大众传媒专业(设计类哪个专业比较好)

大众传媒专业，设计类哪个专业比较好？

设计是最难考的专业之一，就业率也非常高的，那么设计类众多专业中什么专业才是最吃香的呢？前景最好的设计类专业又有哪些呢？小编整理了《设计类前景好的十大专业排名 设计类最吃香的专业》，供参考。

1前景好的专业：建筑设计

培养方向：培养能在设计机构、科研单位与专业院校从事建筑设计及相关领域的工程实践与设计研究，具有人文精神、艺术自觉的创新型建筑专业人才，以美术的艺术氛围和艺术学科的综合教学资源为依托，强调以实践的精神展开对建筑现象的深度思考与设计创新实践。

就业方向：建筑设计单位、企业从事建筑装饰设计工作;建筑装饰公司从事装饰设计、装修施工技术与管理等工作;建筑公司、房地产企业从事设计咨询、技术与管理工作;胜任室内外建筑设计师、建筑工程制图、虚拟现实制作、建模模型制作等岗位。

2好专业排名：建筑室内设计

主要课程：包括空间造型基础与表现技法、建筑装饰工程制图、AutoCAD建筑装饰绘图、形态构成基础、 计算机辅助设计(3D、PS)、装饰装修施工技术、室内设计原理、室内施工图设计、住宅空间设计、商业空间设计、家具与陈设设计、装饰工程定额预决算、室内设计专业考察、职业资格认定实训、室内施工图实训、室内效果图表现实训。

3好就业专业：室内设计

培养目标：培养具有良好艺术修养、掌握系统设计理论和现代设计方法；掌握家具造型、结构设计与家具制造工艺的基本理论知识和基本技能；掌握室内设计的基本原理和方法；在木材加工业和家具与室内设计领域从事家具设计、工艺设计、室内装饰设计与工程的人才。

主要课程：美术、计算机辅助设计、人体工效学、装饰材料学、木质材料学、家具与室内设计史、家具造型设计、家具结构设计、室内设计原理、室内装饰工程。

就业方向：毕业生可在装饰装潢公司、园林、规划、展示展览公司、建材商场等单位，从事建筑室、内外装饰设计、施工管理及广告设计、材料市场营销等工作。就业岗位如室内装饰行业的一线设计助理、效果图设计师、装饰工程资料员、预算员、装饰项目助理等岗位；中小型装饰企业主案设计师、设计总监、项目经理、软装饰设计师、陈设设计师和企业经营者。

4前景好的专业：工业设计

机械类 ￥6816

薪酬超过55%的专业 北京市

14%在北京市工作 男生较多

男62%-女38%

培养目标：本专业培养具备工业设计的基础理论、知识与应用能力，能在企事业单位、专业设计部门、科研单位从事工业产品造型设计、视觉传达设计、环境设计和教学、科研工作的应用型高级专门人才。

就业方向：工业设计专业毕业生可以在制造业、IT产业、科研单位从事工业产品设计、人—计算机交互设计、视觉传达设计、环境设计等方面工作，也可自主创业，毕业生一次性就业率为95%以上。

5好就业的专业：环境设计

培养要求：主要培养面向园林与建筑企业的具有园林规划设计、园林植物配置与造景设计、园林工程施工、室内外装饰设计、空间设计等方面的能力，并具备创新设计的基本素质和综合职业能力的，牢固掌握城市园林专业必须的专业文化基础理论和专业技术，从事城市园林设计、建筑、管理、经营、销售及生产等工作的高技术应用性专门人才，主要开设于土建类专业为特色的院校。

就业方向：学生毕业后可在建筑设计研究院、室内装饰设计或工程公司、景观设计工程公司等各类相关行业企业从事环境艺术设计和建筑设计工作，可在大专院校等教育单位从事该专业的教学工作，也可在房地产开发公司或政府部门从事城市规划和建筑设计管理以及相关领域的研发应用工作。

6前景好的专业：艺术设计

专业介绍：艺术设计是一门独立的艺术学科，它的研究内容和服务对象有别于传统的艺术门类。同时艺术设计也是一门综合性极强的学科，它涉及到社会、文化、经济、市场、科技等诸多方面的因素，其审美标准也随着这诸多因素的变化而改变。艺术设计，实际上是设计者自身综合素质（如表现能力、感知能力、想象能力）的体现。

