米格17(我国空军的首架飞机是如何诞生的)

米格17，我国空军的首架飞机是如何诞生的？

中国人的梦想，由此起飞

随着北京新机场将在2019年投入使用，位于北京市丰台区的南苑机场也将随之结束自己的使命，届时这座历史悠久的老机场也将迎来自己119岁的生日。

▲南苑机场俯瞰图

南苑机场的前身是清代皇家狩猎场，历来是清朝皇帝练兵和阅兵的重地。1904年（清光绪三十年），法国为了向清政府推销刚发明的飞机，运了两架小飞机到北京推销，选中地势开阔平坦的南苑校阅场进行飞行表演。这次表演就成为飞机在中国土地上的首次起降。

1910年（宣统二年）8月，清政府在南苑建立飞机试验厂，修建了简易跑道，并从法国购入一架苏姆型双翼机进行测试。南苑由此成为我国历史上第一座专用机场，从此与我国的航空史结下不解之缘。

▲苏姆型双翼机

1913年,北洋政府拨款6万银圆对南苑机场进行扩建，并花费30万银元买进10架法国“高德隆”双翼教练机，在此创办了中国第一所航校。到1928年北洋政府垮台时，航校在15年时间里培养出167名飞行人才，大都成为日后中国航空事业的骨干。

▲南苑航校法国高德隆教练机

中华民国成立后，南苑机场成为重要的军民两用机场，在1916、1926、1936、1946年连续举办了“双十节”阅兵庆祝活动，参加空中分列式的飞机编队从南苑机场上空飞过。1920年5月，南苑机场开通飞往天津的定期邮件航班，从此成为我国民航航线的重要基地。

1937年七七卢沟桥事变后，侵华日军占领了南苑机场，对机场进行了扩建并完善了航空指挥设施，更名为南苑兵营。这里成为日本陆军航空队在中国最大的军事基地，建有二十余个钢筋混凝土飞机窝，至今仍保留7个，多被改为仓库。

1948年12月17日南苑机场解放。1949年8月，解放军在南苑机场组建了第一个空军飞行中队，装备P- 51战斗机、“蚊”式轰炸机、C-46运输机、L-5通信联络机、PT-19教练机等从战场缴获和国民党空军人员驾机起义而来的军用飞机，并成功完成了开国大典的空中阅兵任务。在新中国成立后的历年国庆阅兵中，南苑机场一直都是空、地受阅部队的训练基地。

▲在南苑机场待命起飞的P- 51战斗机

1953年2月19日，解放军空军在南苑机场成立了空军军中级指挥员训练班，1958年升格为空军高级航空学校，1968年10月改编为空军第十三航空学校。1969年10月，十三航校搬迁山东济南后，南苑机场成为中国人民解放军空军南苑场站。

由于南苑机场跑道长，安全环境好，所以成为迎送外宾的重要机场。1957年4月苏联最高苏维埃主席团主席伏罗希洛夫访华期间，南苑成为苏联图-104喷气式客机首次降落中国的机场。1971年7月美国国务卿基辛格作为尼克松总统的秘密特使访华，促成尼克松总统访华和中美关系正常化，他的专机就是从巴基斯坦起飞，在飞越喜马拉雅山脉后抵达南苑的。

▲1971年7月9日基辛格秘密到达北京

叶剑英、黄华等到南苑机场迎接

1986年南苑机场成为军民两用机场，成为中国联合航空公司的基地机场。联行虽说是是一家民用航空公司，但却是空军与22个省、市以及大型企业联合组建的，主力机型是图-154。由于联行独立于中国民航系统之外，所以经常以相当于火车卧铺票价格的机票吸引大量旅客，成为当时中国支线航空市场上的霸主。2004年联航完成军转民重组，继续以南苑机场为基地。

▲南苑机场里的中国联合航空客机

南苑机场同时成为中国空军与外军进行友好交流的基地。1987年9月24日，美国空军“雷鸟”飞行表演队随美国空军部长奥尔德里奇访问中国，首次在中国进行了精彩的飞行表演。离开中国前，“雷鸟”的6机F-16编队还在八达岭长城上空进行了纪念飞行。

