20以内混合加减法(广东中山一日游)

20以内混合加减法，广东中山一日游？

去到广东中山旅游，不能遗漏的应该就是孙中山先生的故居。中山故居在南朗镇翠亨村，现在的中山故里景区已经是一个5A级景区。它包括了孙中山故居纪念馆、辛亥革命纪念公园、中山城等景区。

孙中山故居纪念馆是景区的核心，为免费参观。节假日不建议去，游客太多，排队时间比较长。这一景区除了孙中山先生故居，故居周围的民居建筑全部纳入景区范围，打造成了展示翠亨民俗的文化区。

孙中山纪念馆，纪念馆以图片、实物展示、文字说明等方式系统介绍了孙中山先生的革命历程。

（警世钟）

在中山故居景区，刻有孙中山先生手书“天下为公”四字的照壁，是游客最喜欢合影的地方。

辛亥革命纪念公园在故居纪念馆旁边，为开放式公园。

中山城为影视基地，主要是根据孙中山先生一生的足迹，建有中国景区、日本景区、英国景区、美国景区和展览馆区五大部分，这是一收费景区，进入参观的游客不多，不介意门票价格，也可进去看看。这个影视基地建成很多年，有些陈旧，游客比较少，去到里面休息也还不错。

在中山市区，个人觉得值得去的就是中山市的步行街 孙文西路。

除了孙文西路本身以外，这条路上及周边还有中山市博物馆、孙中山纪念堂、岐江河、西山寺、烟墩山塔等景点。

（中山市博物馆，馆址为1932年由旅美华侨创建的侨立公医院）

（中国收音机博物馆，是中山市博物馆的一部分，与中山市博物馆在同一院落中）

（香山商业文化博物馆，是中山市博物馆的一部分，就在步行街上）

（西山寺）

（烟墩山塔，也叫阜丰塔，在中山公园内）

（中山市区的 岐江河）

0号油和负20号油能混合加不？

0号柴油和负20号柴油混合后可以存条件的加入柴油车里。0号柴油和负20号柴油的质量指标是相同的，不同的是凝固点不同。0号柴油的凝固点是0度，负20号柴油的凝固点是负20度，这是在环境温度下的使用条件。

如果两者合二为一，则负20度的柴油的凝固点上升，0号柴油的凝固点下降。

段如混合后柴油的凝固点是负10度，那混合后的柴油在环境温为负10度以上时可以使用，负10度以下时不能用了。

你心目中最有仙气的是哪一个品种？

这个真不好说，月季有上万个品种，我个人认为至少有1/3的有仙气，要不然别人早淘汰了，但个人偏好伊芙系列，花大香味浓烈，不垂头。

混动技术哪家厉害？

先要明白混合动力的目的是什么？

首先利用电动机的大扭力帮助车辆启动并低速行驶，避免燃油机低速阶段的低扭力高油耗，实现燃油机最佳功率输出；其次利用车载电机电池实现车辆制动力回收，避免能量浪费实现能量循环再利用。因此，混动的目的就是——最小的油耗实现最大的动力。明确了目的就很容易判断:任何情况下，脱离动力谈油耗就是耍流氓！那么我们比较一下丰田普锐斯百公里12秒的加速，再看看比亚迪唐DM 百公里4.3秒的加速，结果已经非常清楚了——混动领域双田的混动技术已经全面落后中国比亚迪混动技术。

虽然双田的粉丝很不服气，但是他们除了造谣比亚迪混动不插电就不能开，没电了油耗高，没电了百公里加速也不行之外，已经讲不出双田混动的任何技术优势了。因为比亚迪第三代混动，就是不插电长期当普通混动车开，油耗都比双田低，跑的还比双田快！双田的混动还停留在比亚迪第一代混动F3DM的水平，而比亚迪第二代混动解决了百公里加速4.9秒的动力问题，第三代混动在提升动力优势到百公里加速4.3秒的同时，解决了省油的问题。同时，由于比亚迪混动强悍的动力倒逼比亚迪为混动打造了专门的底盘。底盘是衔接动力的，有多强的动力就需要多强的底盘，否则车架根本承受不住巨大的扭力，于是我们看到第一代秦混动的底盘无需改装就能参加拉力赛。而比亚迪新一代唐DM的底盘根本不是百万以下普通燃油车能比的。目前混动界只有两种混动，一种叫比亚迪混动:燃油机和电机耦合做功输出可控动力，同时具备最高4.3秒的百公里加速的强悍动力和优秀的节油效果。另一种就是其他混动，电机起步，燃油机做功，衔接输出动力，只有节油效果没有动力性能。比亚迪混动同时具备纯电机做功，纯燃油机做功，电机和燃油机衔接做功，电机和燃油机混合做功四种模式。而其他混动以双田为代表，只有电机和燃油机衔接做功一种模式。最具技术含量的燃油电机耦合做功技术目前全世界只有比亚迪掌握，混动领域目前世界第一。即便是节油模式，不插电，馈电状态，双田也输给比亚迪。这是技术上的代差造成的，不是水军造谣可以掩盖的。

20以内混合加减法难度高的？

20以内的混合加减法难吗？

我觉得20以内的混合加减法也不算难的，因为20以内的加减法比方说3+1.-1+2.比方说15-3，再加5再减3。比方说18-3-5十3。比方说13-8加5减3。疑是银河落。所以说加减混合体就是比加法或是减法，这样的事稍微是复杂了一些，但是做起来也不是男的。