殷瓦钢(焊接领域的代表人物)

殷瓦钢，焊接领域的代表人物？

1 代表人物是焊接领域的专家——林之晨2 林之晨是中国最早从事焊接技术研究的专家之一，他主编过多部焊接学术著作，是焊接领域的权威人物。3 除了林之晨外，还有一些其他的焊接领域代表人物，如中国焊接协会秘书长李晋平、中国焊接协会副秘书长李锦等。

哪些基础科学能够支撑第四次工业革命？

其实新一代的工业革命一直进行，当前的工业制造领域的发展，已经是多维度的产业形势。不再是第一次，第二次，第三次工业革命时期，依靠一个技术可以改变天下的情况。

新一次的工业革命，将是一个不断加快的过程。很有幸，我们应该都会经历这个周期。

我们先来展望一下，新一代的工业革命将是什么情况？

按照德国工业4.0，中国智能制造，美国先进制造的工业理念。新一代的工业革命，将是智能化生产的情况。真正的能够实现工厂无人化，精益化生产。

那么问题来了，哪些基础科学会直接影响智能制造的发展？

1、材料科学：包括金属材料，非金属材料，稀有金属等产业的研究，以及材料成型工艺的研究。

这个说起来就非常的宽泛了。金属材料，我们举几个例子：全球能够生产航母甲板用钢的企业极少，这种钢材料特殊性较高。可能有人会说，航母也不是谁家都可以建造的。那么我们换一种钢材料，LNG船的储存罐的“殷瓦钢”，这种材料中国也是在近2年才攻克，之前都是进口。

殷瓦合金属于铁基高镍合金，通常含有32%-36%的镍，还含有少量的S、P、C等元素，其余为60%左右的Fe，由于镍为扩大奥氏体元素，故高镍使奥氏体转为马氏体的相变降至室温以下 -100~ -120℃。LNG（LiquefiedNatural Gas液态天然气）船是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的"三高"产品，被称为"海上超级冷冻车"。在世界民用造船领域，建造一艘LNG船的难度堪比建造一艘航母。

非金属材料领域最具代表性的半导体，任然是全球重点攻坚领域。尽管现在还从没看到过所谓的“量子计算机”的出现，但可以很明确的说，这类牛逼的产品，肯定还是依靠“半导体芯片”发挥作用。同时还包括传感器，摄像机等设备。

新一代的工业，消费领域，传感器是一切智能设备的五官。

材料成型领域，以3D打印为代表的增材制造，是新一代材料成型需要研究的关键。因为复杂的各类设备，乃至一次成型的3d立体化设备，都需要3D打印来实现。

新一代的增材制造，确实满足你能想到，就能制造的思路。

2、运动控制：电气自动化，空气动力学，流体力学等等

很多朋友都接触过电子自动化，甚至极为了解这一领域，有做PLC的，有做过程控制SCADA，有做数控系统的等等。这一切都离不开运动控制。

举一个最简单的例子，数控系统的核心也是运动控制，中国在数控，工业机器人，机床领域一直欠缺的主要原因在于运动控制领域研究时间太短了。

能够展现运动控制集大成的是波士顿动力的atlas，可以实现空翻以及旋转，同时可以保持机器本身的平衡。

可以实现机器人的平衡，同时可以做到复杂的运动学动作。说的现实一点，你能让一堆铁实现这个动作，真心是人类的进步。

高端的航空器，航空发动机都需要这些运动控制方面的人才。

3、计算机编程

人类最大的发明，不是电灯，也不是语言，是人类找到了一个虚拟的世界。（至少现在看来还是虚拟的，以后能不能成为现实说不准）。

你不能说你会C语言，甚至你拥有C语言的顶级大神就掌握了互联网世界。C语言，C++,java等等。人类建造的虚拟空间，Cyberspace 真正的牛逼至于在于，可以作用于现实社会，可以模拟现实社会做不了的东西。甚至可以拟合预测未来现实社会的走向。

老百姓所看到的计算机编程只是现实计算机应用的冰山一角。消费领域的APP，PC电脑，都只是编程的比较入门的应用。更为广阔的计算机编程领域是工业软件领域，是云计算领域。

我们熟悉的CAD，PS，SolidWorks都是工业类软件的一种。还有更为庞大的工业软件家族和体系。这些软件才是左右未来制造业，乃至全球信息化发展的方向。

你看微信是不是很厉害？这些软件拿出来，都堪比一个小的操作系统，没有一个比微信简单多少的。这里面的西门子，达索，abb，IBM，通用，甲骨文，三菱，罗克韦尔，施耐德，霍尼韦尔，研华，这都是超过腾讯的存在。

