奇瑞谋变已久，成效逐渐显现。
在2021年刚刚开启之时，奇瑞发布了旗下瑞虎8系列、瑞虎5x、瑞虎7和艾瑞泽5 PLUS等车型在去年最后一个月份的销量数据。
通过捷报看到，除了新车艾瑞泽5 PLUS在当月刚刚上市之外，其他几款车型均实现了连续月份的正增长。
这种来自市场的直观反馈，意味着奇瑞"变"好了也"变"对了。
好的方面在于埋头造车的理工男终于意识到在消费者的决策领域中，"只买对的"是一个感性话题。这要求着奇瑞在将产品做"对"的基础上，将营销做"对"。
艾瑞泽5 PLUS就是一个可以很好的与消费市场进行深度链接的"对"的产品。
双前脸设计风格、10.25吋高清中控大屏搭配10.25吋全液晶仪表可实现的人机交互功能、热效率高达37.1%的1.5T"中国芯"发动机、9速CVT无极变速箱、J.D. Power质量背书，再配合6.99万-9.99万元的售价和奇瑞给出的购车权益，艾瑞泽5 PLUS能够较为全面地"对"上主流消费市场对一款A级家轿的需求。
为了贴合新车所具备的"全面"属性，日前，艾瑞泽5 PLUS在山东的上市发布会就采用了"去中心化"主题，没有安排传统发布会上的主持人角色和领导致辞环节，只是以老车主证言的方式为新车站台，并通过一系列如舞蹈、走秀、DJ互动等时尚元素将发布会各个环节串联起来。
如果说发布会上有侧重的成分，那么侧重的对象就是奇瑞的用户。据奇瑞齐鲁大区总经理侯俊东解释，奇瑞用了两年的时间，将以往主机厂以自我为中心的开发机制，向用户引导的开发机制方向转变。"去中心化的发布会形式背后，其实是以客户为中心的奇瑞理念。"
"对"的产品和"对"的营销相辅相成，让新车艾瑞泽5 PLUS上市不足半月，就拥有了五千余台销量，显现出了未来足够跻身自主品牌A级家轿前列位置的潜质。
而支撑奇瑞做出改变的，却是其背后的"不变量"。
2020年，奇瑞在"千店质量工程"战略下，更为彻底地实施了"双擎驱动计划"和"超级深海计划"，有力地对"快•乐体验"服务宗旨加以保障。
"双擎驱动计划"是将奇瑞经销商网络进行C网和H网的划分，并对奇瑞品牌下的产品分别授权，以此优化终端竞争。其中，C网对现有经销商结构进行调整，保证稳定发展；H网除了包含一部分现有经销商之外，将更多地吸纳新渠道加入。
"超级深海计划"则是将销售渠道延伸到县级市场乃至镇级市场，增多客户触点，主攻服务便利，以实现全市场领域覆盖。
通过双重计划的推动与落实，让奇瑞的一网和二网规模在2020 年内得到迅速扩大，同比增长十个百分点以上。
渠道为根，产品为本。
从全新一代瑞虎8上市开始，奇瑞就注重于打造"爆款"产品，并提出了"大单品策略"。
2020年10月份，奇瑞推出了配置更豪华、舒适性更高的瑞虎8 PLUS，与现款瑞虎8组成"旗舰双爆款"，连续双月销量过2万台；11月份，奇瑞又将"大单品策略"延伸到轿车领域，推出"全球优选品质家轿"艾瑞泽5 PLUS。
12月，在燃油车领域屡有建树的奇瑞积极投身于新的赛道竞争，与华为签订全面合作框架协议。根据协议内容，双方将在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域展开深入合作。
虽然双方并未进一步公开合作的细节，但此次"技术奇瑞"和"不造车的华为"联手，已经表明了奇瑞要向 "智造"领域继续进阶的决心。
除了在渠道和产品方面的精耕细作，奇瑞也在进一步优化用户体验。
一方面是通过整合社会资源，以建立自营渠道和合作渠道的方式打造奇瑞"新零售"数字化平台，实现产品定制和线上线下销售的全域营销。
另一方面则是围绕邀约、试驾、成交三点，升级"购买体验场景化、核心卖点可视化、服务过程精细化、销售行为在线化"的全新客户感受。
数据显示，2020年"双11"期间，奇瑞汽车订单达到22117辆，首次突破两万，同比增长97.56%；"双12"期间，奇瑞新零售业务再创新高，奇瑞汽车在全平台用户总浏览量达到1594119次，总用户独立访问量达到479710位，获得22268辆订单。
以好的产品做基础，以庞大的经销商网络做支撑，以精准化的聚焦营销为品牌赋能，这些举措进一步带动了奇瑞用户的增长。数据显示，2020年，奇瑞集团累计汽车销量来到了"900万辆"的新高度。
新高度之下，是奇瑞落定的每一块基石。
这其中，有疫情时刻驰援防控的企业社会责任；有2020年出口突破12万台，同比增长25%，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一的海外成绩单；也有以价值创造为前提，以奋斗者为本，结果导向至上的深度改革进程。
可以看到的是，奇瑞在以"变"紧随时代脚步，以"不变"应对未知挑战。当2021年到来，奇瑞也迎来了实施"2025战略"的关键之年，所有的"变"与"不变"，都将为奇瑞向好发展赋能。
诚如奇瑞汽车董事长尹同跃在今年的新年贺词中所言的那样。
"疾风知劲草，烈火炼真金。唯根深叶茂的乔木，可以不惧风雨；唯心怀大志的人，能够砥砺前行。"
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