就业方向：艺术设计专业毕业生主要在装饰公司、房地产公司、建筑公司、软件公司、设计院、电子集团从事设计工作，也有部分进入高校从事教育研究工作。平面设计，供需两旺就业趋向：报纸、杂志、出版等大众传播媒体，广告公司等相关行业。与之相关的报纸、杂志、出版、广告等行业的发展一直呈旺盛趋势，目前就业前景还不错。

7好的专业排名：服装设计

培养目标：培养从事服装制板、推板、生产、管理、经营等一线工作，能应用所学的服装知识，解决服装生产和管理实际问题的高级技术应用性专门人才。

核心课程：服装结构设计与制作、服装设计、服装CAD、服装生产管理与营销、排料与推板、服装立体裁剪、服装专业英语、时装画技法、时装画基础、服装配色与图案设计、专业实训等，以及各校的主要特色课程和实践环节。

就业方向：在服装行业，从事服装设计与开发、服装生产工艺设计、服装打板、服装推板、服装生产工艺单编写、样衣制作、服装生产管理等工作。

8前景好的专业排名：广告设计

培养目标：培养具有广告设计的基本知识和基本技能，能在各级各类广告设计部门、出版社、影像业和印刷生产单位从事广告设计与制作工作的高级技术应用性专门人才。

核心课程：绘画基础（素描、色彩）、字体设计、平面构成、色彩构成、立体构成、装饰形象、版式设计、标志设计、包装设计、广告设计、印刷工艺、展式设计、CI设计、广告摄影、广告设计、策划执行训练、计算机辅助设计、参观实习、广告材料实训、印刷工艺实训等，以及各校的主要特色课程和实践环节。

就业方向：在广告专业公司，从事广告设计、广告策划、广告制作及广告发布等工作。在电视、网站、报社、杂志等宣传媒从事广告设计、制作及广告经营管理工作。各类印刷公司、出版公司、包装公司从事相关的出版与印刷的设计任务。在公司、企业、酒店、商场、企业广告部门、及相关服务部门从事广告设计和策划工作。

9设计类好专业：动漫设计

培训目标：本专业培养掌握计算机图形 / 图像、动漫设计与制作的基本理论知识和相关应用领域知识，熟悉图形 / 图像制作环境、具有动漫设计、动漫制作、绘画、广告设计、网页设计等技能、并具有熟练计算机技术操作能力的技术应用型人才。毕业生可在电视台、游戏公司、影视广告公司、影视特技公司、数字媒体及多媒体设计公司、动漫设计制作公司等从事动画片制作、影视广告制作、后期合成等工作。

就业前景：从人才需求上看，动漫产业链下游的从业人员与前端的人才需求量的配比，影响着动漫专业毕业生的就业机会。 动漫就业市场的人才需求缺口近40万人。其中包括了大量的动漫产业链下游的相关从业人员，直接从事动漫产业链前端的人才需求量约为10万人左右，而其中紧缺人才可分为以下六类：故事原创人才、动画软件开发人才、三维动画制作人才、动画产品设计人才、游戏开发人才和动画游戏营销人才。而我国动漫教育基本停留在产业链前端。动漫专业培养出来的毕业生大都是从事动画制作的人才，这样看来，动漫专业毕业生的真实就业口径大约只有10万人左右。

10好专业排名：数字媒体艺术

培养目标：培养学生具有扎实的数字媒体技术应用能力和艺术理论基础，掌握数字技术在影视艺术领域、网络多媒体艺术领域中的知识、技能和具体运用，成为本行业领域中具有较宽知识面和较强技能的高级专门人才。

就业方向：毕业生可以在大专院校、研究所等部门从事教学与科研工作;继续攻读与媒体设计、网络设计与制作专业相关的学科或交叉学科的研究生;任职于教学和科研单位包括电视台、数字电影制作公司、互动娱乐公司、广告公司、电视频道及栏目包装部门、电视剧制作部门、动画公司及其它各影视制作机构等单位。

广告学就业前景怎么样？

谢谢邀请，我们经过研究提出以下观点，希望能够解决您的问题。

广告学是研究广告活动的历史、理论、策略、制作与经营管理的学科，广告史、广告写作、广告策划、广告战略、广告战术、媒体选择、广告心理、广告摄影、广告设计、广告管理、广告道德规范等一系列原理和理论，就业前景还是比较不错的。

广告专业的专业性强，广告公司为对口方向。根据领英发布的报告，广告人以文案、创意设计、客户服务、策划四个职能为主为主。

不同工作岗位的起薪和未来薪资有所差异，其中：

文案类

设计师类

美术指导类

创意类

客户执行类

策划类

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我做的视频剪辑是垂直领域怎么推荐量还是这么低啊？

关于作品“推荐量”