▲“雷鸟”飞行表演队首次在

中国进行了精彩的飞行表演

1991年2月中苏双方签订引进苏-27战斗机的协议后，苏联空军派出多型飞机访华，在北京南苑机场进行了飞行表演和地面静态展示，其中包括米格-29、苏-27、安-72、苏-25等，都是当时苏联空军压箱底的先进装备。2004年是中法文化年，当年10月，法国空军“巡逻兵”飞行表演队抵达南苑机场，与空军“八一”跳伞队联合献艺。

南苑机场在2008年经历了一个快速增长期，总服务旅客数增长了80.1%，旅客吞吐量135万人次，起降1.2万架次。在业务快速增加的同时也凸显了南苑机场离市中心过近的缺点，南苑已成为成为城中机场，极大地限制了北京南城的发展。2012年12月，国务院批准在北京与河北廊坊接壤处建设的北京第二座国际机场，即大兴国际机场。新机场建成后，南苑机场将被停用。

▲大兴国际机场效果图

目前尚不清楚南苑机场停用后是关闭还是会被拆除，但南苑机场是中国的第一座机场，见证了中国整个航空近代史，在我国航空史上具有重要意义，希望有关部门能把该机场作为历史文物予以保留。

哪个速度更快？

谢谢邀请！兔哥回答：俄罗斯近两年在高超声速武器方面持续发力，高超声速武器对外报道的型号让人眼花缭乱，这正是俄罗斯武器装备研制的特点，一个用途的导弹有一堆型号，而美国恰恰相反，走统一化道路，这一点在弹道导弹上表现最明显，美国的民兵系列，潜射三叉戟系列（其实和民兵系列相同）。在看看俄罗斯的弹道导弹，型号数都数不过来，难怪苏联被拖垮。所谓超音速导弹通指速度超过5马赫的导弹，也就是6000公里/小时的速度，下面就说说俄罗斯的这三款“匕首”、“锆石”、“先锋”高超音速武器何方神圣。?高超声速导弹

匕首”高超声速导弹；“匕首”导弹和俄罗斯的“伊斯坎德尔”短程弹道导弹就像是一对卵生兄弟，不过“匕首”导弹还是应该有所不同。“伊斯坎德尔-M”弹道导弹最大的特点就是精度，做为一款弹道导弹精度达到了米级，这是很厉害的。而“匕首”同样具备这样的精度，这方面俄罗斯所说的能够对地面、舰船目标进行精确打击并没有瞎说，“伊斯坎德尔”的速度为5.9马赫左右，射程480公里，射程肯定是为了符合《中导》限制有保留，而“匕首”速度据俄罗斯方面称是10马赫，射程两千公里，和“伊斯坎德尔”差很大，“匕首”采用了由改进过的米格-31截击机携带，采用高弹道，速度和射程都会有所增加，米格-31截击机的速度2.8马赫以上，因此，“匕首”导弹俄方给出的速度和射程应该差不多，但肯定会有水分，这也是俄罗斯一惯的作风。不过总体来说，“匕首”高超声速导弹目前依然是美军无法应对的，这也是美国方面担心的原因。

“锆石”高超声速导弹； “锆石”高超声速导弹是俄罗斯研制的又一款先进的高超声速导弹，“锆石”不同于前面所说的“匕首”，“匕首”导弹采用的是火箭发动机，而锆石导弹采用的则是超燃冲压发动机，“锆石”导弹即3M22“型导弹，俄罗斯方面给出的速度是9马赫左右，射程约300～400公里，锆石”高超音速导弹主要是对舰船目标进行打击。该导弹可以装备在俄罗斯现有的巡洋舰、护卫舰和潜艇上。如果“锆石”由战斗机或者是轰炸机携带，射程肯定会有所增加，目前，“锆石”导弹俄罗斯方面依然是性能细节处于保密的。“锆石”导弹应该说是俄罗斯真正意义上的先进高超声速导弹，主要是采用了超燃冲压发动机，这是目前最先进的冲压发动机技术，能够使导弹在大气层内实现高超声速飞行，“匕首”导弹的火箭发动机本身就是高超声速，战略弹道导弹都是高超声速，都具备二十马赫以上的高超声速，并不值得大惊小怪。“锆石”导弹不但具备高超声速，同时机动能力极强，能够躲避拦截，目前来说，还没有一款武器能够拦截它，这是“锆石”的威慑作用所在。