4、医疗

作为专业性，并且夸门类较多的专业性基础科学，简单说，医学是基础科学，但也是跨多个学科的综合类科学。医学的进步，是保障族群得到繁衍的有力保证。

2003年非典，让中国人第一次认识到医疗对于这个国家的重要性。未来各种古怪的疾病不可预知，这都需要高端医疗设备，体系实现预防以及资料。

全球顶尖的医疗机器人设备，达芬奇机器人，售价高达2000万人民币一台。

未来工业革命，不是一个单纯的单点突破，很难重复蒸汽机，内燃机，计算机的时代。

工匠是怎么练成的？

我认为是执着和态度，但天赋也是最重要的！工匠具备以上三种能力，但具备以上条件不一定能成为工匠。

我们的职业千万种，当然中介、保险及房产销售这些从业者给它五百年它都成不了工匠，当然不是歧视他们，因为他们不满足成为工匠的条件。哈哈?。工匠是专注于某一领域、针对这一领域的产品研发或加工过程全身心投入，精益求精、一丝不苟的完成整个工序的每一个环节，才可称其为工匠。

社会发展需要工匠，更需要工匠精神。但随着经济增长过快，人民群众普遍变得浮躁起来，只有微乎其微在一个领域钻研进步了，我们可以看目前许多的PPT公司如雨后春笋般地出现，先融资，上市，跑路一条龙。还有许多国家重点实验室教授骗取科研经费。数不胜数！越多的年轻人也不愿再进工厂工作，大学毕业生也不甘于从事技术行业，而是想着怎么来块钱来热钱。这些都是反面例子！我就不多说了。

再来说一下正面例子，大国工匠：张冬伟。钢板薄如纸 焊接如绣花，殷瓦钢焊接是世界上最难的焊接技术，然而这种材料却是LNG船内胆，张冬伟正在焊接我国的第九条LNG船的内胆，这也是整个船最核心的部分，需要焊接工人将一块块薄如纸的殷瓦钢板，像做衣服一样，一块一块连接起来。这就是坚持和态度造就的工匠。这样的例子我们生活中有许多，虽然他们不是国家封的大国工匠，但他们的工匠精神值得我们每个人学习。

我相信随着我们国家的发展和需要，会有越来越多的人才加入到工匠队伍中。

有沉睡的氢弹之称的天然气运输船威力真的很大吗？

随着世界能源需求和环保意识越来越高，天然气在各能源中的使用比例也越来越高。

它是一种清洁优质能源，有燃烧热值高、污染少、经济效益好、无毒无味易挥发等诸多优点。在常压状态下，将天然气冷却到约-162℃就凝结成液态，成为液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）。

液化天然气燃烧热值很高。1千克液化天然气燃烧热值约12000千卡，利用率95%；1千克柴油燃烧热值约9600千卡，利用率88%，所以1千克天然气相当于1.35千克柴油释放的能量。

液化天然气无毒无色无味，干净环保污染少。液化天然气的主要成分是甲烷，也包括少量乙烷、丙烷、氮和丁烷等成分。

从气田开采出的天然气经过净化，去掉不利于下游产业使用的氮、硫化物、水和固体等杂质。燃烧产物大部分是二氧化碳和水，没有二氧化硫和粉尘，能大大降低环境污染问题。

从20世纪60年代以来，全球液化天然气使用量逐年递增，贸易量也迅速增长，每年有大量船舶往来穿梭运送能源。这种专门运送液化天然气的船舶就是液化天然气船，简称“LNG船”。

LNG运输船与普通货船区别很大，它技术含量高、建造难度大、身价不菲，是典型的高技术性、高可靠性、高附加值的“三高船舶”。

按液货舱的结构形式不同，分成薄膜型、球型和棱柱型三种：

1、薄膜型液货舱最早由法国开发，采用特殊的“殷瓦invar”合金薄膜围护货舱，防止泄漏。优点是驾驶台视角广，船体受风面积小，推进效率高；缺点是结构复杂，船舶管理要求高。

▲薄膜型液货舱

殷瓦材料是一种镍铁合金，其热膨胀系数很低，就算温差变化很大也不会热胀冷缩，很适合精密仪器、恒温器、LNG运输船等行业使用。

不过此材料非常娇贵，LNG船液货舱中的薄膜层只有0.7毫米厚，怕污怕损，对焊缝质量要求极高。

▲液货舱内部

焊接时很多地方机器无法施工，只能用人工方式完成。取得国际认证的高级焊工要戴着羊皮吸汗手套小心翼翼焊接，一丁点汗水和手印也会让一大片薄膜报废。3.5米焊缝要连续焊接5个多小时，难度非常大。

