摩托罗拉xt390,长安CS95好吗

摩托罗拉xt390，长安CS95好吗？

长安CS95自上市以来，并未收到市场的认可，之后的销量更是一路下滑。今年3月份销量只有600多台，甚至比名不见经传的凯翼X3和江淮新能源车卖的都少。

然而，长安并没有放弃CS95这个产品，进行了改款，并且在上海车展上亮相。那么下面我们来聊聊，对比传祺的GS8，它改款后到底能不能买？

相比GS8，老CS95的主要是在“颜值”

从某些层面上来讲，两车的颜值确实有着不小的差距。先不说老款CS95是否“像”路虎，就单看传祺GS8的颜值，在当时称得上是“网红级”了。而CS95呢？从亮相的第一天开始就被吐槽不断（山寨路虎，模仿福特探险者）而后虽经过几次修改，但实际的成果并不理想。

再看新CS95，外观设计确实和老款相比 “焕然一新”了。但这所谓的“新”并不代表颜值就“高”了。长安的新前脸设计，采用和CS85 COUPE类似的风格，前进气格栅与下中网相连，呈“工”字形，以及一些长安旗下的轿车上（睿骋CC 逸动XT）运用得都不错。最重要的是，终于取消了“CHANGAN”的拼音logo，这是它最山寨的地方。

当然，长安CS95内饰的改变还是十分成功的。基本上算是“脱胎换骨”。老款那种相对过时，还有些日系SUV内饰的既视感的设计取而代之。从造型、工艺，、科技感营造等各个方面，都十分符合目前主流趋势。在内饰方面，新CS95胜过GS8是毫无疑问的。

在配置细节，新CS95也有一些“强化”。增加了360度全景摄像、全液晶仪表、更大的中控屏、座椅加热和通风等等更符合主流需求的配置。

虽然在设计方面，CS95可以说是“洗心革面”。但其最大的油耗问题依然存在。但这不是它的动力性能落后造成的，而是它实在“太重了”两驱版的整车重量就超过2吨。四驱版的CS95跟福特探险者一样重了，并且超过了大个子途昂，甚至超过了途锐。

其实CS95的自重过大，不能直接认为是“重量优化”做的不好，更多的是，长安太想造一台好车了。所以堆砌了过多的“料”。在轻量化成本投入不够多的情况下，要把豪华感营造出来，就必须牺牲整备质量和油耗。只是在重量、油耗两者之间没有找到一个合适的平衡点。

白希文总结：

长安CS95的负面口碑一直是“傻大黑粗”，新款CS95上市之后，依旧“傻大傻大”的，但绝对不“黑粗”了，外观细节更有自己的风味，内饰用料做工绝对属于上乘之作，唯一需要考量的还是它的油耗和品质问题。当然CS95的价格也是阻挡他销量的最大因素，我认为CS95还得需要几代的努力才能改变它市场尴尬地位。

帧数140以上的主机？

8000元超强游戏主机！RTX2080显卡！最高特效2K/144画质流畅吃鸡160帧！！

看到你这个问题真的乐了，吃鸡而已，而且你的要求只是中高画质，140帧，这样的游戏要求用得上8000元预算吗？你要知道8000的主机已经很棒了，算得上是进入了高端主机的门槛，这样的豪华主机你却只有这个要求真的对它也太温柔了吧······

调侃归调侃，给你列一套8000元档位空间最强的游戏主机，吃鸡2K分辨率*144Hz最高特效状态下跑满144帧没有任何问题！

R7 3700 + RTX2080组合，有玩不了的游戏吗跑分只有63W，不是很高。毕竟RTX系列显卡没有一个能跑高分的。但是跑分看看就行了，咱们要的是实际效果！

点评：

处理器：三代锐龙R7 3700X，采用目前最强的7nm工艺水平，8核心16线程，综合性能无限接近I9 9900K！

内存：海盗船16G/DDR4/3600MHz超高频率，海盗船牌子不用多解释，3600MHz的频率玩啥游戏不爽？

硬盘：nvme超高速固态，加载游戏永远快人一步！

显卡：七彩虹RTX2080，旗舰级显卡，有多牛皮你肯定也懂，不在一一解答了·····

不过这个机器也有缺点：

散热器采用的是原装的幽灵散热器，外观非常好看，而且4铜管散热效果还是比较棒的，对比英特尔的垃圾原装散热器散热性能好上了百倍效果。当然这个散热器仅针对默频状态使用时绰绰有余，如果你需要玩超频的话，建议6铜管以上的大霜塔散热器起步吧，推荐使用水冷（一定要选大品牌高端水冷，中低端水冷有漏液的危险！）