“先锋高超声速导弹；“先锋”导弹属于战略层面的导弹，先锋”导弹起飞阶段采用了火箭发动机，其发射方式和弹道导弹并没有本质的区别，主要的亮点在所携带的弹头，弹头在下落段采用了滑翔乘波体设计，这样就具备了再入大气层后的滑翔弹道飞行模式，“先锋”的威慑作用主要就体现在了这个弹头的滑翔弹道模式上，它能够高速机动躲避拦截，能够抗高温，能够克服进入大气层后产生的“黑障”现象而接受信号。“先锋”导弹具备25马赫左右的高速度，据俄罗斯方面称具备27马赫左右的速度。其实，战略弹道导弹都是高超声速导弹，“先锋”的速度并没有什么优势，另外，战略弹道导弹的速度差不多就可以，高点少点意义不大，毕竟都是核武器，等使用核武器了也没有必要显摆了，能用就行了。⬇️“先锋”导弹系统

先锋导弹的高超声速不值得炫耀，没有本质意义，和目前的弹道导弹没差别，主要是弹头的高机动能力才是重点。作用也属于战略核威慑，只是俄罗斯告诉美国别轻举妄动，我的战略武器“先锋”你无法拦截而已，远不如“匕首”、“锆石”导弹实惠和有实际价值。另外，据说“先锋”导弹的上升段和中段和弹道导弹没区别，只不过是弹头再入大气层后具备高超声速滑翔弹道，躲避拦截。如果真是如此，现在的反导都是中段拦截，“先锋”的中段依然面临被拦截的可能，当然，“先锋”具体的弹道俄罗斯方面并没有说，只是猜测，“先锋”的意义在于放在那，不使用就起到了威慑作用。

“匕首”、“锆石”、“先锋”三款导弹的区别以及性能特点；“匕首”导弹是空射型的高超声速导弹，你可以理解成是空射型的“伊斯坎德尔”弹道导弹，能够精确打击地面和水上目标，射程2000公里（俄罗斯说的）属于传统的火箭发动机动力。“锆石”是一款高超声速反舰导弹，能从舰船、潜艇和空中发射，主要是反舰用的，射程400公里左右，但不排除会更远。采用了超燃冲压发动机，机动能力强。“先锋”是战略层面的导弹，只是弹头采用了乘波体滑翔弹道，类似打水漂似的弹道，能够左右大角度机动飞行，躲避拦截。以上三款导弹都利用高速度和高机动性能处于不被拦截的阶段。要说谁的威力大，“先锋”肯定最大，它是战略层面的武器，“匕首”和“锆石”最让美国担心，因为这两款武器更实际也更容易接触，需要说明一下，俄罗斯的这类导弹都能核常兼备，俄罗斯的招牌本身就是“核弹伺候”。以上是兔哥个人观点，欢迎关注兔哥，欢迎探讨，图片来源网络。

