小火神，宝马C400和川畸小火神？
宝马C400和川畸小火神，请问哪个性价比更高？不是同级别很难从性价比说起，可以先了解一下宝马C400，如果你更钟情于踏板。
在这斑斓色彩缤纷的时代，从不缺少特立独行的车款，每一次骑行都是一次吸引眼球的旅程，穿梭于城市之中，将街道变成属于你的开放空间，这便是宝马C400X能带给你的乐趣体验。
与兄弟车款C400GT一样，都是由重庆隆鑫代工生产，一样的发动机平台，出身相同，命运却不相同，接近7w的售价，与GT相差1W多差价，究竟是哪些差异产生的不同，我们今天就来扒一扒BMW-C400X。外观设计C400X整体设计轻便而灵活，通过独具特色的饰板使正面看起来动感十足，车身前半段有ADV跨界元素融入其中，紧凑的轮廓，也使车身侧面表现的尤为突出，多变的色彩搭配，配合奇形怪状的前灯，都是这款摩托车的鲜明特征。车型配置看惯了传统对称式的头灯设计风格，C400头灯的Y型音叉设计风格，很难想象，设计师的脑洞，就我个人的审美看不太懂。全车灯光系统采用LED光源，除前灯外，其他灯光造型并无特别之处，内嵌式的转向灯，悬浮式后尾灯。与前灯造型形成了极大的视觉反差，这可能就是设计师追求的效果。另外就是拥有自动大灯，双闪功能，值得点赞。C400装配了一块高分辨率6.5英寸TFT彩色电子仪表，同时，具有BMW专属的车机互联系统可以让你在骑行中能够自如地使用手机上的程序，如通话，音乐等，也可以随时了解车辆各功能数据，一切操作均通过把手上的旋钮来完成，十分方便（当然不是白给的）。原厂风挡从实用角度来说差点意思，大概率购车之后都会选择更换。车身座椅采用了一体式成型前低后高的设计风格，通过座椅自身的落差，营造出了舒适的腰靠，支撑效果也很不错，储物功能也还算丰富可容纳一顶全盔和一顶半盔，座椅高度775 MM，整备质量204 kg，最新款油箱容量扩充到了16.6升，综合续航能力可达400公里+。操控方面，前悬架采用了35mm正置式液压阻尼前减震，后悬架采用双枪液压阻尼可调后减震，支撑性和舒适性表现不错，制动方面，采用Brembo旗下品牌BYBRE制动系统，前轮装配265mm双盘对向四活塞卡钳，后轮装配265mm单盘单活塞卡钳，前后标配ABS制动系统和ASC自动稳定控制系统，能够保证在各种情况的路面提供更高的安全性。动力方面，搭载了一台单缸水冷350 CC排量发动机，最大马力34，最大功率25/7500，最大扭矩35/6000，数据方面，与同级别最火的本田和雅马哈相比，都略胜一筹，不过销售价格也是高出不少，宝马品牌的溢价能力还是很强大的，因为我们做的是情怀。感谢支持，全网同步，想了解其他车型请在下方评论区留言，谢谢买小火神还是买本田太子500？
你好对于你一个问题，我个人感觉还是本田500好，毕竟口碑在那放着，小火神属于年轻人的，咋就稳稳的买个本田就算了
贝纳利752s高配和二手川崎小火神如何抉择？
更多摩托车精彩内容请认准 阿牛单车 欢迎关注点击查看。贝纳利752s是几年才正式上市的车型，欧式风格的街车略带复古韵味，国产大排量； 川崎小火神则是一款经典的成熟的产品，产品力肯定是杠杠的，前不久国内还出现一比一复制粘贴的“国产小火神”呢~ 两款车风格取向，排量，价格差异都挺大的，各有一些优势吧，看个人的需求了。贝纳利的大排量值得表扬，但是小编还是更推荐川崎小火神，小编更喜欢巡航范，你们呢？
