现如今，在赛车游戏领域除了享受极高画质以及更多授权品牌的豪车加入之外，游戏模式的创新似乎已经停滞不前很久了，不少玩家喜爱这类赛车游戏也仅仅是为了感受速度带来的刺激感，但在赛车游戏细分之下，除了像是《极品飞车》，《GT赛车》，《狂野飙车》等等知名的赛车游戏IP之外，模拟赛车作为细分类型下的代表作《赛车计划》一直都是玩家心中不错的选择。
但是，8月底《赛车计划3》发售之后，Steam上接踵而至的差评，让这款贴近次世代的模拟赛车游戏口碑跌至了冰点，截止到今天为止《赛车计划3》仅仅只有53%的好评，你甚至能在评论区排前五的位置看到的都是差评，其中玩家认为该作最差的地方在于糟糕的物理引擎，手游UI甚至是将自身主打的模拟转向了单纯的竞速，在这些玩家的评论当中出现最多的就是该作甚至还不如二代的品质。
作为赛车模拟游戏，《赛车计划》系列一直以来，热爱的玩家都是冲着其模拟真实赛车去的，而且很多核心玩家为游戏甚至还搭配了真实的方向盘套装，但是万万没想到这一代作品会有如此大的落差。
我们不妨先抛开这些成见，重新来审视一下《赛车计划3》，游戏首先在画面方面还是延续了前几作的高水准，这次3代作品全平台都能保持60fps的画面，天气表现方面虽然取消了二代比较优秀的联网随机天气的设定，但是在具体的天气表现上仍然值得一说，特别是在下雨天，湿滑的赛道，赛车在赛道上的表现等等。
但是，在声效方面不管是引擎声、轮胎声听起来并不像是实车录制的，特别是在是碰撞的声效上就更加的糟糕了。
其次，赛车游戏的核心仍然还是操控，本作当中对于高速过弯的技巧要求仍然是需要注重掌握车身重心，过弯之后需要尽快摆直加速，然而理论谁都知道，但是实际操作上却让许多新手掌握不了核心诀窍，但是开发团队却加入了辅助功能来帮助新手一步步掌握驾驶技巧，如果你把辅助功能全部开启的情况下，电脑会自动计算过弯减速的距离，同时还会计算入弯的角度，只要玩家能控制好油门和方向就可以了。
不过，辅助功能虽然很好用，但是也对玩家进行了诸多的限制，比如你想从草地上走捷径就不行，但是随着新手玩家慢慢掌握操作方法之后，辅助功能的选项你会逐渐的去关闭，之后想要怎么驾驶那就随你便了。
此外，《赛车计划3》与其他类型的赛车游戏一样加入了生涯模式，从最低阶的车手开始参加各种比赛，在完成一定数量之后就可以开启下一级别的赛事，而游戏区分赛事水平的方法比较简单粗暴，只看车辆性能，从最开始的E级升到D级之后，即使使用同一辆车，但是因为经过改装之后，驾驶的感受也是不同的。
在车辆改装方面，《赛车计划3》可选的改装项目非常多，同时对车辆性能产生影响的零部件也很多，每个零件可能都会影响速度、操控、加速、刹车这四个参数，但是又不是那种可以无脑堆零件就行的改装，因为每一次的改装都会增加费用，超过所在级别的限制之后，这辆车就不允许参加比较，所以在衡量车辆性能的同时也要控制改装费用。
另外，性能改装只是一方面，车辆还有外观可以调整，比如常见的颜色、贴纸、车牌等等，但是并不支持玩家自己设计图案，相比之下《GT赛车》就好很多。
结语：
《赛车计划3》不管辅助功能对于新手有多大的帮助，如果你是模拟赛车的新手玩家，我个人更加建议你去尝试二代的作品，因为三代更像是NFS这样的竞速游戏，所以与其这样你还不如直接买NFS更划算。
除此之外，还有一个我认为比较疑惑的设定就是，这是一个买断制的游戏，但是在升等级的时候需要很多阶段，而且开高级要拿星才行，不同的关卡难度没有呈现线性的增长，如果在中间卡关的话，后面就没办法解锁，如果你要花钱解锁，那么后面就没钱买高阶的车，所以都已经买断了还要强迫你去当刷子，这样的设定是为了什么？
想想看你自己喜欢的车玩不到，反而需要很长的重复性作业的方式才能得到，那么竞速类的赛车游戏它不香吗？
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