飞机为什么会空中解体(911事件中双子塔只是被撞了顶部)

飞机为什么会空中解体，911事件中双子塔只是被撞了顶部？

看了几个人的回答，都没讲到关键点，而能讲出来的人，也一定学过《材料学》这一门课程，并且极有可能是/建筑专业/毕业的。双子塔的崩塌与钢材的物理属性有关，通俗讲，就是"先烧断一层，然后再砸断其下所有层"。

钢材的断裂有脆性断裂与韧性断裂2种情况，前者是低温所致，后者是高温所致。建筑所用的钢材，在超过摄氏400度时，强度硬度都会逐渐降低，塑性延展性就会逐渐提高，它们是负相关的关系。建筑设计在最初的承载力设计时，都有安全系数，高层建筑的建筑钢材在摄氏400度时，尚在安全系数之内，不一定会发生安全事故，然尔在超过摄氏500度时，钢材的韧性就会急剧下降，此时就会发生重大安全事故。双子塔在被撞的瞬间，燃油爆炸，周围物体面临摄氏1000～1200度的高温。

聪明的读者，仅从我采的图片里，就能猜出我想说的科学知识。而内行人则会从文中寻找玄机。是的，59根钢柱不会就这么轻易地被烧到摄氏500度的，它需要一个加热时间，就算是个生鸡蛋，也不可能被秒熟。这个就需要一个计算，计算的设置分2个，1从上数起至少第A层楼的重量砸下来，才能产生多米诺效应，一口气砸到底。2仅凭飞机上残留的燃油燃烧的时间最多能烧断从上起第B层楼。答案A是约1/5处即从上起第22层左右，B为约1/4处即从上数第28层左右。也就是飞机若撞进上数第22～28层(从下数82～88层)，造成毁灭性的概率最高。若飞机撞进中下部，因用钢量较大，燃油无法把钢柱加热到摄氏度500以上，只能造成死亡人数增加的火灾而已。为了确保双子塔崩塌，袭击者也提高了安全系数～2次撞击，确保能有一架能撞入82～88层之间，据事后视频分析，飞机命中了第78～84之间。这对于刚刚学会飞行的人来讲，的确不易，飞机的速度太快，几个楼层的高度，在远处不易分清，也来不及数，事前功课必定做足，而其背后，也

定有建筑系的高人指点。

航天飞机真的永远落幕了吗？

谢谢邀请，从纯粹概念上来讲，是的。随着科技的发展，材料、燃料、加工工艺、结构设计等各个方面都在飞速进步。未来的工业产品必然更轻巧、更精密、更坚固、更高效且有更友好的人/机界面。同时，机械性能会大幅度提高而各方面的成本消耗大幅度降低，最明显的就是space-x的系列可回收火箭（其实是助推器），大大降低天-地运输成本的同时积累了丰富的入轨飞行经验，丰富了航天任务的数据库，为日后进一步大规模拓展空间奠定了坚实的载具和操作基础。

现在刚刚退役的航天飞机是人类第一种可重复利用的轨道航天器，本身为人类的空间活动作出很大贡献并已经节省了很多成本。但是由于机身结构的复杂，造价的昂贵以及垂直发射的复杂程度和诸多不稳定因素，在执行一段任务后已经到了必须更换和升级换代的时候。1986年的挑战者号和2003年的哥伦比亚号失事已经给人们敲响了警钟。更先进、更高效，更安全的载具必将接替传统航天飞机。

其实从航天飞机入役伊始人们就有了更先进，更大胆的飞行器设想。最典型的就是能在普通机场起落，可跨大气层进行低轨道“跳跃”式飞行的“空天飞机”。但是把“空”和“天”串联在一起，需要飞机的机体强度、结构设计和发动机功率都达到一个新的高度。而这些都是技术上需要突破的地方。最简单的方式是吧传统的喷气发动机和火箭发动机进行捆绑。但是这样在机体重量上可能超标，结构设计和飞行控制也很难做。然后人们想到的是超燃冲压可变循环发动机/循环爆震发动机这种新颖的概念，技术实现上都有很高的难度。不过人人认为，随着材料工业和精密加工工艺的进一步发展，这些问题在近未来能得到比较妥善的解决。而且我个人对空天飞机这种非常“自由”的航天器充满期待。一旦成功，它将大规模压缩天-地间运输的成本，也将让人类的跨洲际飞行提升到一个新的境界，2小时内飞遍全球将不是梦幻。

除了空天飞机外，可回收火箭+新型载人/载货飞船的崛起也是一个可见的趋势。包括马斯克团队目前实验的课直接从地面发射的“星舰”。未来可期，充满无数可能性。航天飞机作为一个航天里程碑式的存在，光辉将永载史册，但新的时代，我们都要做好准备迎接新的技术和载具。

哥伦比亚号航天飞机的机组人员是怎样死的？

哥伦比亚号航天飞机是在六万米高空解体的，其宇航员可能死于航天飞机的爆炸或火灾；也可能在解体瞬间被撕裂而死。

飞机坠毁必死吗？

飞机坠毁，大多数情况下是着陆阶段，或者迫降阶段。飞机只有在空中解体的情况下才会肯定出现全部人员死亡的情况，在大部分情况下，飞机上的人员不会全部死亡，甚至在有人死亡的情况下，大多数死亡人数不会超过一半。

实话实说，如果是汽车撞个稀巴烂，或者断成几截，恐怕生还者也不会比飞机的比率高。

刚刚回头查了下新闻。

飞机是坠毁在很深的积雪中的，虽然飞机断为几段，但是对于乘客来说，冲击力还是比较有限的。

飞机的结构远比汽车坚固，即使是断成几段，结构仍然会保持相对完整。

从新闻照片看，断成三段的飞机，每一段的外形都比较完整，没有破碎或严重扭曲。

坐在断口附近的乘客可能会被甩出飞机，没有系好安全带的乘客则会被甩起来砸到天花板上，还有些人可能是被乱飞的人或行李砸死的。但是总会有一些幸运者活下来。飞机在坠毁时，机体能够吸收很大的能量，而且机体结构的减震作用明显。

如果是在降落或迫降时坠毁，飞机与地面的相对速度也就是在250公里每小时左右，只要飞机的姿态正确，地面平坦没有障碍物，那么在坠毁时大部分人不至于当场死亡的可能性是很大的。

然而最关键的是，飞机后来没有起火。逃生的29人捡得性命的主要原因就是这个。

要知道伊春空难后的尸检结果证明，所有的人都是被烧死的。虽然飞机断成两截（没有分离），但是没有一个人当场死亡，如果不是后来飞机起火，很可能所有的人都能得救。可惜我查了那么多资料…………

为什么飞船要解体？

空中解体（俗称散架），是指飞机（或其它飞行器）由于各种原因，比如气流、撞击、爆炸、操作不当、超过最大过载等，机体发生结构性损坏，从而导致机身破裂，由于飞机机舱是增压的，内部的压力会将飞机撕裂，然后整个机体就变成碎片，原理就好像气球爆裂一样，就是所谓的空中解体。