贝纳利752s 高配版 53800贝纳利752S标准版售价47800元，高配版售价53800元，均带ABS和滑动式离合器。高配版较标准版具有更高的部件配置，包括采用了Marzocchi前叉和KYB后减震，以及BREMBO M4制动卡钳。一系列的配置说出来确实挺高大上的，貌似还有点诱人！ 因为小编发现，贝纳利752s和杜卡迪monster797真像！ 不仅外观像，连骑行感受都像！贝纳利752S搭载的是一款，来自三缸1130系列车型上的减缸机，实际排量754cc水冷发动机，虽然TNT1130是媲美MT10的低扭大师级发动机，不过经过缩缸之后是否还具有之前的强悍还有待市场验证。并列双缸水冷电喷八气门，11.5压缩比，最大功率56kw/8000转，最大扭矩67N.M/6500转。依旧注重低扭。14.5L油箱，整备质量228kg有点偏胖了。座高800mm
贝纳利752s的配置堪称豪华：标配博士ABS，滑动离合，前320mm浮动双碟配Brembo M4 4活塞卡钳，后260mm对向四活塞Brembo卡钳。前叉采用十分粗壮马祖奇倒置减震，后减震采用多段可调阻尼可调的kyb减震。 前120后180倍耐力天使胎。行走系统堪称国内顶尖。 全彩液晶仪表，全车LED灯光带灯带，一体式铝合金变径手把。 骑行感受就是动力很充沛，油门反应很灵敏，三大件都偏向于运动的调教。转弯半径很小，灵活度，指向性都不错，名牌配件的加成效果很明显。但车重较大，驻车挪车比较吃力，对弯道体验也有影响。整体水平有杜卡迪百分之80以上的水平，做工合格，就看可靠度，稳定性了。
川崎 vulcan S 小火神 78800搭载的川崎ER6N上的那台水冷八气门649cc直列双缸发动机，经过重新调教，最大功率46kw/7500转，最大扭矩63N.m/6600转。官方实测百公里加速4.82秒，高中低转动力输出都比较线性。车辆干重225kg，14L油箱，续航里程250km左右。定位于运动巡航车款。采用er6n的街车车架，且与er6n相似但功能更全面的仪表。日清卡钳，咖啡版带ABS，虽然没有贝纳利752配置那么高档，但川崎调教更好，刹车效果完全够用。脚踏位置，刹车离合手柄都为可调。前120/70/18，后160/70/17的邓禄普真空胎。座高仅有705mm！！ 骑行姿势非常伸展舒适。骑行感受方面出乎意料的灵活和爽快，更像是骑着一款长轴距的街车，动力输出，弯道体验都很不错，没有什么缺点。 整体做工，质量稳定性，口碑都是国际水平一流的。虽然没有V2啪啪啪引擎，但小火神新式的运动范的巡航风格也是很吸烟眼球的。
小编是更喜欢，更偏好川崎小火神的，整车做工质量，稳定性可靠性都是有保障的，并且还那么帅~~ 而贝纳利752s则还需要一段时间的检验，很多东西都还是未知数。 六万的预算能拿下一台成色很不错的小火神了，结合自己的风格和需求，小火神日常骑行，带人，摩旅都是比752s更舒服的，相对来说逼格也更高。小编的建议就是这样。
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川崎小火神650正式名称应为VULCAN S650，属于川崎火神系列车型的小弟级别。说起川崎火神系列，了解的人都赞不绝口，都知道川崎擅长于暴力机器，所以即便是美式巡航车型川崎也不忘了暴力美学。最早的火神VULCAN系列应该是1985年的时候，川崎推出的一款V型双缸巡航车型——VULCAN 700，当时销售市场主要在美国，由于当时的美国为了保护本国摩托车产业，对日本的摩托车采取高关税政策，排量达到700CC以上的车型会被课以重税，因此为了避开高税率，这款车的排量被设定在了699CC，如图。
说来也是讽刺，日本摩托车工业其实就是师从美国哈雷，二战前期日本著名的摩托车制造商陆王和宫田，都是以当时美国强迫日本放开市场后进入的哈雷和印第安为仿制对象，风水轮流转，数十年后，当年的学生逼得老师不得不扬起关税保护的大刀，何其讽刺！后来美国取消了对于日本摩托车的高关税以后，川崎迅速将此车排量上调到了750CC，也就是后来的VULCAN 750，这款车是名副其实的寿星，持续生产了20多年，至今在国内还有少量保有量，如图。
