当一款游戏宣布要跨平台时，往往还没等游戏发售，玩家们就开始争论上了，总的来说，他们争论的观点一般有两个：首先，并不是所有玩家都愿意花更多的钱、时间和精力去制霸全平台，因此就现在来说，仅仅购买一台主机就可以玩到大多数游戏了。其次对于开发组而言，多平台的的移植工作会分散他们的精力，有可能导致游戏的水准下降。因此对于在2014年登陆PC，广受好评的模拟驾驶类游戏《神力科莎（Assetto Corsa）》近期宣布要登陆主机平台时，原游戏粉丝和主机玩家间的争论就开始了。
对于大部分主机玩家来说，也许并没有听过《神力科莎（Assetto Corsa）》的名字，这款游戏由意大利制作组Kunos Simulazioni于2014年12月在PC平台上推出。在具体讨论这些玩家的争议和《神力科莎》在移植到主机平台时遇到的困难前，我们先回顾一下制作组Kunos Simulazioni，这个来自意大利的制作组在PC平台共发售了5款包括《神力科莎》在内的模拟竞速游戏。在模拟现实体验上来说，Kunos Simulazioni的实力有目共睹，本次的主机移植工作会和同为意大利厂商的505 Games一同展开。单讲《神力科莎》，该游戏在PC端以其对现实赛道和车辆的精准模拟出名，为获得赛道的真实状况，所有数据都经过激光扫描后录入电脑，以确保其数据的真实和详细。
新平台新挑战而在首段提到的玩家质疑中，对于《神力科莎》的制作组Kunos Simulazioni来说，玩家往往都因为上述的第二个观点反对他们将游戏移植到主机平台。而这个理由对于《神力科莎》来说显然更加充分，本作原本在Steam正式发售前就收到了大量来自玩家社区的支持，爱好者们为这款游戏制作了大量的MOD来完善游戏体验，所以很多玩家怀疑移植到主机平台后能不能达到游戏在PC上的水平。
直到正式发售后，作为拟真竞速游戏的《神力科莎》广受好评，玩家们也变得越来越挑剔，仅像《极限竞速》系列一样有出色的天气系统或者拥有其他吸引人的特征已经不能满足玩家了，他们想要更加真实和刺激的体验。《神力科莎》也许不如《赛车俱乐部》的画面精美，也没有《GT赛车》中生涯模式的引人入胜，但仅通过最基础也是最复杂的驾驶体验比对，《神力科莎》在PC平台上的成功显然让其他竞速游戏望尘莫及。
将本作移植到主机上的难度不小，Kunos Simulazioni希望能在今年底正式在主机平台发售游戏，并将PC平台上的特性全部移植到主机平台上。但实际上，Kunos毫无主机游戏制作经验，这个状况刚好应验了玩家的顾虑。并不是等着Kunos在主机上把本作搞砸，相反大家都在期待，如此一个专为PC“定制”的游戏，在主机上的表现将会如何。
而在网络上对于主机版《神力科莎》除了怀疑还有两个不同的态度，期盼看好的玩家希望能将专业硬核的模拟赛车体验带上主机。而持怀疑态度的玩家却对Kunos Simulazioni的实力有些猜忌，怕他们不能完全还原PC上的体验。说到游戏体验，Kunos Simulazioni的联合创始人Marco Massarutto信心满满，他承诺移植后的《神力科莎》不会让玩家失望，并会将游戏中的所有细节从PC原汁原味地带到主机平台。
然而将本作带上主机平台的想法，并不是由Kunos Simulazioni单方面决定的。索尼在观看了游戏在PC平台的体验后，向Kunos提供了一台开发机，通过一段时间的测试，Kunos正式宣布《神力科莎》将会在主机平台发售。
Massarutto承认，在刚刚拿到PS4开发机时，《神力科莎》只能以15帧运行，这有点打击到整个团队，但他们的程序员很厉害，在用了经过近一年的时间来调试之后，Xbox One和PS4的每个核心都能为游戏渲染，从而达到现在的状态。从05年开始整个团队从未在主机平台上制作过任何游戏，直到Xbox One和PS4的出现，他们所采用的X86构架和PC十分相近，这对于Kunos的团队来说也是个机会。而上世代的硬件构架有些过于复杂，尤其是PS3，这也是让不少开发者对主机望而却步的原因。
