矢量控制（别纠结两驱四驱了）

文：懂车快报 于晗

对于绝大多数城市SUV的消费者来说，追求的不外乎更灵活的空间、SUV与生俱来的通过性优势，而对于一些爱玩儿的朋友，还会将目标锁定在四驱车型上。作为合资品牌紧凑型SUV市场的热销车型，广汽丰田威兰达自然能满足以上需求，不过很多人可能不了解的是，在威兰达全系车型中，所配套的四驱系统就有三种，今天这篇文章就带你了解它们的各自不同。

不越野，两驱就可以？对，也不对

有很多朋友认为，不去越野就没必要选四驱，这句话确实存在一定的道理。毕竟，绝大多数轿车都是两驱，日常开都没有问题，且更复杂的四驱结构无疑会增加整车重量，在传动效率上也不及两驱车型，对那些油耗敏感的消费者来说，这些确实是四驱车型的弊端。而威兰达的前驱车型也占据了销量的很大组成部分，前驱车型也能满足大多数用户的用车需求。当然，换个角度来看，城市SUV的适时四驱系统会随着路面情况、油门深浅、驾驶模式等自动在两驱/四驱切换，足够智能，在不需要四驱的时候就以两驱行驶。并且随着传动技术的提升，四驱结构对燃油经济性的影响并不如想象中那么显著，所以更多时候，四驱车型还是有着两驱车不可比拟的优势。

“两手抓“不如”四手抓“

众所周知，作为车辆动力的最终传递机构，车轮对于车辆行驶的稳定性起到了至关重要的作用，在轮胎和动力都一致的前提下，将发动机动力分配给四个车轮无疑更难突破轮胎的抓地极限，这便使得四驱车型相比两驱车型拥有更好的行驶稳定性。在湿滑和冰雪路面，搭配合适的轮胎，四驱相比前驱的优势会更容易放大。所以即便绝大多数消费者没有越野脱困需求，但从安全性和操控性角度考量，四驱车型无疑具有全天候优势。

广汽丰田威兰达拥有2.0升自然吸气发动机、2.5升混合动力以及2.5升插电式混合动力三种动力总成，而在传动形式方面，除了前驱还包含三种四驱形式，分别为DTC动态扭矩控制四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统以及E-Four电子四驱系统。看着眼晕？没关系，我们马上为你一一详解。

DTC动态扭矩控制四驱系统是三种四驱形式中最为常规的，装备在威兰达2.0升车型的中低配车型上。这套系统为适时四驱结构，由多片离合器式限滑差速器控制后轴的动力接合，常规情况下以前驱行驶，满足油耗经济性，后轴能在几十毫秒内完成接合，响应速度还是非常快的。从数字来看，这套系统的前后轴的动力可以在100:0-50:50之间分配。

值得一提的是，控制威兰达后驱的多片离合器整合进了后差速器内，因此它的体积足够小巧，不会占据太多车内空间，并且在轻量化方面也很出色，进一步提升了燃油经济性。

搭载DTC动态扭矩控制四驱系统的威兰达提供了雪地、泥地沙地、岩地模式，虽然是基本款的四驱系统，但依旧可以让消费者可以根据路况选择合适的模式。总的来讲，DTC动态扭矩控制四驱系统足以满足大部分日常驾驶路况以及轻度越野路况。

作为威兰达2.0升四驱高配车型搭载的四驱系统，DTV动态扭矩矢量控制四驱系统可以理解为DTC动态扭矩控制四驱系统的升级款，从字面来看多了“矢量“二字，而这两个字主要针对的是后轮扭矩分配，因为DTC智能四驱系统只能将后轴动力平均分配给左右后轮，没有办法再进行更细致的左右后轮动力分配，而DTV动态扭矩矢量控制四驱系统在后差速器处增加了两个多片离合器，可以将后轴动力全部传递至其中一个车轮，更为先进，在难度较大的脱困环境，比如遇到了交叉轴地形，DTV动态扭矩矢量控制四驱系统能够让车辆更容易脱困。

相比DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，DTV动态扭矩矢量控制四驱系统除了理论脱困能力更出色，还可提供更佳的操控表现，比如转向时，它可以向内侧后轮实施单独制动来辅助转向，出弯时将更多动力提供给弯外侧后轮，提供更出色的弯道表现和操控感。

不同于前面提到的两款四驱系统，E-Four电子四驱系统是截然不同的四驱结构，为威兰达双擎四驱车型专属，相当于通过给后轮增加一个电动机实现电动四驱的功能。相比于传统的四驱结构，E-Four电子四驱无需中央传动轴，后置电动机只负责驱动后轮，对于动力的损耗更小。在深踩油门急加速时，E-Four电子四驱系统能够按照20:80的比例分配前后轴扭矩，让车辆操控起来呈现出更多的后驱车特性。

驾驶模式上，采用E-Four电子四驱系统的车型没有之前DTC和DTV的那些雪地、泥地、沙地等模式，而是以一个TRAIL模式集成了所有，它靠着一套算力更强的电控系统，判断车辆所处路况，自动选择对应的四驱模式，因此操作难度相对更低。

所以该怎么选？

虽然前面说了这么多威兰达的四驱，但是落实到选买上，如果你对于四驱有需求，我建议你不光要考虑四驱结构，动力方面是要放在四驱之前考虑的。如果你在四驱之外，还在乎加速感受，那么搭载E-Four电子四驱的2.5升双擎四驱车型无疑将是首选，而采用插电式混合动力系统的威兰达高性能版四驱的动力和加速表现还要更强。购买威兰达2.0升车型则需根据用车状况具体考虑，如果只是常规的走烂路，那么选择搭载DTC动态扭矩控制四驱系统的车型即可，搭载这套系统的是豪华四驱、豪华PLUS四驱两个版本上；DTV动态扭矩矢量控制四驱系统则适合更热爱越野或者更追求操控的朋友，这套升级版的四驱系统搭载在尊贵四驱、科技四驱这两款车型上。