歼10战机最新改型的歼10C性能到底有多强悍？

歼10C对F16V究竟谁厉害？台军战机可不是纸老虎

作者：萨沙

本文章为萨沙原创，谢绝任何媒体转载

台湾的军事专家对于歼10C非常重视，认为这是非常先进的战机。

对于歼10C的性能，专家也进行过严密的分析，尤其同F16V反复的对比。

下面就听萨沙说一说。

台湾媒体认为，早在2016年歼10C就公开亮相了，还参加了2017年的大阅兵，技术上已经很成熟。

对于情况如下：

第一，雷达。

两种战斗机都使用了主动相控阵雷达系统。

相比老式的歼10A和F16A/B，这种雷达的探测距离更大、具有更强的锁定能力、有较强的对地搜索和打击能力、维修的简单性。

目前歼10C的雷达还比较神秘，根据中巴合作的一些雷达，可以推断出是比较先进的。

以在2016年珠海航展公布的KLJ-7A雷达来看，相比老型号已经强悍很多，探测距离提高了百分之五十，可以追踪15个目标，攻击其中4个。

总体来说，歼10C的雷达属于世界一流。

但F16V的雷达也很厉害。

著名的APG83雷达，本来是为F16E/F设计的。

当然APG83同样没有公布全部性能，但我们可以推测至少不亚于歼10C。

两种雷达的探测距离应该比较接近，为170公里和180公里。

APG83可以同时追踪20个目标，并且攻击其中6个，似乎略胜一筹。

APG83还具有大合成孔径，利用算法对地面进行扫描，选择最可疑目标进行攻击。

自然，这不代表F16V具有对地打击能力，但至少具备这种功能。

第二，隐身能力

F16V和歼10C都不是隐形战斗机，但都致力于这方面的技术。

目前，F16V使用了美国特有的高科技隐身涂料，同F22使用的完全相同。

美国方便宣布，可以有效降低15%的雷达截面积。

当然，歼10C也有类似的金色涂料，应该是使用了歼20的技术。

第三，电子战能力

F16V装备ALQ131A电子自卫吊舱，计划升级到ALQ-184吊舱。

这玩意，可以干扰空中和地面的火控雷达和导弹雷达系统。

台军认为，它可以轻松对付：解放军的俄制导弹，甚至降低S-300导弹的作战效能。

同时，F16V将会配备ALE50拖曳式诱饵，可有效欺骗各国现役的防空导弹和空对空导弹。

解放军目前还没有成熟的拖曳式诱饵。

第四，导弹

歼10C使用的导弹很强，为PL10和PL15。

其中PL15是非常优秀的中程空空导弹，据说射程高达400公里。

F16V目前现役的中程导弹为AIM120D，射程进而PL15有一定的差距。

一般认为，台海战争爆发，双方战机相聚不可能太原，AIM120D的射程也就足够了。

至于PL10也是比较先进的短程空对空导弹，但F16V的AMI9X性能也绝对不亚于前者。

相比起来，F16V真正厉害的额，在于外挂架高达6个。

歼10C也有6个外挂架，但就必须牺牲副油箱的外挂点，这方面还是有差距的。

第五，光电系统的差距

歼10C使用球型光电系统，属于红外线搜索追踪系统。

但F16V就更先进，为欧洲四代半战机使用的感测器融合系统，将光电系统和雷达互相融合。

第五，数据链

数据链是美制战机的传统强项，F16V也有目前先进的数据链。

这套数据链系统，不但可以让F16V和地面联络，也可以同空中、海上预警雷达交换系统。

自然，中国也有类似的Link16数据链，一般认为和西方技术还有较大差距。

请输入图片描述

第六，精确打击能力

歼10C具有对海和对地的强大攻击能力，F16V自然也一样。

只是受美国影响，目前F16V具有优先的对海对地攻击力，以及反雷达能力。

自然，这只是受美国的限制。

一旦台湾关系极度恶化，美国肯定会放宽软件的限制，让F16V具有全方位的攻击力。

以上说了那么多，总体上歼10C和F16V是差不多的。

一般认为，F16V不过是一台会飞行的各种高精尖一起的融合体。

那么，平心而论，中国的歼10C性能先进，毕竟起步较晚。相比欧美还有一定的差距，只是不大而已。

这两种战机大体相当，也难以预测空战中究竟谁占上风。

说白了，歼10本来就是将F16作为假想敌，但F16V又是最强悍的型号之一，谁胜谁负，恐怕还要等到实战来检验了。

如果有人认为F16V是弱鸡，这显然是荒谬的。

如果拦截过程中击落了他国轰炸机？

如果拦截方战机在拦截过程中击落了他国战略轰炸机，事情会如何收场？

◎日本航空自卫队拍摄的俄罗斯空军A-50预警机

在领空护卫行动中，各国空军/航空自卫队所采取的程序略有差异，但总体程序是基本一致的，在拦截过程中采取的措施是由轻及重逐级上升的，即便对方在己方领空飞行也不能立马就一梭子机炮弹怼过去把对方飞机打下来，而是要遵照程序来。

