制动电阻选型(abb变频器刹车电阻选型)

制动电阻选型，abb变频器刹车电阻选型？

变频器制动电阻的功率是这样选的:

功率=电阻每工作一次消耗的能量(KJ)/制动(消耗能量)间隔的时间(S)。其中电阻每工作一次消耗的能量(KJ)是功率乘以时间。

所以变频器制动电阻要选择在电机功率的50%左右,从成本考虑,功率越大肯定更安全,但成本就高了。如果选小了,成本是低了,但制动时间长了、制动次数多了、制动间隔短了都会造成制动电阻承受不了施加在它身上的能量而烧毁。

变频器配电阻方法？

关于制动电阻的选择，也是读者询问得较多的一个问题，归纳起来，大致有以下三个方面:(1)各种资料对于准确计算制动电阻的方法比较一致或接近，但不易计算，尤其是难以得到拖动系统的飞轮力矩(GD2)的数据;(2)各种资料介绍的近似算法的计算结果不大一致，难以适从;(3)按照说明书配置的制动电阻，也会冒烟或烧坏，不知何故？1基础知识1.1变频调速系统的降速过程众所周知，在变频调速系统中，电动机是通过不断地降低频率来减速的。随着频率的下降，同步转速(旋转磁场的转速)也下降，电动机转子的实际转速超过了同步转速，转子绕组因正方向切割磁力线而处于再生制动状态。再生的电能反馈给直流回路，产生泵升电压。

1引言

目前市场上变频器的制动方法大致有三种：能耗制动，直流制动，回馈（再生）制动。

目前关于制动电阻的计算方法有很多种，从工程的角度来讲要精确的计算制动电阻的阻值和功率在实际应用过程中不是很实际，主要是部分参数无法精确测量。目前通常用的方法就是估算方法，由于每一个厂家的计算方法各有不同，因此计算的结果不大一致。

2制动电阻的介绍

制动电阻是用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种：波纹电阻采用表面立式波纹有利于散热减低寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝不被老

应选多大外接制动电阻？

一般的7.5KW的变频器的选择制动电阻是在1.6KW，75Ω（制动功率100%）。

30kw的变频器用多大制动电阻？

6KW/20RJ

30KW变频器选择制动单元型号CRBR-4030C,制动电阻选择6KW/20RJ，制动电阻可做成制动电阻箱

变频器制动电阻大小计算

首先估算出制动转矩

制动扭矩 =（(电机转动惯量+电机负载测折算到电机测的转动惯量） （制动前速度-制动后速度））/375*减速时间-负载转矩 一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置；

刹车电阻和功率如何选择？

当工程师为逆变器选择制动电阻时，他们会考虑电阻和功率。如果选择的阻值符合要求，但电阻的功率不够，在使用过程中会因为温度过高而立即烧坏;如果所选电阻的功率足够大，但其阻值不合理，则达不到制动的目的。其实，变频器制动电阻的选择是个老问题。我们都知道选择小电阻并不能有效保护逆变器。如果选择更大的呢?如果不考虑成本，很多用户会选择大一点的，认为大一点的更安全。

可以先选择大一点的制动电阻。电阻大，电流小，只会降低制动功率，不会损坏制动单元。因此，设置适当的制动参数并满足过程控制要求是可以的。