2、Moss球型液货舱，由铝球罐、绝缘层、外壳、支撑罐裙和管塔组成，1973年由挪威首创，后迅速在各国推广。

▲Moss球型液货舱

它的优点是结构简单，牢固性好，没有直接碰撞一般不会损伤；安装简单、液面晃动少、不受装载限制，建造周期短、初期投资少。

缺点是甲板开口大、结构不连续、应力集中点多；液货重心高，甲板上部受风面积大，船舶操纵困难；驾驶台受储存罐遮挡，视线不理想。

3、棱柱型液货舱，货舱围栏系统与球型基本相同，只是形状上类似“B”字棱柱型。

LNG运输船的体型庞大，装货容积受港口和接收站限制一般在12-15万立方米之间，更大的也有20多万立方米，甚至接近30万立方米的。

这种船只若管理不当，会造成巨大危险，主要有三方面：

1、液化天然气的密度约430-470千克／立方米，常温下气化体积迅速膨胀，是液体状态的600倍。若在有限空间内泄漏，急剧膨胀会产生物理爆炸，除了不产生燃烧火焰，其余都和化学爆炸相同。

2、液化天然气温度极低，沸点是-162℃，LNG运输船要长时间维持-163℃的低温。船上的金属管道和连接件容易被低温损伤，导致天然气泄漏或蒸发，产生危险。

▲油轮起火

3、液化天然气为甲A类火灾危险物质，易挥发、易燃易爆、易翻滚。它的密度比空气小，少量泄漏时会很快扩散到大气中，不会有爆炸危险。但大量泄露时会与空气混合形成可燃性气云，浓度达到5-15%，遇点火源（最小点火能量为0.28mJ）就会发生闪火和蒸汽云爆炸等可怕事故。若持续泄露形成池火，损失将更大。

液化天然气火焰的传播速度不算太快，但燃烧温度高，辐射热强，质量燃烧速率是汽油的2倍，易复燃复爆，不容易灭火。所以无论生产储存，还是运输使用中管理一定要跟上，才能做到万无一失。

▲沉睡的氢弹

因为LNG运输船又大又冷又危险，所以人们称它为“海上超级冷冻车”，又称它为“沉睡的氢弹”。

这并非夸大其词，1千克TNT炸药爆炸产生的能量约4.19兆焦，1吨TNT产生的能量为4.19吉焦。1兆焦=1百万焦耳，1吉焦=10亿焦耳。

而液化天然气的密度是430-470千克／立方米，20万立方米液化天然气约重94000吨。1千克液化天然气热值50.24兆焦，一艘LNG运输船就是50.24*1000*94000=4722560吉焦。相当于112.7万吨TNT当量，绝对是一枚氢弹的当量啊！难怪在海上人见人怕，鬼见鬼愁，航空母舰也要绕着走啊。和风漫谈原创，禁止抄袭。

▲LNG与普通货船的区别

因此，LNG运输船要保证绝对运输安全，除了船舶自身合理设计和布置外，还需要科学操作程序，需要对船员进行严格操作和安全培训。

当然，从多年运输数据来看LNG运输船还是很安全的。1964-2005年总计158次事故中，出现概率最多的是一般性船舶事故和机械失灵，真正的火灾爆炸只有10起，也体现了LNG船舶的高技术和高可靠性。只要安全措施到位，管理到位，它就会乖乖地为人类服务，永远不会激活的。

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2022年钢铁行业盛极而衰？

对于钢铁从业人员来说，2008年估计是很难忘的一年，当年因为受到全球金融危机的影响，钢铁价格出现了过山车式的表现。

2008年1~6月份，在全球原材料价格上涨，市场需求比较旺盛的背景下，钢铁价格在上半年表现相当火热，很多钢铁价格涨幅都达到30%以上。

最高峰时期，部分钢材产品价格甚至达到6100元以上每吨，这个价格也创钢铁价格历史的最高峰。

但是进入2008年7月份之后，在全球经济危机进一步扩大，全球经济增速开始放缓，大家对未来经济增速信心不足之后，市场对钢铁的需求开始逐渐下降，对应的钢铁价格也开始逐渐放缓，尤其是进入2008年10月份之后，钢铁价格更是出现了一个星期左右跌幅超过14%的下跌。

