文 | AI财经社 王恩群
编 | 梁夜
今早的北京又下了暴雨，打车再次成为困难，我想起此前网上曝光的货拉拉打车，决定打一次试试，没想到几分钟就成功了。
大概上午十点左右，暴雨刚停，我用高德开始叫首汽约车和滴滴。高德平台叫车等待超过6分钟会自动停止。我打了两次，都没有成功。当我下载货拉拉开始叫车后，页面显示我的周围有三辆车，大约两分钟后，没人接单，货拉拉帮我补贴了20块钱，立马有人接单了。
我打电话给司机师傅，告诉他，我打不到车，能不能把我送到目的地。司机李师傅问我几个人。知道就我自己后，司机告诉我，“我是面包车，坐人没问题，我马上过去。”
在我等他间隙里，身旁有个姑娘跟我一起等车。我问她是打不到车吗？她告诉我，在家的时候已经打了一两个小时，现在终于打到了。上班迟到，只能请假。大约十分钟后，她上了一辆出租车走了。
尽管数据显示司机距离我只有两公里，但他还是让我等了大约四十分钟。之前他两次给我打电话，告诉我，路上有积水，交警限行，不让走，下雨路上又堵车。“怕你着急，我就给你打电话说明一下这边的情况”。
我见到他的时候看到，那是一辆老旧的小型面包车，司机告诉我已经开了8年了，“这个车现在已经不生产了”。
车上并没有货拉拉的车贴，几道泥痕挂在银色的车身上，看起来刚经过了积水路面。车内前窗附近摆满了各种单子，车后排座椅上，放着铁板凳，车内并不整洁。三排座椅的最后一排拆掉了，李师傅说主要用来拉货。
李师傅是黑龙江人，大概四十岁左右，穿着凉鞋和短裤。他平常有自己的工作，在附近的市场，开货拉拉是他的兼职。“平常空闲的时候就开开，一天也能接个一两百块钱的单”。我是他今天的第一单，接完我之后，他还想接别的单。
车的减震不好，摇摇晃晃，李师傅却很热情。他把车窗打开，下完雨后的清爽空气顿时扑面而来。李师傅告诉我，最近他跑得少，之前也接到过很多拉人的单，“此前限制滴滴的时候，或者像这样的下雨天，经常能接到拉人的单子”。
在坐车的过程中，我告诉他新闻上说，货拉拉不让拉人，他惊讶地反问我：“货拉拉不让拉人？有这个说法吗？我不太清楚。”他说自己就是兼职，也不去公司开会，也没人通知到他。“人家顾客有这个需求，那就拉呗。”
李师傅给我讲了他第一次拉人的故事：一位用户打车，他达到目的地时，询问那人货在哪里？那人拍了拍自己的包说：“有个人，身上背个包，这就是货。”听完李师傅无奈地笑了，“人成货了。你说我大老远过去，总不能把他赶下去说不拉了吧？”
我询问李师傅是不是有保险，他表示不知道，“我开车送货也没出过什么事，这个你放心。”李师傅说，此前他送货的时候，有贵重物品人家就告诉司机了，小心点不会出事。“今天下雨比较大的时候不安全，我就没出来跑。等雨停了单子会松一点。”他说，平台有时候看到不好叫车了，就会对司机有个奖励。
“其实我跟很多滴滴司机也聊过，有些距离近的单子除非是平台派车，否则他就不接了。”在下车前，听到我说打车打不到，李师傅帮我分析原因，“尽管我们也是抢单，但我们一般货不会那么多，还挺好打的。滴滴高峰期还有个奖励，司机就会集中在那个时间跑。”
在打车前，货拉拉要求提前支付车费，共计53元。平台补贴司机20元，我实际支付了33元，平台没有抽成。整段路程大约5公里，而平时打出租车一般只需要20元。
早在今年7月16日的北京暴雨中，网上就开始盛传货拉拉打车事件。各路网友分别在网上分享雨天打货拉拉的经历。货拉拉在官方微博中回应称：按照相关运输法规规定，货运和客运分开，所以我们平台的车辆是不能接纳客运订单的（在副驾驶位随货物跟车除外） 。
在其后的微博评论中，网友吐槽道：“所以说以后上班叫货拉拉我还得背个包出门？ ”或许这样就可以实现包在后面，人坐副驾驶随货物跟车了。
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