电池采购需求势必会相应减少。特斯拉的动力电池供应商们将会展开价格战，而在这场价格战中，特斯拉将享有绝对的主导权。

在电动汽车产品端，特斯拉自产的动力电池很有可能比目前市面上的大多数动力电池性能优异，将会拥有更长的使用寿命，更少的容量衰减，从而大幅提升特斯拉车型的保值率。

不过对于特斯拉而言，实现量产仅仅只是自产动力电池这一伟大愿景的第一步，后续动力电池的产能建设，对其而言才是真正的挑战。

在中国，动力电池产能的建设成本约为4-6亿元1GWh，而在美国，这一成本只会更高。特斯拉如果想要真正建成成规模的动力电池生产线，后续至少需要在动力电池项目上投资数百亿元。对于特斯拉这样刚刚盈利，现金流无比宝贵的公司而言，这笔投资将会造成庞大的压力。自产动力电池，对于特斯拉而言，仍然任重而道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018年贵州的网红村寨都有哪些

其实长期关注小编的，都知道，小编是贵州人，那推销自己魅力的家乡，自然是很欢喜。今年国庆放假，小编自然也是回了一趟老家，不过就是最近那里的大发展是小编出门这么多年最为惊喜的事情。今年贵州的旅游确实是蒸蒸日上，在小编的家乡城市建设是以民族风情为特色的，城市林立的鼓楼是这个城市发展不变的情怀。

一起去看看贵州都有什么民族风情的古村寨。

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高荡村

说起高荡村，可能很多人都听说过，毕竟在贵州也算是“网红”村落了。人家可是住建部在册传统古村落，国家民委首批命名的340个“中国少数民族特色村寨”之一。

高荡是贵州现存少有、保存完善的布依族古村落，寨子够古老，古建控一定会喜欢。

寨里的民居为石木结构、干栏式石板房，始建于明朝，现存的居民建筑以民国初年为最竖备早。民居基本上为三个通间的三层楼房，底层为牲畜圈舍、二层为居室、三层可作居室也兼仓库。

寨子里只有杨和伍两种姓氏。据当地人说，很早时两家是姻亲，伍家为舅，杨家是姑，这样的风水宝地，伍家自然不能忘了自己的姐妹，于是把杨家从后山接过来一起生活。

除了民居，寨内还有很多古建筑。相传在明朝时期，这里因典型的喀斯特地貌易于屯兵，故建了许多大大小小的屯堡和营盘。

寨内还有一口古井，据说千百年来从未干枯过。井壁、井盖和前面围墙都是石砌，过去一直是高荡人的主要饮用水源。

寨子外的桫椤河上，有一座桫椤古桥，建于明朝永乐年间，有600年历史。建造工艺虽然粗放，但和周围的自然山水完全融合，浑然一体。

环绕着古寨，有一条长约6公里的梭_河，由两个自然村寨之间的一个峡谷中自上而下缓缓流出，河水非常清澈，两岸的景色也很漂亮。河边建了一个游客服务中心，可以烧烤。据说河水里有野生鱼、鳄龟。

寨子的配套设施也不错。在古寨的另一边，是一些新建的石头民居，这里就是农家乐、客栈集中的地方。逛完古寨，可以来这里吃吃饭，打打牌

地址：镇宁县高荡村

自驾：从贵阳出发，走贵黄高速，在镇宁收费站下，沿着指示牌就能到达。

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苟坝村

说起红色苟坝，大家都很熟悉，这里召开了继遵义会议之后的另外一次会议——“苟坝会议”。(1935年3月10日至12日，中央红军二渡赤水重占遵义后，在苟坝村召开了著名的中央政治局扩大会议——苟坝会议。)

