排产计划(EXCEL按机台自动排产计划)

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英特尔的10nm已经量产了，但产能非常有限，7nm估计还要等一些时候！

众所周知，在全球晶圆体代工行业，真正排得上名号的就那么几家，而台积电则是当之无愧的王者，几乎所有的大单都被台积电吃下，并拿下了全球约50%的芯片代工订单，份额之所以如此之大，是因为台积电掌握着全球最顶尖的芯片代工工艺。

由于最先掌握7nm制程工艺，台积电几乎包揽了全球所有7nm制程芯片订单，包括苹果A12、A13，高通骁龙855、骁龙865，华为麒麟980、麒麟990以及AMD的一些芯片产品。不过从今年开始三星也吃下了部分7nm制程订单，比如高通骁龙765系列芯片。

事实上除了台积电和三星以外，还有一家科技巨头同样掌握了7nm工艺，这家巨头企业就是英特尔。十几年前英特尔就开始投资自建晶圆厂，每年都要花费巨额的资金保证自家晶圆厂的技术能够稳定提升，早在2012年的时候就开始量产22nm制程的产品。

早些年前英特尔在晶圆工艺上处于一路领先，并且领先台积电、三星等公司3年以上，也是处理器行业中，唯一自产自销的半导体巨头，好处就是自家的工艺可以针对性优化，这也是英特尔早些年前能够领先其对手的原因之一。

不过英特尔的自产自销模式代价也不是一般的低，有数据统计过去15年来，英特尔在这一方面一共花费了1300多亿美元，约合9100多亿人民币。高额的投入一方面是为了提升10nm工艺的产能，还有一个主要的原因就是加快7nm工艺的量产。

然而即使是砸入了巨额的资金，英特尔的7nm工艺依然没有开始量产，甚至还在近期被告知延期半年。在前不久的财报会议上，英特尔突然宣布7nm工艺延期6个月，这一消息的结果就是直接导致英特尔的股价大跌。

晚了半年就让投资者担心前景，本质上还是跟英特尔自产自销的模式有关，自建晶圆厂的代价确实太大了。相比英特尔还在7nm产能上不断的摸索，台积电的5nm工艺都已经开始投入生产了，包括苹果A14、高通骁龙875以及华为麒麟1020都是基于台积电5nm工艺生产。

可见全球化的今天，企业之间都应该抱团取暖，单打独斗是无法长期保持业界第一的，英特尔也好曾经的众多巨头也罢，当它们的风险被无限放大之时，就是投资者们开始撤资之时！对此你怎么看呢？欢迎在评论区留言，说说你的意见。

一汽-大众中期改款探岳将于今年5月投产，并于今年下半年正式上市。

从目前了解到的信息来看，新车将在外观细节上进行调整。换装前进气格栅和下包围，全新样式的LED大灯和日间行车灯。

内饰方面，搭载12英寸中控液晶屏，全新的仪表盘，加入了缝线设计，后门用软性材质进行包裹。

配置方面，进行全面升级。将搭载驾驶辅助系统，包含道路交通标识识别等功能。新增了无线充电装置。

动力方面，新车将继续搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机。传动系统方面，新车将匹配7速双离合变速箱。

个人觉得，要想做出比较合理的计划，计划前期的工作非常重要，在做计划前，对于物料（库存、采购件的到货期）、人、设备模具状况等等都需要有非常细致的了解。

而且要对可能出现的异常提前做好分析并做出应急调整计划。

其实“计划”就是协调的结果，随时关注生产的异常状况，并随时做好调整准备。

比如针对插单的情况，也要首先确定物料能及时供应，如物料无问题，则可以进行协调调整，比如将不是很急的订单延后，或者安排加班。

对于流水线生产的产品，当物料出现异常时，甚至可以灵活调配生产线，比如分段生产。

无论怎样，最合理的计划，一定是能及时应对异常可以及时调整的，这就需要计划人员对生产的各类状况有充分的了解，并有非常好的应变能力。

2021年10月份迈腾330豪华版肯定是有排产计划的，因为首先迈腾属于大众的品牌的旗舰车型，会优先排产的，其次即使可能受到全球芯片的影响，有些厂家会减产，但是绝对还是有排产计划的，这个可以肯定，等到芯片供应充足，这辆车依然会大销的，所以迈腾肯定有排产的

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