记得我们培训的时候，以及考试的时候都提到过推荐量这个问题，大家伙也都搞不明白，有时候推荐量特别多，但是播放不行，有时候自己感觉很好的作品却没有推荐量，还有推荐量到一定程度就不推了等等问题。下面我就推荐量和大家分享一点经验。

首先我们要学习了解系统的推荐机制，搞明白推荐原理，尽可能的创作满足标准并且用户喜欢的作品。一般我们上传作品系统会根据作品关键词推荐给有相关爱好的一小部分用户测试新作品，如果这部分用户反馈的数据不错，作品达标或者超标，那么系统将会把作品推荐到更大的流量池，将有很大机会成为爆款。所以作品达到原创标准，只是最基本的，更应该思考如何在满足原创标准的前提下创作出用户喜欢的作品。

垂直度是很关键的，你要做哪一个领域就坚持做下去，不要随意的发作品，今天剪电影，明天拍vlog 切记不可以这样操作。内容垂直更容易得到系统的推荐，系统可以快速将新作品筛选出来推荐到相关用户。收获兴趣相投的粉丝。

用户喜欢程度和推荐算法息息相关，那么如何判断用户是否喜欢你的作品由以下6大因素组成：

1.点击率：点击率主要体现在作品的封面以及标题上，那是给用户的第一印象，如果点击率不高建议自查封面和标题，（切记不要做标题党，因为是综合5大因素得来的结果，如果单是点击率高，但用户只是点击看了几秒就放弃了，没有持续播放，这样的可不行）

2.点赞率：如果你的作品让用户觉得精彩，很大机率会收到小心心哦，所以我们在剪辑时一定要注意内容质量，内容有头有尾有过程，画面清晰舒适（想想如果用户看了内容，但是体验不高还会点赞吗）

3.评论率：这个要看作者思维的高度以及作品能否引起和用户的互动行为。这里我们就要注意在制作作品之前就应该确定好主题，内容方向，怎么增加互动率，让用户看了就有想要发表观点的欲望。举例“我发布了一个作品，标题为-自信的索尼克没人能追上，导弹也不行，堪称两条腿的光速小刺猬，配上与内容相符的封面，用户看到以后会思考索尼克是什么？为什么导弹都追不上？刺猬和光速什么关系？”创作时注重细节，学会埋包袱，勾起用户的评论欲望。（但是要注意的不要发低质或引起用户不适的内容，用户评论也划分的，多一些正面积极向上的评论对推荐有很大作用，如果负面评论多那么就凉凉了）

4.收藏率

用户觉得你的作品不错，很对味，很有可能进行收藏方便下次快速找到观看，也是证明你的作品得到了用户的认可，这类用户最容易成为粉丝哦，做好垂直，可以吸引更多用户观看。

5.分享率

作品主题，内容，或某个画面某段台词引起了用户的兴趣，或对其有用，或只是分享给其他喜欢类似作品的朋友，皆有可能。

6.完播率

完播率就是播放完成度，有人看了几秒走了，有人看一半走了，有人觉得很有趣看完后才走，这就是完播率，如果完播率不高说明作品不吸引人。

综上所述大家也可以看出来。虽然是6大因素，但也分个轻重缓急，最直观的就是三连击，至关重要，就是点赞，评论，收藏这三点，其实每个因素都有相对的标准。

1.过了原创的基本都知道原创是有条条框框标准限制的，而我们的作品最基本就是要符合标准，不符合标准的平台会严厉打击，更别说推荐了。

2.互动，有收到作品评论，要积极的回复，多和用户讨论，互动。不仅是自己的作品，也要多观光其他用户的作品参与互动，还可以蹭点曝光量。

3.热门，积极参与平台活动，多关注头条热点，制作相关作品更能引起互动，快速涨粉。

4.提高作品质量，多看看人家的优质作品，爆款内容，总结经验，可以模仿但不能抄袭，慢慢养成自己的风格。

5.学习，不管任何时候都要学习新知识，新内容，因为所有并不是一成不变的，比如这个月开始平台加大审核力度，修改了审核标准，如果你不了解没有学习是不是就跟不上了，很容易被踢出局。

