宾利老爷车(车子档次越开越低的)

宾利老爷车，车子档次越开越低的？

要看哪种类型呢，500万的车换200万可能是降级消费，这点是没毛病，做些大型生意的BOSS是体现一种能量，不以车型为目标，而是以价值定层次。同类还认识一位朋友，8年前生意好，30多万落地的车，换了60几万的，过了几年换了40多万的，车型与品牌就不提了，怕被朋友看到，这是一位个体户老板。

另些类别，比如10来万的A级车，可能换类型或其他使用过多，需要更适合自己使用的。

总之观察降级消费也是一件不容易的事情，需要熟悉的人才明白。

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你最喜欢的车标是哪个？

阿尔法罗密欧不仅品牌名称听起来非常的浪漫，而且在标志上非常美丽，也有着自己的特点。和很多的汽车制造商一样，采用了圆形的标志，内部有着ALFA ROMEO的名称字样，能让人一眼看出来车的制造商。

在内部，左边是十字型图案，代表着其所在地米兰城的城徽，这一标志也可以在AC米兰足球队的标志上可见一斑。而右边则是被米兰主教击杀的蛇，是勇气的象征，经常可以看到车身覆盖了这个标志的阿尔法罗密欧车款。

而阿尔法罗密欧的四叶草标志，则是性能车款的标志。这是因为在早期，阿尔法罗密欧车队的车手恩佐法拉利的朋友在比赛中速度一直很快，但总是难以最后拿到好成绩，所以他往自己的赛车上添加了代表幸运的四叶草标志，而他也驾驶着这部有四叶草标志的车拿下了1923年的冠军，现在阿尔法罗密欧更多的是把四叶草标志作为自己丰厚赛车历史的一个标志。

提红旗HS5还是马自达CX？

红旗二三十万的车，让你以后体会到50甚至一百万豪车的修车体验，小地方等配件至少一周，没有市场营销，没有店铺，没有配件商的结果就是其他车一条原厂皮带400，红旗要1500，不买车子就开不走，看你自己吧，曾今入手过两辆老爷车，市场保有量就是一年卖一两千台的那种车，15年左右的车龄，进修理店都是不好意思，这车我们修不了，自己老老实实推路边然后全网找配件，等发货，有时候配件还不合适，还有时候换了不是这个配件都问题，受够了，车是好车，但是经不住风吹雨打和年检

史上最让你惊艳的十大车型是哪些？

一些车型的出现，不只是为了让那个时代的车企盈利，而是为了在汽车史上，留下永恒。

1.宝马i8

我第一次知道这台车，是在阿汤哥的碟中谍电影中。在十年前，阿汤哥开着那台犹如未来穿越过来的宝马i8，吸引了无数宝马粉丝的眼球。在那个燃油车还是王道的年代，这台电混的宝马概念车横空出世。后来，宝马把这台概念车一样的跑车量产，虽然三缸发动机以及比较拉跨的加速，紧凑的空间设计让这台车成了有钱看不起，没钱买不起系列，但是丝毫不影响它的回头率。拼色设计，特立独行的尾灯，蝴蝶门让它颜值满分。即使它在20年停产，它的车身设计还是充满未来感，即使20年之后，它的车身也不会过时。

2.十代思域

东风本田在引进八代思域之后大受欢迎，但是随着九代不温不火的换代，这台车已经显得老迈，外形已经落伍。之后，本田在16年推出了这款思域。全新的动力系统，让人耳目一新的设计，加上红头纽北前驱王的加持，让这台思域成了紧凑型车销量榜的常青树。回旋镖尾灯成了街头红绿灯起步王的专属标志，年轻化的车身让它成了外观改装党的最爱。但是本田没有想保留思域的鬼火少年形象，本田只是想让它做一台普通的买菜车。最后，饱受争议的回旋镖尾灯没有被保留，取而代之的是类似雅阁的沉稳化设计。虽然这台车被换代，但是它的传说成了那几年玩车少年的信仰，最后曾经那个玩车的不羁少年还是长大了，变得顾家了，变得成熟了。

3.宝马X6

早在07年，宝马的设计就瞄准了溜背设计，创造性的为SUV开创了一种新风格，一改此前SUV方盒子车身与偏越野化设计，把SUV成功的与跑车联系在了一起，溜背弧度超过了当时的保时捷卡宴。在当时，宝马就给了它零百加速6.7秒的实力，可以说它就是一台披着SUV外衣的6系轿跑车。当时宝马在高端SUV市场上，继续由X5定格高贵豪华，由新来的X6定格年轻运动。这台车的外观在当时称得上跨时代，最近几年这个外形也被很多SUV争相模仿，比如途观X，吉利星悦。或许可以说，没有X6，今天的SUV市场就不会有运动的溜背车型。