苟坝会议会址是一座老式黔北农家四合院。按当年的陈设复原了会议室、厨房、卧室等。房子周围的山水，见证了烟云当中的历史变迁。

苟坝村还有一个红军长征历史文化的陈列馆。陈列馆的入口是一个巨大的毛泽东雕像，他手提着马灯，照亮了红军前进的道路。

馆内存放着大量的历史文物、文献、图片资料，并用雕塑、绘画、场景，以及多媒体等现代技术手段，全面再现了83年前中国工农红军在遵义期间的峥嵘岁月。

纪念区与民居融为一体，有着浓浓的乡村生活气息。坐在大碗茶馆喝杯茗茶，慢慢感受这里的红色文化也是一种安逸的生活方式。

可以穿着红军样式的衣服，切身体会红军长征故事。

还可以到“匠心园”走走，这里依山伴水，木墙青瓦，是“苟坝会议”会址一期易地扶贫搬迁集中安置点，有许多民宿、餐厅等着你来体验。

门票：免费

地址：播州区枫香镇苟坝村

自驾：从播州城区出发，往杭瑞高速朝鸭溪或者金沙方向一直走，在枫香收费站下站即可到达

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好花红村

好花红村位于惠水县，是一个以布依族为主体的民族村，是著名布依族民歌《好花红》的发源地，也是著名的“中国金钱橘之乡”和“中华布依第一堂屋”所在地。

好花红村的老建筑有40多栋，以“中华布依第一堂屋”为中心，由一条条巷子串联起来，形成了一道古朴、独特的景观。

“中华第一堂屋”竖哗为“干栏式”建筑，是目前布依族类似房屋建造结构、装饰以及独特的民族风格较完整的建筑，有着两百多年历史，两楼一底，坐北朝南，作为布依族博物馆对外开放。

村里还有一栋特别的建余纤毁筑，为叶辛作品阅览室，建筑占地542平方米，是当地布依古民居。

好花红村能深得人青睐当然不只是因为那40栋老建筑，还因为这里着实山青水秀，风景宜人。一进村的这个辉岩桥，横跨在涟江上，很协调。

在离辉岩桥不远的地方，还有一个铁索桥。比一般的铁索桥坚固稳定，老人也可以放心过。

村里有很多租车的，20元1小时，兜风是很不错的。还有，村里有很多农家乐，都是授牌的，吃饭游玩都很方便。

门票：免费

地址：惠水县好花红村

自驾：从惠罗高速惠水南站下高速，红绿灯路口直行，沿金橘大道直达景区。

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黄连村

黄连村是一个掩映在群山峻岭中的布依村寨。

村子里有着数株千年古银杏，至今仍生机盎然、枝荣叶茂。盛夏，大树长满碧绿的叶子，宛如一把大伞;秋天，银杏叶泛黄，有好多人特意前来观赏。

每年到了10月下旬，整个村子银杏树已是金黄一片，在古银杏树中，隐隐可以看见青瓦木楼的农家小院，听到小溪潺潺的流动声

除银杏树外，黄连村的瀑布白果树瀑布也是值得观赏的。

瀑布有三级，每一级都修了可以观景的地方，可以近距离接触到瀑布，方便小伙伴们拍照。

在开往黄连村的途中，还会路过豫章书院。书院建在明军屯军的军事学堂遗址之上。书院大门悬着牌匾“豫章书院”，是清代大学士肃毅伯李鸿章手书。

游村寨，农家美味是最不能错过的。如果觉得村子里的美食不如意，可以到羊昌镇吃，很多特色火锅味道也是很好的。

门票：免费

地址：乌当区羊昌镇黄连村

自驾：从贵阳市区去黄连村，有50公里左右，开车不堵的话1个小时左右就能到

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板桥艺术村

板桥艺术村因地处花溪上板桥村而得名，这里有着最“接地气”的艺术。

板桥艺术村曾经是上世纪60年代几家从上海、天津等地支援“三线”建设国有企业的所在地。走在这里，闲置的老工业厂房、斑驳的机器设备依然在诉说着那段挥之不去的工业文明时代所留下的历史记忆。

现在的板桥艺术村不仅集绘画、书法、雕塑、旅游为一体，还配置了服务、餐饮、娱乐休闲、主题酒吧、名优特小吃等。

大烟囱、红厂房、涂鸦墙这里的每处房都是一个拍照圣地，而且通常在周末及节假日的时候，会有一些精彩的表演、丰富多彩的展览等活动。

门票：免费

地址：花溪区田园南路，贵州省电子工业学校附近

自驾：从花溪区政府往田园南路贵州城市职业学院(亚泰学院)方向，直行经过红绿灯见“板桥艺术村”标识标牌前行250米右转即可到达

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阳芳村

图/蔡兴文

阳芳村位于黔东南州台江县城西面，坐落在巴拉河畔。该村古树参天，自然风光秀丽，生态环境较好，苗族风情文化浓郁。

图/蔡兴文

这里的五彩稻谷生长期的叶子和成熟后米粒都会呈现黑、紫、粉红等五种颜色，色彩斑斓。国庆来到这里，可以走进田间割稻、捆稻、打谷子体验一把农耕生活。

图/蔡兴文

还可以品味地道农家饭，阳芳村特有的有机绿色大餐，食材均为农场自产，零农药、零化肥，绿色食材，传统柴锅烹饪。

喜欢拍照的朋友还可以前往村里的巴拉芳华休闲农业示范园走一波，夸张的蔬菜雕塑，粉红色的花海长廊也是你留影的不错选择哦。

在这里，困了可以小憩，渴了可以斟茶，暂时不去追逐快节奏的脚步。(推荐一个很不错的客栈，叫“水迢情深”精品民宿酒店，该酒店由南方电网公司捐资人民币128万元在阳芳村捐建，酒店包括餐厅、住宿区和农事体验等，入住环境不错。)