以上，为个人参与西瓜影视领域培训后，所得来的经验与感悟，与大家分享。不喜勿喷，谢谢！

最后建议大家可以去西瓜视频的西瓜大学了解并学习更多的创作和运营知识，希望能够帮助到大家

大众汽车为什么不放弃双离合？

大众汽车坚持「DSG·DCT」的原因为成本控制内容概述：双离合变速箱的综合成本，AT变速箱的各类成本与变化解析。

大众汽车坚持使用「DSG·双离合」变速箱的原因是什么？业内普遍认为是为了降低整车制造成本，同时规避AT变速箱的各类专利费用；这种评价其实是非常合理的，因为这种机器的陈变更确实更低，按照由高至低的顺序排名大致如下。

在解析DSG的成本优势之前，首先需要了解各项专利的费用，请看第一节。

曾经装备AT变速箱的汽车价格总是很高，比同款车的手动版能高出1~2万元。原因普遍认为是「液力变矩器」的专利费用与制造成本很高，而正确的仅仅是制造成本；因为这种变矩器在1908年就已经发明了，国际惯例的专利保护期是20年，所以这种结构并没有专利保护，只要有技术储备则所有主机厂都可以生产。

重点：液力变矩器的制造成本确实要高于普通双离合变速箱，因其结构包括泵轮、导轮、涡轮以及单向锁止离合器。大部分机器在车辆时速≤10km/h以内，传动的方式是利用变速箱油作为传动介质，也就是俗称的“软传动”。（实现平顺）

但是在车速超过10km/h后就要「刚性结合」传动了，也就是推动涡轮与泵轮结合，实现刚性连接传输以降低动力损失。这种结构对于技术要求和材料要求都非常高，所以研发投入与制造成本仍旧难以降低到过低的标准。

【莱式·行星齿轮组】是提升制造成本的核心。AT自动变速箱使用的齿轮组有三种主要类型，但使用辛普森式和拉维娜式的已经很少，最理想的正是速结构简单且能够实现≥6速比的「莱式结构」。

然而是莱式发明者法国人「皮埃尔·莱沛莱捷」在1992年申请了专利，后期被采埃孚公司购买；结果则是每台AT变速箱都要缴纳昂贵的专利保护费用，所以即使有研发能力还是让很多车企无法承担。

不过莱式齿轮组的专利保护期在2010年末已经到期，这也就是后期装备AT变速箱的车辆价格大幅走低的原因；然而综合齿轮组与液力变矩器的制造成本而言，目前仍旧是非常高的。

1：湿式双离合的制造成本同样比较高，不过对于优秀的「7/9挡·横置AT」总还是能低几百元甚至更多的成本，与纵置6/10AT对比当然还要低一些。

确定成本更低但无法确定能低多少，原因在于离合器摩擦片的品质存在很大差异；双离合变速箱是利用两组摩擦片同步半联动的方式切换动力，为了让换挡不会存在则不得不以长时间半联动为基础换挡。这种换挡方式会快速的磨损摩擦片，同时还会产生非常高的温度，而高温会降低摩擦系数导致滑动摩擦的出现，离合器的耐用性会怎样呢？

【湿式】的概念是利用变速箱油流动润滑散热，这种结构能够相当程度的延长使用寿命；不过也因为强制电动机油泵的加入而增加了制造成本，如果同时使用使用洁净钢、球墨铸铁、渗碳钢等材料的高标准摩擦片的话，这种机器充其量也就是比AT低几百元而已。

然而并不是所有主机厂都会使用高标准的摩擦片，有些使用低端选项的DCT的离合器耐用性还是会差一些。所以成本的控制还是有调整的空间，而且几百元绝对不是个小数目！比如DSG系列每年装车400万台，即使差值几百元一年也能节省十几个亿，如果综合干式双离合计算的话，那么这种机器就太省钱了。

【干式】的概念是指离合器总成没有变速箱油的流动散热润滑系统，离合器采用的空气循环散热，也就是最原始的“风冷”。这种简单的结构从研发投入到制造成本方面都会低很多，最起码没有复杂的油冷系统了。

所以DQ200的制造成本要很低很多，在AT专利结束后还是要比6AT低一些。而且AT变速箱即使速比相同，但是可承受的最大输入扭矩是会有差异的，其本质应为材料的不同。如果爱信供应的6AT可以匹配EA211-280Tsi的话，相信以大众汽车的销量同样能获得理想的采购价格；不过大扭矩版本的成本总还是超过DQ200，于是这种已经被主流车企淘汰的低级变速器还会继续使用。