4.保时捷Taycan

始发于19年的Taycan，身为保时捷的第一款纯电动汽车，取消了家族的蛙眼设计，为了减小风阻将车身做到了极度的流线型。它对于纯电动汽车的意义，无异于卡宴对于SUV的意义。一个是超豪华品牌对SUV的试探，一个是超豪华品牌首次推出的纯电动车，可以说，保时捷就是超豪华品牌的领军者。Taycan有别于跑车，采用了四门设计，但是性能绝对不次于超跑，顶配的Taycan Turbo S，不仅拥有2.8秒的百公里加速，还有极致的底盘调教，更有着超高的回头率。上市以来，成功吸引了无数年轻人在心中默默种草。面对这个变幻莫测的汽车市场，保时捷这匹斯图加特的黑马，两次抓住了时代，成为了SUV时代和电动时代的领航员。

5.法拉利恩佐

02年，法拉利用创始人的名字，命名了这台继任F50的超级跑车，可见它的旗舰地位。它的外形在当年也是跨时代的，曾经让无数车迷在心中默默种草(包括本人，以前留着一个有恩佐的挂历，后来丢了)。极致的碳纤维套件，让它比F50更大，重量却更轻。舒马赫说它是最接近F1的公路跑车，源自F1的V12发动机，接近F1的车身设计，让它在当年就可以零百加速3.2秒。全球限量400台，除了少部分版本，大部分都是法拉利标志性的红色车身。二十年前确实是法拉利的黄金年代，同时在民用和F1两开花，在那个大排量自吸为王的年代，它算得上那个十年的王者，直到继任者拉法的出现。现在，一台恩佐仍然可以拍卖接近两千万。

6.大众高尔夫

高尔夫诞生于1974年，当时欧洲正处于石油危机的年代，大众多年的销量担当甲壳虫也由于油耗高，性能落后，销量递减。大众公司放弃了甲壳虫的后驱设计，推出了这台两箱掀背，底盘轻量化，水冷发动机，前置前驱的小车。一经上市，就抓住了消费者的心，由于轻量化的车身，带来了更快的加速，而且车身还解决了侧风不稳的问题。1976年，大众把一台更强大的发动机放在了高尔夫身上，就诞生了第一代的GTI，它是小钢炮的鼻祖，同时也让民用车对抗赛车成了可能。高尔夫到今天已经延误了八代，是大众集团的销量担当。直到今天，高尔夫还是德国销量最高的车。后来，大众公司以高尔夫为模板，衍生了今天的大众，也被很多人戏称大众只有高尔夫。可惜当时大众进入中国，引进的是桑塔纳捷达，而不是高尔夫，这也导致中国人观念里高档汽车必须是三箱轿车，加上一开始过高的定价，高尔夫没有直接在中国流行，直到第六代高尔夫的到来。

7.丰田普瑞维亚

这款车是MPV界的鼻祖，诞生于九十年代，当时外号子弹头，大霸王。车头流线型设计，减小了空气阻力，而且视野开阔。内饰在当时算得上豪华，乘坐舒适，成了那个年代的埃尔法保姆车。它在04年正式引入国内，之前的大部分都是小规模进口车，或者港澳过来的车。在08年左右，想要落地需要接近70万，价格过高导致它慢慢的被GL8，奥德赛抢占了市场，所以12款之后就没有官方引进车型了，但是还断断续续有一些平行进口车。想当年，一台桑塔纳都要接近20万的年代，能坐上它的人非同凡响，它的绰号也是传遍街头巷尾。可惜由于价格过高，坚持不国产，以及对手的竞争，目前普瑞维亚已经停产，在丰田家族里把自己的位置让给了赛纳。

8.本田S2000

这台车是为了本田50周年推出的。虽然排量只有2.0升，还是自吸，但是本田把这台F20c发动机榨出247马力，直到十年后这个升功率才被法拉利458打破。而且这台高转发动机最高转速8800，能跟它打平的基本上也就是大超跑了。为了车身刚度，本田还给这台敞篷车独创了X型车架。50:50的前置后驱，加上纯手动挡，没有太多的电子辅助系统，让它成了老司机专属，没点技术还真征服不了它。比如在土屋圭市的手里，它就可以在山道上大战各种超跑。在纽北，它的成绩是7分59秒，对于这样一台小跑车来说，已经算得上优秀了。可惜后来由于不赚钱，它被本田停产，但是在今天的二手车市场里，它还能卖出上百万。或许，它才是最纯粹的本田，因为它最纯正的驾驶乐趣，也因为它跨时代的性能。