地址：黔东南州台江县台盘乡阳芳村

侗族人靠山吃山，擅长就地取材，饮食多元化，除了自家种的瓜果鲜蔬外还有满山遍野的野生食材。餐桌上最常见的待客美食血红、牛瘪、腌鱼、腌肉、烤鱼以及各种季节小吃，今天要介绍最全面的侗族特色美食。

【侗族腌鱼】每年秋收前是田鱼的捕捞季，亦是腌制鲤鱼的高峰时期，腌鱼的独特之处在于发酵，聪明的侗族人将蒸熟的糯米与辣椒粉混合均匀，再层层叠放到粘满盐巴的鱼片上，让糯米和鱼片在密闭的木桶里自然发酵，盐巴让鱼片保持新鲜，发酵的糯米使鱼片有甜味，长时间的腌制又让辣椒变酸，在用料不一的情况下，腌鱼会因不同的人腌制而有不同的口味，有的酸，有的甜，有的咸，有的辣，好吃的腌鱼应该是咸甜适中，微酸，因此在侗族地区又称“酸鱼”。腌制时间半年到一年左右，吃法有煎，烤或生吃(如果你想挑战的话)。

【酸辣茭头】在其他地方茭头是用做菜，但在三龙，几乎都是用来腌制，新鲜的茭头洗净滤干水份，加入大量的辣椒粉与少量的盐或直接放到侗族辣椒酱中，腌制1个月左右，也可以通过试吃来决定时间，如果还有生茭头的辛辣就代表时间不够，腌好的茭头呈酸辣味并保有原先的甜、脆。

【竹笋饼】竹笋饼做法比较繁琐，在如今的侗族地区已不常见，竹笋饼成分有鲜嫩笋，蒸熟冷却后的糯米，花椒，干辣椒，一起捣碎，捏成饼状两面沾上芝麻，油煎过后香气四溢。想想都唾延欲滴。末至初夏，正是三龙侗寨野生小竹笋的丰收季，鲜嫩翠绿的竹笋在侗族妇女的手艺下可变成各种美味佳肴，最具代表的竹笋美食是“竹笋饼”，竹笋饼以鲜嫩小竹笋、蒸熟的糯米、辣椒、花椒、侗族香叶、芝麻等天然食材制成，是三龙独有的特色美食，独特的味道回味无穷。

【侗族腌肉】腌肉也叫酸肉，和腌鱼的做法相似，同样粘上腌巴，辣椒粉，由糯米发酵，腌肉需要大量的猪肉，因此通常在过年杀猪时才会腌制。

【牛瘪】牛瘪又称“百草汤”，是牛的胃里未完全消化的草渣挤出的汁液，实际上是牛的胃液，许多人把牛瘪称为牛粪，其实有许多的误解，牛在宰杀前被喂大量嫩草，胃里的草混合了胃液，取出食物渣挤出水分，再层层过滤，就是传说中健胃助消化的“牛瘪”了，牛瘪通常只跟牛肉一起下锅，三龙人最喜欢的炒牛肉一定少不了牛瘪，牛瘪火锅不仅是侗寨的上等美食，更是整个黔东南的招牌菜。

【血红】血红是侗族最具喜庆的菜色，是逢年过节嫁娶喜庆时必备的菜品之一，由煎炸过的猪肉，猪肝，猪肚等内脏加入烤过的干辣椒，折耳根，萝卜丝，与侗族特有的香料等多种食材混合在一起，再倒入新鲜的猪血搅拌均匀，就是一碗地道的血红了!这道菜虽令许多外来者望而却步，但却是侗族人赞不绝口的美味佳肴!

