雪佛兰电动汽车(混合动力的汽车可以上新能源牌照吗)

雪佛兰电动汽车，混合动力的汽车可以上新能源牌照吗？

谢谢邀请，混合动力汽车必须有插电充电功能的车型属于新能源汽车，其他油电混合类型一概不算，原因在于电的来源。

混动分为分为MHEV、HEV、REEV、PHEV四种主流类型，四种混合动力汽车的特点如下：

MHEV-轻混汽车，一般指48V混合动力，结构是发动机或变速箱里加入一台小功率驱动电机，作用是辅助发动机起步降低油耗、停车过程中少量动能回收；这种车型有些可以停车使用空调启动压缩机，但电池容量很小一般只能用几分钟，有些连这种功能都没有，所以MHEV实际就是台节油车。

HEV-混合动力车型，结构上发动机带动BSG发电电机、另有一台驱动电机或集成在变速箱内部或独立布局，这类车其实也只是节油车，无非是驱动电机可以纯电带动车辆行驶或倒车使用，但电池容量极其小只能以低速行驶几百米，不过节油能力会更强一些。

这两种车型不属于新能源汽车当然也不能使用牌照，原因是车辆使用的电能以发动机驱动电机发电和少量动能回收获取，实际是【油变电】的转换，电能的背后还是燃油。

新能源特指可以使用新型方式获取的电能，新能源汽车的定义是消耗这些电能的汽车；新能源汽车的电池容量抖动几十千瓦，即使是插电式混合动力汽车也在10~20千瓦之间，选择这类车会配备安装专用电表，夜间充电去消耗弃光、弃风、弃水这些被浪费掉的电能，而且可以辅助峰谷电耗的调控，这是新能源汽车的意义所在，所以不能充电获取电能还在消耗燃油发电的MHEV、HEV当然不属于新能源汽车。

REEV指增程式混合动力汽车，这类车如果有插电功能的话属于新能源汽车，因为日常用车不会有人去选择高成本的增程式运行模式；

PEHV指插电式混合动力汽车，插混的混合动力模式集成了EV、REEV增程式、MHEV轻混、HEV混合动力等多种模式，功能性是目前最强的；纯电行驶在80~100公里左右，正常代步车如果不出远门的话能做到全年不用油，且电池组容量远大于油电混合动力，动能回收反充倍率也要高很多，这类车不仅不浪费燃油而且能在运行中获取更多电能，这种模式符合节能减排的要求所以是新能源汽车很理想的选择。

新能源电动混动汽车目前只有两类，纯电和插电，其他车型无论排放限制还是区域限行都与燃油车一致，供参考。

电动汽车的电池容量一般有多少千瓦时？

电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之间。

美国主流电动汽车电池容量（美国规定电池包容量大于或等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过16kwh）：

雪佛兰沃蓝达（VOLT）：16 kwh；

日产聆风（LEAF）：24 kwh；

科达电动汽车（CODA）：33.8 kwh；

本田飞度电动版（Fit EV）：20 kwh；

三菱i电动汽车（iMiEV）：16 kwh；

福特福克斯电动版（Focus EV）：23 kwh。

国内一些电动汽车的电池包容量：

江淮同悦：15 kwh；

比亚迪e6：57 kwh；

奇瑞瑞麟M1电动汽车：16-20 kwh；

力帆620电动汽车：30 kwh； 等等。

拓展资料：

通常我们讲电池容量是以安时为单位，这是基于已经确定的某一个电池。

比如我们说这块手机电池容量是多少;这块电瓶车电池容量是多少，都是分别针对不同电池来说的。针对电池电压已经确定，而没有考虑实际电压，只需要说安时就能代表这块电池容量。

然而对于不同电压的电池，我们就不能单纯的用安时来代表容量，比如一块12V 20AH的电池，一块15V20AH的电池，哪怕都是20AH，供给相同功率负载，设备都能正常工作，但持续时间是不一样的，所以标准容量应该以功为单位。

再举个例子，一个设备能支持12V 、也能支持24V，用一块12V(20AH)电池供电，能提供一个小时，那么用两块串联会变成24V(20AH)其中安时没有增加，但持续时间会长一倍，所以容量此时应考虑为电池所容纳的功，而不能单纯考虑为安时。

W(功)=P(功率)*T(时间)=I(电流)*U(电压)*T(时间)

这样讨论电池容量才有实际意义，必须实事求是，否则可能出现一块手机电池还比电瓶车电池容量大的说法，这显然不科学。

大阳克鲁斯配置参数？

大阳克鲁斯车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4666*1807*1460mm，轴距为2700mm。它是雪佛兰汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价格为10.99-16.99万元。

大阳克鲁斯采用的是迈锐宝的设计理念，汽车的造型采用了全新的设计，非常符合现代年轻消费者对汽车的审美观点，值得一提的是，作为一款紧凑型的轿车，这款车的轴距达到了2700mm，与同级别的车型相比，这款车的空间占有绝对的优势。

月收入15000左右？

如果题主是这么个需求的话，那么这俩品牌可能真要了解下。

那就是传说中皮实耐用的丰田和大众啦。

首先牛头标的可靠性还是有目共睹的，除了之前一段时间的机油问题，其他在品控方面还是刚刚的，旗下神车众多，小到卡罗拉，大到红杉，中间还有汉兰达和普拉多。这一系列都还是不错的，如果题主想买B级车，那么推介凯美瑞和亚洲龙，可惜新的皇冠木有了，不然皇冠真的可以考虑。作为B级车，皮实耐用估计没问题，空间和综合实力都还是不错的哦。另外就是亚洲龙了，北美的大神车型，尺寸和综合实力也很强劲，尤其是跟雷克萨斯的同平台，卖点多多。

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其次就是大众啦，虽然近些年大众的口碑好像不太咋滴，但是毕竟年头长啊，人家混的时间长，所以口碑和市场沉淀还是很牛掰的，那么B级车的话就是双雄的帕萨特和美版帕萨特，也就是迈腾啦，个人建议迈腾，因为您如果不图面子，估计也不商务什么的了，那么迈腾真的是台好车，不过记得要EA888，不要问我为啥。新迈腾在大众算是比较用心的啦，N多功能，比如MKB多次碰撞预防系统、Side Assist变道辅助系统、Lane Assist车道保持系统、RTA后方交通预警系统、全功能ESP车身稳定系统、CNS 3.0智能车载导航多媒体系统、Travel Assist智能驾驶辅助系统等等，福利满满哦，据说还有外氛围灯，各种高大上。

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我想问电动汽车充一次电需要多长时间？

目前主流电动汽车的充电一般分为快充和慢充。 慢充时间几个小时到十几个小时不等，取决于充电电压、电动汽车性能等因素。

如雪佛兰沃蓝达（VOLT）慢充时间4个小时，日产聆风（LEAF）的慢充时间为7小时，美国CODA（产品由中美合作开发）慢充时间为6个小时。

快充时间一般宣传的为几分钟、十几分钟或几十分钟等都有，但是快充技术目前相对不成熟。