9.路虎卫士

路虎最开始的定位其实类似拖拉机，后来要在越野的前提下还要兼顾舒适与豪华，所以分出了后来的揽胜和发现，剩下的一支则继续深挖越野，就有了卫士系列。老款卫士拥有三门版卫士90，以及五门版卫士110，甚至还有带后斗的皮卡版本，柴油版本，军车版本。它曾经是无数越野迷心中的神车，是越野三大活化石之一，上山下海，进沙漠，进雨林，穿越无人区无所不能。它曾经是硬汉专属车型的代表，光看外表就能想到它是一台有多硬的车。可惜后来的新卫士不仅没有大梁，而且抛弃了老卫士的硬派设计，导致很多人认为卫士已经不够硬了。

10.五菱宏光

五菱其实一开始真的是逆向研发三菱，好在五菱的第一款车选对了，选择了能多拉快跑的面包车。而主角五菱宏光诞生于10年，集合了大哥五菱之光的优点，变成了一台更能多拉快跑的车。车内空间有多恐怖就不用我说了，只有你不想拉的，没有它装不下的。后驱虽然是为了拉货的时候爬坡方便，却给了很多人玩它的欲望，再加上比较强大的低扭，让这台车成了新的秋名山神车，自从出厂以来，著名段子层出不穷。而且它皮实耐造，可以出大力，平时毛病少，很多地方就算坏了也不影响使用，更何况车价低，零整比也很低。所以说， 它成了致富的神车，很多人就是开着它，一点一点走向成功。即使现在，在温州，义乌的街头，它也是能见度最高的车之一，仍然有很多人开着它送货赚钱。可以说，五菱宏光算得上一款真正适合中国广大劳动人民的车，因为它的诞生，就是注定要坐一辆能出力的车，而不是一台养尊处优的车。

世界上最贵的车是什么车？

这个世界上总有汽车厂家在不断打造自己的精神图腾，它们要不外观独一无二，要不性能秒天秒地，当然还有那天文数字般的售价，据称有的车卖一辆还亏钱，我的天！全球最贵的10款在售车型都是什么货色？

柯尼塞格要生产的就是顶级速度机器，而且一定要有黑科技，柯尼塞格 Regera 正是一款这样的车。

柯尼塞格经典的外观设得以继承，最大的亮点是它的动力，5.0T V8发动机再加上3台电机，最大马力1500匹，柯尼塞格独创的KDD直接驱动系统取代了变速箱，也就是说这辆超跑没有变速箱。

超级跑车没有变速箱，难道就不能为所欲为呢吗？科尼赛格Regera 告诉大家什么叫1挡破400！

新车的重量控制在1420KG，百公里加速2.8秒，0-400KM/H加速仅需20秒，同样新车全球限量80台，售价约1300万人民币，忽然感觉一款充满性价比的超跑诞生了，对1300万谈性价比！

全球限量20台，售价1580万人民币，兰博基尼Centenario就是一款吸睛利器，抱歉它已经卖完了。

兰博基尼Centenario搭载6.5L V12 发动机，最大马力770匹，新车重量为1520KG，百公里加速仅需2.8秒，最高车速350KM/H。

兰博基尼要么不造车，既然要造一定是一款能霸占各种汽车海报的车。

法拉利 LaFerrari Aperta 就是 LaFerrari 的敞篷版，新车限量209台，不要想太多早就卖完了，外媒预估的价格是220-250万美元。

由于是敞篷车，车强度一定会加强，LaFerrari Aperta 配备 6.3L V12发动机+KERS系统 ，综合最大功率输出963匹马力，最大扭矩900牛米，破百时间在3秒内。