◎俄罗斯国防部公布的A-50预警机飞行路线图

对进入防空识别区且继续飞入本国领空的外籍飞机，进行拦截的本方战机需要按以下程序进行警告驱离：地面防空雷达探测、比对飞行路线、无线电呼叫、战机紧急升空、空中识别取证（保留音视频证据）、战机飞行员通过无线电进行口头警告、战机摆动机翼示意、要求迫降（民用飞机）、采用拦截机动将入侵飞机向己方领空外侧挤压、曳光弹警告射击，多次警告无效且拒不离开者，才可开火击落。

来看1987年日本航空自卫队战斗机在冲绳海域拦截前苏联图-16战略轰炸机的实例。1987年12月9日，4架前苏联图-16战略轰炸机靠近冲绳空域，日本航空自卫队紧急起飞4架F-4EJ战斗机进行拦截，在拦截过程中，一架前苏联图-16轰炸机径直进入冲绳本岛领空，执行拦截任务的日本F-4EJ战斗机进行了警告射击，向图-16前方发射了多枚曳光弹，苏联飞行员才慢吞吞地驾机离开。历史总是惊人的相似，在第一次警告射击之后，这架苏联轰炸机又入侵了德之岛领空，日本F-4EJ紧接着进行了第二次警告曳光弹射击，苏联军机这才离开。

◎美国空军F-22战斗机拦截俄罗斯空军图-95MS战略轰炸机

在上面的案例中，虽然日本航空自卫队战机已经可以对入侵的苏联轰炸机进行开火击落，但是日本空自指挥部在研究之后也仅仅是下达了警告射击的命令，并未下令对其开火。然而即便如此，此事在被媒体捅出去之后还是在国际引发了轩然大波，这其实不仅仅因为进行警告射击的主体是日本空自战机，还因为警告射击本身也是一种极易引发误判的行为，特别是对于图-16、图-95这一类带有自卫机枪的轰炸机，如果双方在飞行路线、领空界线的划定上有分歧，那么一旦发生空中交火后果无法预料，甚至有可能直接将双方海空军的战斗机全部卷进来形成危险的空中对峙。

因此，在实际拦截行动中，很少看到警告射击，大多数拦截行动到机动动作驱离这一步就点到为止了，不会进一步升级措施，而开火将入侵领空的战略轰炸机击落，就更不可能发生了，特别是小国击落大国轰炸机，其结果必然是招致武力报复。

171宽体运输直升机的性能如何？

米-17/171卖得疯狂，全在经过了实战检验，十年阿富汗，打出了“河马”威名，直升机正是用出来的好装备，技术细节逐一得到改进，没那么多花活，剩下来的只有实用。“黑鹰”在阿富汗，可维护性严重不比“河马”，可以说差得实在太多。中国老百姓讲话，好人担了个赖名誉，北约给它的绰号“屁股”，我们引进后觉得不好听，这才惯以“河马”之名，现在正成为我陆航运输主力，皮实结实且耐用，接替老旧的“黑鹰”，再次飞进雪域高原，而且便宜得实在不行，从200万美元起步，到1000万美元不等，有人到过乌兰乌德厂，经过实地考察，算过一笔帐，如果我们引进生产，造价会生生多出许多来，俄罗斯生产线下来的东西，大到浆叶，小到螺丝，便宜得不要不要的，加之2006年以前，米-17和米-171的发动机受制于乌克兰，同时引进两家的东西，这帐也没法算，因此就放弃了努力，今年直-20下线，看来这笔帐大有算计，不引进也是对的。