火神系列发展到顶峰的时候应该算是10年前的川崎火神VULCAN VN2000，川崎暴力美学的巅峰设计，排量高达2053CC，是当时世界上排量最大的双缸发动机，每个缸的排气量超过1000CC，超过了当时的哈雷任何一款车型的排量，极度暴力，以100KM/H的时速巡航，只需要4挡就足够了。排气声浪说是打雷丝毫没有夸张的意思，非常震撼摄人心魄，妥妥滴炸街神器！如图。
突然想起2012年的时候，一位朋友要把他的川崎火神1500转给我，只要15000大洋(水车)，成色极好，就是坐垫破了皮，然后发动机电脑是坏的，要海淘，其他无任何问题，当时手头真紧，一犹豫马上被人抢了，现在真心后悔，你说我买了不上路每天听个响也是好的啊对吧？
扯远了哈！川崎小火神650其实是脱胎于川崎ER6的动力平台，发动机是并列双缸水冷，排量649CC，这种发动机对于很多资深美式巡航车迷来说很不习惯，原因很简单，V缸的动力特性和震动频率与并列双缸完全不同，因此川崎对于这款车的定位并不是那些食古不化的哈雷粉丝，而是亚洲国家的年轻人。
从外观上来说，和纯正的川崎火神系列已经大相径庭，川崎的火神系列一直是纯正的美式巡航太子的风格，到了小火神650这里已经完全没有火神的特征，说是日系巡航比较贴切点。
当然，风格的改变是川崎为了适应亚洲年轻群体的审美需要而做出的妥协，并列的水冷发动机加上新派的外观，非常适合年轻一代的审美，他们头脑里没有固化的审美模式，勇于尝试新鲜事物，川崎这波操作玩得不错。
既然是日系车，做工上川崎的小火神当然秉承了日系做工精致的特点，这方面一直是日系的强项，没什么好说的。
说配置吧，小火神650标配了ABS，后减为侧置单枪可调，前后轮尺寸为前18寸后17寸。分为两个版本，即标准版和咖啡版，咖啡版贵一点，多了个前大灯罩，坐垫也有区别，其他没什么变化。
整备质量达到了228KG，这个丝毫不出人意料，一款巡航车这个份量很正常，不用担心驾驭不了，因为座高只有705mm，两件可以踏踏实实的落地，放心，能撑得住！
说点驾驶感受吧， 川崎对于小火神锁定的消费者是较为年轻的入门族群和女性，因此小火神 拥有相当亲民的坐高与较为自然舒适的骑姿，骑乘非常放松惬意，与V缸的动力特性不同，小火神的动力表现得更为线性顺滑，换挡顺滑操作轻松自如，这也是日系车的一贯特点。尽管只有650CC的排量，但是45KW的最大功率和63NM的最大扭矩依然能够提供充沛的动力，不论是高速巡航还是市区穿行，这款车都非常合适。
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川崎小火神和tr300长得一样吗？
不一样。
豪爵tr300爬山动力不错，豪爵tr300所搭载的双缸水冷发动机，因为强调的是前段动力输出，所以它的动力特性非常适合巡航或者爬坡骑行，并且载人跑长途也没有问题，结构本身会比较偏向于低坐高的设定，骑行非常舒适，这款车是偏摩旅的设定，那么它就会具备较好的通过性能和比较大的油箱容积，适合长途骑行。
川崎小火神650和本田cm500哪个好？
本田cm500，如果是按照可靠性选择摩托车的话，那就选本田的CM500车型，毕竟骑不坏的本田并非是浪得虚名。
本田的CM500配备一台并列异步双缸水冷电喷发动机，发动机质量稳定可靠，运行平稳细腻，整车做工精细，接缝细致，漆水漂亮。
本田的CM500车型目前订车周期依然很长，所以二手车价格也很高。。
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