【辣酱】侗族辣酱可细分为许多种，由不同的食材加上辣椒粉腌制而成，辣酱有时也是腌制洋姜、茭头的原料，最常见的是鱼辣酱和纯辣酱，所谓鱼辣酱是用鱼内脏加辣椒粉腌制而成，条状的鱼肠子会让外乡人以为是蚯蚓，因此很多人望而生畏，不过喜欢尝鲜的人们值得一试。辣酱在三龙家家户户都有，要吃时拿来炒熟即可，配白饭就很好吃。辣酱一般不会拿来待客，想吃可以跟主人家要求。

TVB和大陆合拍的《再创世纪》风格演员等有很好的融合吗

今年tvb推出的新剧中除了上半年播出的《飞虎之潜行极战》收视率颇高之外，另一部关注度比较高的就是由tvb和大陆合拍的商战剧《再创世纪》了。

说起来大陆和tvb还是很少一起合作拍戏的，特别是商战题材的剧更是不多见。不过总体来说毕贺这部剧还是非常精彩的，原本伙哥以为tvb最有看点的作品都在警匪片上，茄数蠢不过现在看来我的想法是错的。

坦白来讲，伙哥一开始关注这部剧的时候并不知道这是香港和内地合作的作品，而且整部剧中虽然有一些内地的戏份，演员阵容中也有大陆演员出演，不过整体的感觉和风格其实还是都偏向于颤陪tvb剧固有的一些模式。伙哥并没有从剧情中看出有哪些与内地融合的点，换一种说法来形容的话也或许是有去尝试融合，但并没有达到想要的效果。

首先从演员方面来说，举个最简单的例子，伙哥在追剧过程中最容易出戏的一点就是当看到由王振饰演的“万敬贤”和余芷慧饰演的“曲端儿”两位内地演员用国语而其他香港演员用粤语交流的时候，这真的很容易跳戏。

其次是在演技方面，不得不承认tvb明星们的演技是真的很强。王振和余芷慧的演技在实力派演员面前被甩出了大概一条国道的距离。不过他们两个人都是90后的新生代演员，演技不成熟也是能够理解，此次能够出演《再创世纪》对于他们来说也是一个很难得且宝贵的学习机会。

至于整部剧的风格就还是像伙哥在上面提到的，确认过剧情，是我们所熟悉的港剧的味道。至于这部剧在风格上与内地的融合，伙哥是真的没看出来。不过这也不失为一件好事，毕竟tvb的剧在广大观众心中可是有着举足轻重的地位的。如果与内地做出融合的话，做好了会收获好评，做不好反而容易砸了tvb的招牌。

其实tvb的剧能够受到大陆观众一如既往的喜爱和关注也是有原因的，除了演员的演技精湛外，tvb推出的无论是警匪剧还是商战剧最大的特点就是节奏紧凑，情节不拖沓。与内地动辄七八十集的连续剧相比，tvb的剧则大多都是十几集到三十几集之间，几乎很少有超过四十集的电视剧。

相比之下，伙哥明显感觉到tvb在拍摄电视剧这件事上是更为用心和专业的。所以就算此次《再创世纪》没有达到一些观众的预期，但伙哥也依然觉得这是一部良心好剧。

为什么中国无法大规模拍出像国外那样的科幻片大片

随谨厅着我们慢慢的长大，我们也对许多电视电影有了自己的想法，有的国内拍的电影越来越没办法满足我们观看电视的需求，许多人就去观看国外的电影，就会发现我们国家电影有一个弊轮兆端，为什么中国没有办法大规模拍出像国外那样的科幻大片？

第一，一部好的电影的制作应该放在电影的本身，编剧或者是导演的身上，这样才能够让一部剧看起来更生动，我们国家现在是演员大于导演大于编剧，所以，一些电视剧电影制作剧情的不精良，只拿明星来博观众的眼球。

第二，我国科幻类型的电影非常少，所以，关于科幻类型的电影，我国没有一个完整的体系，所以，在拍摄的时候，会非常的困难，这需要导演演员和后期付出非常大的努力。美国现在是一个拍科幻电影的大国，而且，他们国家的科幻电影体系比较腊晌租完备，她们就可以大规模的拍出科幻的电影。

第三，就是我们国家对于科幻类型电影的需求不高，所以，科幻类型的电影没有危机感，有要求有期待才能够进步，因为我们的观众一直沉迷于对小鲜肉的喜欢，所以，只要是自己喜欢的明星拍的电影，不管剧情多不好，都会看下去，这也间接的降低了导演或者编剧对于剧情的制作，所以，我们看到的电影就没有让我们惊艳的感觉。

现在我们国家的电影制作正在一步步向前发展，希望我国的电影制作能够越来越好。

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