★米-17与米-171。我们知道，都是在米-8的基础上改造而来，1964年正式下线的一款老货，老点没关系，从一代第三代，不停在改进升级，1981年换装了1874千瓦的TV3-117发动机，以及VR-14主减速器等，在国内有称米-8MT，北约称之“河马”H，亮相于柏林航展，使用了米-17的编号，以后米-8AMT、MT、MTV，出口型统一改称米-17，统一在喀山厂生产。1990年，乌兰乌德厂以TV3-117VM改进的米-8，在国内称为米-8AMT，出口时统一改称米-171，攻击型米-8在国内称为米-8AMTSh，出口称为米-171Sh。怎么样？面对众多编号，大家是否有点不太习惯呢？是的，呵呵，有点绕。别忙，还有很多不习惯的编号，若问米-17与米-8外形上有甚的区别，米-17的尾浆在机头方向右边，而米-8则是在左边。米-17MD则使用了西方不少航电设备；1999年第三代“河马”问世时，对外称为米-17V-5；2001年，米-17V-7首飞，换装的是1800千瓦的TV3-117VMA-SB3（VK-2500），最大起飞重量增加到了14吨，升限提高了1000米，航程增加了300千米。乌兰乌德厂研制的高原型号，使用了乌克兰最新型号的发动机TV3-117VMA- SBM1V，出口称作米-171E型。

★为何这么便宜？国人熟知无论喀山生产的米-17，还是乌兰乌德之米-171，现在性能都可以满足需要，从一代改进成三代，长期在国际市场趋之若鹜，倍受尊祟，原因当然越来越先进，价格才是关键。想知道这两型直升机价格，说出来难以置信，在二代以前，价格不足200万美元，俄罗斯现在大量二手货，也只50万美元一架，有的才使用了十多年。就是到了三代，涨了价以后，也只“黑鹰”的三分之一，到哪里去找这么便宜的直升呀。螺旋浆受损，用石头砸巴一下即可飞回来；有的则被打成筛子，千疮百孔，照样可以返回基地。有老些个限制飞行的条件，比如不可以做什么飞行动作，什么气象不能起飞呀，等等，在阿富汗的苏军飞行员也不管，照飞不误，飞得而且不错，以后即修改了飞行教程，颠覆了不少设计理论，在此基础上改进升级，省掉了不少所谓先进的技术，能满足使用就可以了呗，始终以结实皮实为原则，这就是俄国货，像造枪一样造直升机，有称直升机王国中的“卡拉什尼科夫”，能不便宜吗？

★性能到底如何？不怕野蛮操作，当时阿富汗，没有夜间技术装备，可是照样在夜间强行着陆，人称苏军以超常潜能驾驶，把满满的物资常露在舱外飞行，几乎尝试了所有飞行动作，各种不利条件下也都在使用，把这架直升机最大潜力都给飞了出来。加装火力，效命疆场，使武装性能发挥到极致，成为名副其实的多面手，几乎可以干出全部直升机的活儿，什么运输、侦察、指挥、通信、干扰、火力打击等，性能不断得到拓展，越用越好，有意思的是，大梁被击穿，油箱被打漏，根本不听那一套。它的货舱空间要比“黑鹰”大出2.5倍，有意思的是，它比“黑鹰”要早出世二十来年，以前在速度、升限等诸多性能上，还无法媲美“黑鹰”，而现在升级以后，性能毫不逊色于“黑鹰”，如今美国控制下的阿富汗军队，就订购了一批米-17，也就从2006年那次订购起，价格猛增到了1800万美元。俄罗斯不傻，这么好的直升机，性能已完全不输于任何人，为何卖不上价。造得便宜，不等于长期不能提高价格。中国以前订得多，大约300来架的样子，现在少了，越来越少。我们有了自己的通用直升机，相信借鉴了米-17的性能，一定会贯通“黑鹰”与“河马”，二者性能兼具。