附上吃鸡效果图！

第一次测试：不锁帧，2K*144Hz，最高画质，最高163帧，平均149帧！第二次测试：锁帧144Hz，最高画质，全程稳定144帧！

以上就是这份8000元档位的最强游戏主机吃鸡实际效果！附上详细配件列表，有需要的话可以收藏一下！

8000元档位，还有比这个玩游戏更爽的吗？

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雅马哈v420功放怎么样？

基本参数

组合形式

AV功放-环绕功放

电源

220V/50Hz

频率响应

10Hz--100kHz

功放与音箱

其他功能

雅马哈ToP-ART整体纯净音再现技术CD/DVD直接放大开关（分离式结构） 宽频响应对应SACD和DVD-AUDIO线性阻尼，兼容高动态功率，低阻抗驱动，REC输出选择器，连续可变声音控制，Bass/Treble/Balance控制，遥控马达音量控制，符合RoHS标准

外观参数

外形尺寸（mm）

435 x151 x 390 mm

重量（Kg）

9.1kg

你用过或者买过什么很贵的东西？

我这个人我可以为了省十几块钱的车费，而去选择坐公交或者骑共享单车，也可以为了给爸妈买一个礼物几万块钱眼都不眨一下，因为我妈总是说我爸爸不懂浪漫，情人节结婚纪念日我爸都不送点礼物给我妈，可能我爸这个人不喜欢浪费，比较踏实稳重，感觉老夫老妻了没必要，但是我妈其实是非常想问老爸送礼物的，但是礼物不分钱都钱少，一个心意就好了，去年我妈妈生日的时候我送了一条项链给妈妈，2万多，虽然说很贵，自己省吃俭用几个月的工资，只想妈妈开心就好，当时妈妈看见礼物笑了好久，嘴巴都合不拢，看见这样妈妈慈祥的笑容真的真的我感觉再贵都值得，以后一定会好好孝顺爸妈。

同价位还有更值得推荐的吗？

很多人不懂车，买车都是随大流。看看现在排行榜前列的那些车，比如哈弗H6，博越，CRV，奇骏这些热门车，都是不明真相的消费者跟风买的。倒是瑞虎8这种精品车，因为奇瑞扣扣索索不懂宣传，本来产品力非常强的一款车，结果愣是没人买，实在让人看不明白。

如果题主想买瑞虎8，但是看着销量有些犹豫，那么不要犹豫。瑞虎8这车，同价位的性价比是非常高的。而且不是单点性价比高，而是多方面的性价比比高。如果对此没有概念，那么对比一下，就知道瑞虎8到底值不值得买了。

价格对比

很多车发布的时候，都有指导价，但是实际裸车价都是有一定的降幅的。现在国产品牌的SUV车型，发布时都会参考竞品的价格，力争自己出一个比较有吸引力的价格。当然，后期也会降价，官降或者到店优惠都可以。

目前瑞虎8的指导价，是8.88～15.99万。全系有1.5T 156马力，1.6T 197马力，2.0T 254马力三款动力可选。除了新的21款因为刚刚上市还没有优惠外，老款的2020款，目前有1～1.2万的优惠力度。

跟竞品比起来，长安CS75 PLUS因为销量好，优惠力度较少，只有三千来块的优惠。博越的亚运版，因为定价低，目前只有3000左右的优惠，博越PROa版本，是主力车型，目前有一万块左右的优惠。哈弗H6，第三代车型优惠力度很少，只有几千块。用老的1.5T发动机的H6，也只有一万块左右的优惠。

合资这边，奇骏优惠力度较大，有2～3万。CRV有一万块左右。但是这些合资车本身价格就高，就算给几万的优惠，实际裸车价还是很高。

综合对比起来，瑞虎8优惠力度大，可以帮助消费者省钱，性价比是比较高的！

内外型对比

一台车的外形帅气，开出去有面子，看起来养眼，是非常重要的。看那些豪华车，哪个不是开出去就觉得这车很好看？同样的，内饰也非常重要。既要求内饰有不错的设计感，能够营造出高级感。还要求内饰的用料扎实，能够摸起来看起来都很有质感。

瑞虎8的前脸，跟大多数热销车型一样，也是家族化设计，辨识度是非常高的。这套虎踞式前脸，看起来不怒自威，确实有虎的气势。尾部的贯穿式尾灯，也符合当下潮流，看起来有不错的科技感。

内饰这块，瑞虎8采用了简单的直线条，营造出简单清爽的内饰氛围。同时悬浮式中控大屏，带触摸功能的空调面板，全液晶仪表盘也营造出了不错的科技感。内饰用料也扎实，软质搪塑材质是基本的，还有多种高级材质拼接，看起来比较简单，却又不廉价。

跟合资一票硬塑料为主的的内饰比起来，瑞虎8的内饰强太多。就算跟同价位的国产车比起来，也是各有特色，部分伯仲，是一款能打的内饰。

三大件对比

车子好不好，最主要是看三大件。所以合资车吃了这么多年的三大件老本，还吃的稳稳的。瑞虎8的三大件，跟同级别国产车比起来，算是妥妥的第一梯队。

先说发动机。奇瑞以发动机立厂，在造车之前，就是做发动机的，后来才转身去做车。所以，经过多年的正向研发，奇瑞的发动机口碑非常好，这点很多人，包括业界都是公认的。

题主提到的，瑞虎8售价13.49万那一款。这个价位，原本只能买到瑞虎8的1.6T高配。但是现在瑞虎8上新，就是21款的鲲鹏版。13.49万，已经可以买到21款的390TDGI 自动逐风版。这台车指导价13.69万，实际裸车价13万左右。