综上所述，大众汽车使用双离合变速箱的目的当然还是成本控制，如果DQ系列能够做到换挡平顺表现理想，同时装备的车辆价格合理的话，给出差评其实也不应该。当然DQ200这种“垃机”不在讨论范围内。

然而大众汽车的特点非常突出：产品重合的是性能更强与质量更稳定，而且普遍装备7~10AT变速箱的竞品所以这些车也就不值一看了，选择此类车辆自然是以新手居多。

说明：大众汽车美版在销量低迷的状态下，主力车型诸多捷达、帕萨特、CC、途观、途昂等等，其装备的变速箱都是6AT或8AT，捷达都在用8AT了。

这种差异化对待的原因其实很是难以启齿，说白了就是美国汽车用户普遍更懂车；对于品牌价值能够客观看待，对于机械原理相关知识也有一定程度的掌握。所以大众汽车是不敢于在美洲市场使用DCT的，尴尬吗？

编辑：天和Auto

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大众的双离合变速箱故障率高吗？

大众目前的双离合恐怕是所有车企里最好最成熟的了，先不说奥迪，保时捷的双离合因为贵当然好，单说大众DCT双离合，个人认为故障率只能说比传统AT和手动档大点，优点也多，起码比CVT开起来有感觉，CVT变速箱适合女士，新手，小白，中老年人，最简单，也最无趣，CVT缺点也多。

按照一般人的驾驶习惯，双离合尤其是干式双离合在他们手中容易出现一些故障，这与双离合的结构固然有关系，但是也绝对和行驶路况与个人驾驶错误习惯有关。双离合你用好了就能给你十足的动力和最低的油耗，用不好那对机械盲小白新手就是个祸害。

湿式双离合有利用油来散热，所以更不用担心耐用性，网络上汽车界包括一些自媒体车评人，自己都不懂水平又差也在瞎起哄攻击干式双离合，这里我主要针对大众干式双离合谈下。

双离合坏不坏，取决于你会不会用。你只要懂得干式双离合的优缺点做到扬长避短，你喜欢就买，你觉得你搞不定你不喜欢，就不买就行了。毕竟各大双离合车企并没有把刀架在你脖子上强迫你买。这俗话说，你不买，自然有人买，销量说明了一切。毕竟连双离合都玩不转开不好的人群还是属于驾驶技术臭的半残废司机。

干式双离合，主要怕堵车严重蠕行时，档位在低速1-2档之间频繁切换，不会操作的人有可能把变速箱离合器磨损开得发烫，长时间这样有造成钝挫离合损坏或机电单元出问题，4S就爱换总成就偏贵报价上万。

这点缺点完全可以通过正确技巧避免，大多数人驾校学的是手动档的嘛，会开手动档就不用怕双离合。双离合本身就是手动档原理，最大的功能就是解放了左脚，不用踩离合了，它的手动模式不是摆设！会正确运用的才是合格的司机！如果你实在怕就买日系CVT车型，可以当成电瓶车开。

会熟练运用双离合变速箱的手动模式，堵车严重蠕行时切换手动模式控制档位，等红灯挂N空档，临近红灯可以提前几秒挂N档，短距离低速空档滑行，会根据路况在自动D档和手动模式和N空档之间合理运用，如果不知道这些小技巧，开任何路况就只会踩D档走到黑，在拥堵的城市里傻呼呼的把双离合变速箱开得发热发烫，时间长了可能会搞坏变速箱。

介绍一点正确的使用技巧，主要针对干式双离合，比如在路口等红灯时建议大家挂到N档，有自动驻车功能的车型打开此功能可以不挂N档，但任何车型挂N档没有一点坏处。刹车踩轻了离合不能完全分开会加剧磨损发热。

很多新手错误的操作就是挂着D档轻踩着刹车，这样做对干式双离合就是伤害，踩重点离合才分得开，新车型有自动驻车功能，打开的话要好些，不过走走停停反正我感觉不舒服，我就喜欢挂N档。

再说一个技巧，比如临近红灯路口时，可以提前几秒切换到空档缓滑行直到停止。挂空档短距离滑行，不是为了省油，是为了车速降低时的平顺，减少双离合电脑自动降到低速挡位时产生的拉拽感和钝挫，大众干式双离合的N档状态，相当于手动档车挂1档同时踩着离合。

说白了，汽车也属于设备，变速箱更是典型的机械产品。对于机械产品来说正确操作和维护保养是确保正常使用的基本要求。下面这些车都是大众干式双离合车型，随便开10多万20万公里也没出任何问题 ☞