但对于主机开发的生疏让Kunos的团队一度认为主机版的《神力科莎》只能在30帧停步不前，然而现在可以达到稳定的60帧。对于Kunos团队，这次不仅仅是个对于游戏的移植过程，更多是对于主机游戏制作的学习和熟悉过程，且不说本身《神力科莎》并不是为主机而设计的，主机本身的内存、显卡和CPU的调用也与PC设备不同。而且在主机上需要用有限的硬件资源来获得最大化的渲染效果。回应玩家的顾虑，在Kunos团队的整体努力下，他们可以说吃透了主机的硬件设计，并相信玩家能在主机上体验到完整的《神力科莎》。
主机玩家需要全拟真游戏吗对于Kunos的团队而言，不熟悉主机硬件还是个简单的小问题。毕竟《神力科莎》是一款全拟真竞速游戏，游戏内数据全部依据真实数据和赛道状况制作。实际上这样的问题不是只有Kunos会遇到，很多游戏开发商和发行商都拒绝将游戏带上主机平台，比如《专业模拟飞行》和《武装突袭》，他们害怕如果连模拟竞速类游戏在主机上都不能占领一定的市场份额，就会导致玩家对于模拟类游戏有了抵触情绪，甚至流失喜爱此类型的“硬核”玩家。
但这样的想法多半来自游戏的开发商，但他们大部分只是不想冒险去尝试罢了，而玩家则将“拟真”视为“困难”，为了迎合这样的顾虑，不少游戏都做了或多或少的妥协，而Massarutto则不认同，不论在哪个平台《神力科莎》的体验或者说难度都一样。全真模拟是Kunos Simulazioni的标志，或者说态度，在这点上是没有商量或者周旋的余地，就像玩家所期待的，越拟真，越有挑战。
如果自己下赛道，我们需要慢慢跑上好几圈才能熟悉环境而且时刻会有生命威胁。如果游戏可以做到足够真实，则能让我们在虚拟的世界中了解真实中的状况。但玩家要想在游戏中有更好表现，要提升的不只有虚拟的数据或者物品，而是玩家本身对赛道，对车辆的理解和熟悉程度，更明确的说就是玩家自身的成长。
很多玩家认为模拟竞速游戏太难了，但换个角度看，只有通过这样完全拟真的模拟游戏才能让自己对于车的各种特性有更加深刻的了解，并能在游戏中纠正玩家很多不好的驾驶习惯。从数据分析上看来，有不少不太喜欢竞速游戏的玩家在《神力科莎》中的表现却异常出色，而这些玩家的驾驶方式就是按照现实中开车的方法来的，这样的玩家反馈对于开发组来说是最好的鼓励。
在《神力科莎》中，得益于精妙的物理模拟，轮胎和悬挂系统等对于汽车行驶手感和反馈明显，这样的体验会在主机上完全呈现。而《极限竞速》和《GT赛车》在主机上的成功是毋庸置疑的，尤其是当玩家细数这两款游戏中的赛道和车辆数时。而对于《神力科莎》来说，这并不是他们的战略重点。Massarutto认为《神力科莎》的真正竞争核心还是——真实。让玩家获得近乎完全真实的驾驶体验才是这款游戏的核心，这也是《神力科莎》的制胜法宝。
但要注意的是要想获得最佳的游戏体验，外设方向盘也许是必备道具了，毕竟游戏里所有的数据和调教都已经十分接近现实了。但在主机上用手柄游玩会有一定的体验缺失，游戏中若开启ABS和牵引辅助肯定会降低难度。玩家一旦试过用专业方向盘手柄来进行游戏就会体验出其中的差距，但这也是推广该游戏的一大阻碍，一个专业的游戏方向盘价格不菲，对于竞速类游戏并不是很热爱的玩家也许不会仅为体验这一款游戏而购买外设。
主机发展至今，其硬件的性能已经可以让它们完成一系列复杂的运算，来模拟真实车辆的复杂情况。而对于Kunos Simulazioni自己来说，《神力科莎》在PC上的名气与成功已经将这款游戏的名声打出去了，如果这时登陆主机平台的游戏却有失水准，这不仅会毁了游戏的名誉，就连以拟真游戏出名的工作室本身也会被人唾弃，这样费力不讨好的事情是任何人都不会去做的。所以，玩家们现在需要做的就是等游戏发售，体验真正“真实”的驾驶乐趣。
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