使用的发动机，是奇瑞完全正向研发的2.0T 254马力涡轮增压发动机。这台发动机最大扭矩390n/M，最大扭矩转速1750～4000转，动力极其强悍。

而同级别的车，如H6这个价位，只能拿到1.5T 169马力涡轮增压发动机。博越只能拿到1.8T 184马力涡轮增压发动机，长安CS75可以拿到1.5T 178马力高配或者2.0T 233马力低配。

合资CRV，这个价位买不到，要加钱。就算加钱，也只能买到机油问题频出的1.5T 193马力发动机，奇骏也买不到，要加钱。加钱也只能买到2.0L 151马力自吸发动机。总的来说，同价位对比，奇瑞的动力是最强的。当然，这针对的是汽油车领域，比亚迪那种油混玩的溜的不在此列。

除了动力强，同价位对比，瑞虎8的油耗也是最低的。目前2.0T还没有油耗数据，根据1.6T 197马力的众测数据，瑞虎81.6T自动挡，综合油耗8.4L/100km，低油耗可以开到7L左右。

而哈弗H6新款1.5T 169马力自动挡，综合油耗8.9L。博越1.8T 自动挡，综合油耗9.7L。长安CS75 PLUS 1.5T，综合油耗9.4L。传祺GS4 1.5T自动挡，综合油耗9.3L。

合资车这边，CRV的综合油耗8.2L，奇骏的综合油耗7.8L，也并没有对更大马力的瑞虎8，取得油耗这块压倒性的优势。

说完发动机，再说瑞虎8的变速箱。瑞虎8的变速箱，是六速手动挡加的七速湿式双离合。手动挡不多说，结构简单不容易坏。七速湿式双离合变速箱，是奇瑞正向研发的变速箱。不要听到国产正向研发的变速箱就觉得不好。其实瑞虎8的这台七速湿式双离合变速箱，是奇瑞联合德国格特拉克联合研发的。是2020年世界十佳发动机之一，无论是产品可靠性，还是口碑，都是不错的，可以放心使用。

最后，再说说瑞虎8的底盘。国产车的底盘很多人还停留在逆向仿制的初级阶段。其实这么想的话，对于大多数国产车适用，但是对于瑞虎8，就不大正确的。

瑞虎8的底盘，是正向研发的全新底盘，底盘代号T1X，是模块化的底盘，专门用来制造奇瑞自家的紧凑型SUV。这套底盘名字是新的，技术实力也是不错的。

从底盘细节来说，瑞虎8的底盘，是纵向的，加了多条横梁的底盘。不但可以提高底盘抗扭转性能，还可以提高底盘的坚固性，防止被撞成二截。

跟国产车大部分逆向仿制的底盘，如博越逆向RAV4比起来，瑞虎8的底盘是自己，技术也够新够先进。从底盘质感来说，底盘扎实沉稳，高速不飘很好开。不会出现速度快了发飘的情况。

因为是SUV，为了保证足够的转弯性能，瑞虎8的底盘调教的是偏硬的，所以过弯有不错的性能，可以给驾驶员信心。缺点自然就是牺牲了舒适型，没有轿车那种软软的悬挂舒服。不够有一说一，大部分的SUV车型，调教都是偏硬的，不只是瑞虎8这一台车，这是行业内的通用做法。

总的来说，瑞虎8的三大件，都是有头有脸的产品，对得起价格，甚至还有点物超所值。

配置对比

其实配置这块，国产车都做得不错，没有出现谁压谁一头的情况。毕竟配置这东西是国产车对合资车的杀手锏，大家都玩的溜。

单瑞虎8 13.49万那款车的配置来说，是非常丰富的。我简单树了一下，整个配置表上，有足足一百多项配置，日常使用绝对够用了。

拿可以提升高级感的配置距离，瑞虎8有矩阵式的LED灯组，有手机无线充电，全景天窗，全速自适应巡航，多色氛围灯，自动空调，PM2.5过滤等等配置，可以说非常丰富了。

安全性对比

很多人为了一百公里省1L油，省那么几块钱，去买皮薄轮胎小车身轻的日系车。却忘了生命只有一次，钱都是身外之物。所以汽车安全性，是非常重要的。一家老小坐在车里，一旦出事后果难以想象。

瑞虎8作为奇瑞旗下的车，在安全性方面做的不错。在关系车身安全的高强度钢材用料方面，瑞虎8使用了大量的高强度钢材，最高强度超过了1200KPa，硬度极高。

在安全理念方面，瑞虎8使用的是跟以安全出名的沃尔沃同样的“笼式车身”，通过在乘员舱构造高强度钢材，在前后制造吸能溃缩区，可以最大程度的保证司乘人员的完全。

总得来说，瑞虎8是一款各方面都比较出色的国产SUV，是值得选择的。