f12018

f12018，63号车手是谁？

车手：乔治.拉塞尔（George Russell） 车手号码：63号。

拉塞尔出生于1998年，英国籍，2017年参加GP3获得总冠军并成为梅赛德斯奔驰青年车手计划中的一员。

2018年首次参加F2就获得总冠军。

在2019年加入威廉姆斯车队，正式进入F1。由于威廉姆斯车队衰落，拉塞尔的首个F1赛季并未获得积分，车队全年无分。

在2020赛季，汉密尔顿新冠核酸检测阳性，由拉塞尔代替汉密尔顿参加巴林站比赛，比赛中车队意外频出，最终只排名第9，获得职业生涯首个积分2分。

在2021赛季匈牙利站首次为威廉姆斯车队带回4个积分，并在比利时站雨天排位赛获得第二名，正赛在由于暴雨影响，仅在安全车带领下进行3圈比赛就终止，拉塞尔获得职业生涯第一个领奖台，并带回积分9分（比赛未完成75%积分减半）。由于比利时站的表现，梅赛德斯奔驰车队宣布2022赛季拉塞尔加入车队替代博塔斯。



梅赛德斯奔驰在f1是怎样的存在？

2008年以前奔驰一直都是引擎供应商的身份在玩F1。恰逢金融危机丰田和本田都退出了F1，本田更是1美元把车队卖给了F1超级大脑布朗，虽然2008年布朗GP改用奔驰引擎，但真生夺冠的因素是双层扩散器，让这只几乎没有车身广告夺冠年依然要裁员避免倒闭的车队问鼎了F1年度冠军。想想奔驰作何感想，直接把车队收购过来。

不过接下来几年奔驰并不顺利，V8 2.4的奔驰引擎并没有那么光鲜，无论是舒马赫复出，还是汉密尔顿转会过来都没有太大作为，那几年红牛的火星车和阿隆索每圈慢0.2秒的红色拖拉机才是围场的焦点。

不过当FIA修改规则让引擎进入1.6T的涡轮混动时代，奔驰一下子脱颖而出，差不多让F1的比赛变成了奔驰自家的内斗。直到2018年法拉利才在引擎上获得了超过奔驰的优势，但5年4夺总冠军的汉密尔顿越发成熟和不可阻挡，他并没有让法拉利笑过夏休期，加上维特尔的抗压能力不足，梅赛德斯不仅站稳了冠军，也确定了以汉密尔顿为核心配置资源。

虽然这两年奔驰的优势越来越小，红牛有中速弯底盘的优势和小维斯塔潘与复苏后的本田加持，法拉利引擎极速和高温轮胎管理的优势，又引来了勒克莱尔打破了莱科宁不给维特尔制造压力的佛系开法，今年貌似应该更加焦灼的F1竞争因为开赛奔驰裤裆藏的太深优势太过明显而一下子失去了悬念，好在夏休前红牛的挑战和崛起又让比赛不那么乏味并充满对抗的火药味了。

奔驰还将继续强大，除了引擎的优势，他们现在围场内最好的策略团队，更为均衡的发展体系，以及哈密尔顿强大和稳定的发挥。接下来悬念就是舒马赫保持的那些记录还有多少能被奔驰的哈密尔顿打破。

2018年f1车手积分榜？

2018赛季F1车手积分榜如下：

1、汉密尔顿 （梅赛德斯） 188

2、维特尔 （法拉利） 171

3、莱科宁 （法拉利） 131

4、博塔斯 （梅赛德斯） 122

5、里卡多 （红牛） 106

6、维斯塔潘 （红牛） 105

7、胡肯伯格 （雷诺） 52

8、阿隆索 （迈凯轮） 40

9、马格里森 （雷诺） 39

10、佩雷兹 （印度力量） 30

11、奥康 （印度力量） 29

12、小塞恩斯 （雷诺） 28

13、格罗斯让 （哈斯） 20

14、加斯利 （红牛二队） 18

15、勒克莱尔 （索伯） 13

16、范多恩 （迈凯轮） 8

17、埃里克森 （索伯） 5

18、斯托尔 （威廉姆斯） 4

19、哈德利 （红牛二队） 2

2018年f1法拉利为什么那么快？

2018年f1法拉利快的原因如下：

1、车队技术研发能力比较强大，尤其在空气动力学和引擎方面，空气动力学和引擎的强大是车快的基础。

2、对赛道研究的比较透彻，每一条赛道上对车的调教比较完美。

3、车手的能力比较强，法拉利车手维特尔是四届f1总冠军，开车能力毋庸置疑。

f1人字拖什么时候用的？

2018年开始，国际汽联决定在F1比赛以及各类单座方程式赛车比赛中引进Halo系统。这一举动，引发了大量的争议。

因为F1赛车为了追求极致的车速，通常都尽可能降低车重。但Halo不可避免地增加了赛车重量，在遮挡车手视线的同时影响赛车重心、底盘承受力等多项核心数据。车迷们也不喜欢Halo的外形，他们甚至给Halo取名“人字拖”。

当时，在2018赛季前的策略小组会议中，10支车队有9支投票反对Halo系统。梅赛德斯奔驰车队经理沃尔夫公开表示，“如果有机会的话，我想用一把锯子将Halo锯掉。”

然而，在Halo之前，风挡方案AeroScreen、防护系统Shield就曾因影响车手逃生或车手驾驶体验被否决。相比之下，Halo的质量只有Shield的三分之一，重量不超过7千克，却能够承受住12吨的冲击力，有其他系统不可取代的优势。

事实证明，引进Halo系统是非常及时且正确的选择。