到了2008年底，部分钢铁产品价格甚至跌到3000元左右，跟最高峰时期相比，跌幅接近50%。

在2008年这波钢铁下跌过程当中，很多钢铁企业都出现了明显的亏损，一些做钢贸的人更是破产不断。

2008年钢铁价格的下跌可以说是前所未有，因此很多人都觉得只要没有出现严重的经济危机，基本上不可能再出现了。

但是进入2022年之后，受到多种因素的影响，钢铁价格连续下跌，甚至有可能重复2008年下半年的走势。

我们以螺纹钢为例，在2021年8月份最高峰时期，螺纹钢价格曾经达到5700元左右每吨，但是从2021年9月份开始，螺纹钢一直持续下跌。

到了2021年11月底，螺纹钢价格已经下跌到4100元左右每吨，三个月时间跌幅超过1600元每吨。

虽然进入2021年12月之后，随着钢材消费旺季的到来，钢材价格出现了一定程度的上涨，但是从2022年4月份开始，钢材价格一直处于持续下跌的阶段，螺纹钢期货价格已经从4月中旬的5100元左右每吨，下跌到目前的3800元左右每吨，半年时间跌幅超过1300元每吨。

目前钢材价格已经下跌到相对比较低的一个位置，所以有人担心钢材价格有没有可能重新回到2008年最低点的时候，也就是3000元左右的价格？

我个人觉得未来钢材价格确实有可能继续下降，但是跌回2008年最低水平的概率可能比较小。

想要探讨这个问题，我们就先了解一下，为什么这一段时间钢材价格会出现明显的下跌，这里面主要有几个方面的原因。

第一、原材料价格下跌。

过去一段时间，钢材价格之所以出现明显的下跌，这里面最重要的原因之一是铁矿石、煤炭等相关原材料价格出现了明显的下跌。

比如说今年3月份的时候，普氏62价格指数已经达到160美元左右，而目前已经下跌到96美元左右，铁矿石价格跌幅超过40%。

再比如今年3月份，焦煤价格一度达到3200元每吨，但到了9月份最低时候，曾经跌到1800元左右每吨，跌幅同样超过40%。

在铁矿石、焦煤等一些原材料价格出现大幅下跌的情况下，钢材的生产成本也下降了，这也直接拉动了钢材价格的下跌。

第二、市场需求疲软。

钢材价格的走势跟市场的需求息息相关，但进入2022年以来，整个市场对钢材的需求都并不太理想。

一方面是在全球进入加息通道的大背景下，全球经济增速并不太乐观，很多行业对钢材的需求量出现了明显的放缓。

另一方面，2022年我国楼市表现并不太乐观，很多地方的楼市成交量都出现了明显的下降，楼市新开工面积也出现了明显的下跌，这也直接导致市场对钢材的需求量出现了明显的放缓。

2022年1~8月份，国内粗钢表观消费量6.57亿吨，同比下降6.5%。

所以在钢材生产成本下降，而且市场需求疲软的背景下，整体钢材出现明显的下跌没有什么大惊小怪的。

那未来钢材价格会跌到2008年的最低水平吗？

我觉得可能性并不太大。

首先、从生产成本的角度来看，目前钢材的整体生产成本要比2008年更高，不论是原材料成本还是人工成本，物流成本都要高出很多，所以在成本明显上涨的情况下，整体价格不可能出现下跌。

一旦价格出现明显下跌，钢铁厂持续出现亏损了，钢铁厂肯定会减产，甚至停产，到时市场的整体钢材供应量就会减少，价格就会出现回升。

其次、进入第4季度之后，一般都是基建建设的高峰期，市场对钢材的需求量会逐渐上升，对应的价格可能会出现回弹。

再次、虽然目前房地产整体表现并不太乐观，但是经过一段时间的处置之后，目前房地产行业已经基本实现平稳，房地产金融化、泡沫化得到实质性扭转。

未来在各种利好政策的刺激之下，我们不排除房地产有可能触底反弹，到时开发商施工面积会增加，对钢材的需求量也会增加。

另外在当前经济增速下行压力比较大的背景下，我相信未来各地肯定会推出相应的刺激措施，而最有效的刺激措施就是加大基建的投资，所以不排除未来基建项目对钢材的整体需求量有可能会出现增长。

此外有一个不可忽略的因素是，目前我国的钢材市场跟2008年已经有了很大的改变，2008年当时有很多小的钢铁厂，市场无序竞争很普遍。

而经过十几年的发展之后，目前我国的钢铁生产主要以一些大型钢铁厂为主，他们对市场的判断，对产品的供需控制会更加合理，所以价格不会像2008年那样出现大幅度的波动。

综合各种因素之后，未来整体市场对钢材的需求量仍然是比较大的，即便短期内钢材价格下跌了，但从长期来看钢材价格仍然有可能处于一个比较高的位置，跌回2008年最低水平的概率应该比较小。