看到 LaFerrari Aperta 的售价，再想想法拉利给日本的 J50，说多了都是泪啊！

Huayra Roadster 基于 Huayra Coupe 硬顶版车型，配上敞篷后外观相比硬顶车型要漂亮不少，它的售价约合1700万人民币。

同样是AMG的 6.0T V12发动机，最大马力764马力 最大扭矩1000牛米，整备质量仅为1280kg。

别嫌贵！100辆限量车型已经售罄，帕加尼的号召力在那！

法拉利为庆祝进入日本市场50周年，特地为日本打造了一款特别版车型 法拉利 J50，并且限量10台，忘记告诉你售价，预测价格在250欧元包税。

新车基于 488 Spider 而来， 3.9T V8 双涡轮增压发动机，最大马力690匹，预计破百时间可能在3秒内，新车外观几乎焕然一新。

到底是日本消费者太有钱，还是法拉利知名度太高？推理一下，这个J值得肯定是JAPAN，50应该是五十周年的意思，然后法拉利最无艺术感的名字J50出现了，最后售价还是个天文数字！

破百只需2.5秒，极速420KM/H，同样只卖1780万，从头看到尾，相比前面几位，忽然感觉布加迪竟然是一款性价比如此高的车！

说到外观，布加迪是超跑界中少有的以胖为美，早前的肥龙 如今的龙王怎么减肥都算胖，无论是设计还是制造工艺，龙王绝对算得上只超跑界重的顶尖水准，8.0T W16 四涡轮增压发动机 ，最大马力1500匹，最大扭矩1600牛米，目前也只有大众集团有能力这样玩了！

按照布加迪良心造车的逻辑，这辆车少卖一辆就大众就少亏几百万美元，这么一说大众汽车真算得上是汽车行业中流砥柱！但是布加迪Chiron每年生产100台，总共造500台，那么这笔账怎么算？

单价1780万，全球限量20台还要抢，忽然之间感觉造超跑是发家致富的好路，讲真 帕加尼 Huayra BC 的售价感觉有些过高，新车基于 Huayra 车型，可以看作是终极进化版。

Huayra BC 车重为1218KG，重量低了反而车身强度提高了，车身由碳纤维和钛纤维制造，来自AMG的 6.0T V12 双涡轮增压发动机，最大马力 800匹马力6200 rpm ，最大扭矩 1100 牛米/4000 rpm。

手工制作的帕加尼 Huayra BC堪称意大利工业艺术的典范之一，帕加尼用自己独特的手法展示了独有机械艺术感。

这辆车真的叫象征性产品，它是一家名为意柯那的设计公司的作品，据说该车正是意柯那上海公司设计，由意大利车身制造公司Cecomp生产。

它是全球第一辆采用钛合金与碳纤维车身的汽车，在没有喷漆的情况下拥有一种独特的美感，新车采用 6.2T V8 机械增压发动机，最大马力 680匹马力/6600rpm 最大扭矩 819牛米/3900rpm，百公里加速2.8秒，极速350KM/H，发动机机变速箱与法拉利有密切关联。

这车生产出来就是类似于工业展览品，单车售价折合人民币1920万，上面的阿斯顿马丁秀英国工业技术，这辆车就属于秀意大利技术 ，但至今未见过该车上路！

阿斯顿马丁与F1红牛车队联合研发的超跑已经正式命名为 Valkyrie，虽然名字叫阿斯顿马丁， 但这辆车核心部件基本上是外包给了英国的顶级供应商。

首先发动机是考斯沃斯提供的6.5L V12发动机，既然是F1发动机厂家出品，性能自然不用质疑，里卡多提供7速序列式变速箱，新车采轻量级混合动力系统，电池由克罗地亚 RIMAC 公司提供，碳纤维车身由Multimatic提供，它拥有1千克比1马力的推重比。

听了官方的解说，感觉就是像在展示英国强大的汽车技术，新车要2019年才能交付，价格肯定是具有象征性的，据说300万美元。

全球限量9台，百公里加速2.9秒，极速355KM/H，6.5升 V12 发动机，推杆悬挂，售价折合人民币3090万，这辆吸睛神奇再次证明了兰博基尼优异的设计功底 。

Veneno Roadster 其实就是 Veneno 的敞篷版，同样也是基于Aventador跑车而来，极致的空气动力学设计造就了新车与众不同的外观，6.5L V12 发动机就是坚强的后盾，MPI多点电喷，这能会被砖家喷的一塌糊涂，然而 750匹马力 /8400rpm 690牛米/5500rpm 暴躁无需解释。

它很贵可是也买不到，这类车一般都是用来收藏，偶尔可能出现在某个奢侈品拍卖行，然而售价往往不降反增。

然而忘记告诉大家，这些车都是国外售价，按照正常模式，要是引入国内，这些车售价至少翻两倍！

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